2024 AVATR ULTRA Pitkä kestävyys Luxury EV -versio, alin ensisijainen lähde
Perusparametri
| Myyjä | AVATR -tekniikka |
| Tasot | Keskikokoinen maastoauto |
| Energiatyyppi | puhdas sähköinen |
| CLTC -akkualue (KM) | 680 |
| Nopea latausaika (tunteja) | 0,42 |
| Akun nopea latausalue (%) | 80 |
| Kehon rakenne | 4-ovinen 5-paikkainen maastoauto |
| Pituus*leveys*korkeus (mm) | 4880*1970*1601 |
| Pituus (mm) | 4880 |
| Leveys (mm) | 1970 |
| Korkeus (mm) | 1601 |
| Akseliväli (mm) | 2975 |
| CLTC -sähköalue (KM) | 680 |
| Akkuvirta (KW) | 116.79 |
| Akun energiatiheys (WH/kg) | 190 |
| 100 kW: n virrankulutus (KWH/100KW) | 19.03 |
| Tri-Power System -takuu | Kahdeksan vuotta tai 160 000 km |
| Nopea lataustoiminto | Tukea |
| Nopea latausvoima (KW) | 240 |
| Akun nopea latausaika (tunteja) | 0,42 |
| Akun hidas latausaika (tunteja) | 13.5 |
| Akun nopea latausalue (%) | 80 |
| Ajotilan kytkin | Urheilu |
| Talous | |
| Vakio/mukavuus | |
| Räätälöinti | |
| Energian talteenottojärjestelmä | Standardi |
| Automaattinen pysäköinti | Standardi |
| Ylämäkeen | Standardi |
| Lempeä laskeutuminen jyrkillä rinteillä | Standardi |
| Kattoluukkutyyppi | Segmentoituja kattoikkunoita ei voida avata |
| Etu-/takakäynnin ikkunat | ennen/jälkeen |
| Yksi napsauta ikkunan nostotoiminto | Täysi auto |
| Ikkunan anti-pinching-toiminto | Standardi |
| Takaosan yksityisyyden suoja | Standardi |
| Sisustuspeili | Pääkuljettaja+valonheitin |
| Rinnakkaisvalaistus | |
| Takapyyhin | - |
| Induktiopyyhkimen toiminta | Sateen tunnistustyyppi |
| Ulkopuolinen näkymäpeilitoiminto | Virransäätö |
| Sähkölasku | |
| Käännöspeilimuisti | |
| Käännöspeilin lämmitys | |
| Kääntää automaattisen siirtymisen | |
| Lukitse auto automaattisesti | |
| Keskustaohjausvärinäyttö | Kosketa LCD -näyttöä |
| Keskikohdan koon keskikoko | 15,6 tuumaa |
| Matkustajaviihde -näyttö | 10,25 tuumaa |
| Bluetooth/autopuhelin | standardi |
| Mobiili yhteenkuuluvuus/kartoitus | standardi |
| Puheentunnistuksen hallintajärjestelmä | Multimediajärjestelmät |
| Navigointi | |
| Puhelin | |
| ilmastointilaite | |
| Eleiden hallinta | standardi |
| Kasvojentunnistus | standardi |
| Ohjauspyörän materiaali | Nahka |
| Ohjauspyörän asennon säätö | Sähkö ylös ja alas+etu- ja takasolmut |
| Muuttuva muoto | Elektroninen vaihdevaihto |
| Monitoiminen ohjauspyörä | standardi |
| Ohjauspyörän vuorot | - |
| Ohjauspyörän lämmitys | - |
| Ohjauspyörän muisti | standardi |
| Tietokoneen näytön ajaminen | Väri |
| Täysin LCD -kojelauta | standardi |
| LCD -mittarin mitat | 10,25 tuumaa |
| Sisällä taustapeiliominaisuus | Automaattinen anti-kirkas |
| Suoraaminen taustapeili | |
| Istuinmateriaali | |
| Istuinten säätö neliön selkänojan säätötyyppi | Etu- ja takaosa |
| Korkea ja matala säätö (4-suunta) | |
| Vyötärötuki (4-suunta) | |
| Etuistuimen ominaisuudet | Lämmitys |
| Tuuletus | |
| Hieronta | |
| Toisen rivin istuimen säätö | Selkänoja |
ULKOPUOLI
Etupinta näyttää erittäin kovelta, ja ajovalojen muoto myötävaikuttaa paljon terävillä ja kolmiulotteisilla viivoilla. Fastback-viivat ja pystysuora takatuulilasi ovat silmiinpistävimpiä. Auton takaosa on muotoiltu kolmiulotteinen auto.
Persoonallisuuteen ja urheiluun keskittyvälle keskikokoiselle maastoautolle kehyksetön oven suunnittelu on välttämätön. Latausportti on järjestetty auton takaosaan, CATL: n "sisällyttämisellä", ja AVATR: n nopea latausnopeus on myös kohokohta.
Sisustus
Sisätilojen suunnittelu on myös melko liioiteltu, ja tuntuu siltä, että nämä linjat vain kääritään. Keskikonsolin yläosan keskellä olevaa kolmiulotteista "pientä vyötäröä" kutsutaan virallisesti "pyörreksi emotionaaliseksi pyörreksi", joka voi tulkita erilaisia teematiloja valaistuksen mukaan. Puhdas valkoinen sisustus on pariksi kolmiulotteisten urheiluistuimien kanssa, samoin kuin keltaiset turvavyöt ja ompelevat koristeet. Visuaalinen vaikutus on liian vaikuttava. Etukattoluukku on kiinnitetty kiinteästi takaosan panoraamalasin kanssa, kokonaispituudella 1,83 m × 1,33 m, peittäen pohjimmiltaan koko taivaan, kun katsot ylös. Eturivin tila on riittävän tilava, ja eturivin keskimmäisen käytävän alla on suuri säilytyslokero, joka voi pitää monia suuria esineitä. Avaa takakielto ja sisällä on monia käytännöllisiä säilytyslokeroita. Siellä on myös eturunko, jonka kapasiteetti on 95 litraa.
Etumoottorin suurin teho on 195 kW, takamoottorin enimmäisvoima on 230 kW ja yhdistetty maksimiteho on 425 kW. Jousitusrakenne on kaksinkertainen toiveliruen edessä ja takana oleva monilinkki. Erinomainen tehonlähtö yhdistettynä tasaiseen sileyteen on vielä ikimuistoisempi.
AVATR käyttää kevyen rungon suunnittelua, joka voi vähentää painoa 30%, mikä antaa autolle vakaamman dynaamisen suorituskyvyn. Äänieristyslaitteella on erittäin hyvä vaikutus tuulen kuivumisen ja rengasmelun tukahduttamiseen.