"Jos tietty merkki väittää, että hänen autonsa voi ajaa 1000 kilometriä, latautuu täyteen muutamassa minuutissa, on erittäin turvallinen ja erittäin halpa, niin ei tarvitse uskoa sitä, koska se on tällä hetkellä mahdotonta saavuttaa. samaan aikaan. Nämä ovat täsmälleen Kiinan sähköajoneuvojen komitean 100:n varapuheenjohtajan ja Kiinan tiedeakatemian akateemikon Ouyang Minggaon sanat China Electric Vehicles Committee of 100 -foorumissa.
Mitkä ovat useiden autoyhtiöiden tekniset reitit, jotka ovat ilmoittaneet 1000 kilometrin akun kestosta? Onko se edes mahdollista?
Vain muutama päivä sitten GAC Aian mainosti myös voimakkaasti grafeeniakkuaan, jonka lataaminen kestää vain 8 minuuttia ja jonka toimintasäde on 1 000 kilometriä. NIO ilmoitti 1 000 kilometrin akun kestosta NIO Dayshangissa vuoden 2021 alussa, josta myös tuli kuuma aihe alalla.
Tammikuun 13. päivänäIM autobrändi julkaisi maailmanlaajuisen ilmoituksen, jossa todetaan, että akku on varustettuIM autokäyttää SAIC:n ja CATL:n yhteisesti kehittämää "pii-seostettua litiumilla täytettyä akkukennoa". Akkukennon energiatiheys saavuttaa 300 Wh/kg, jolla voidaan saavuttaa 1000 kilometrin kantama. Akun kesto ja nollavaimennus 200 000 kilometriä.
IM Auton tuotekokemuspäällikkö Hu Shiwen sanoi kysymys-vastausistunnon aikana: "Ensinnäkin CATL:n osalta SAIC on jo aloittanut yhteistyön CATL:n kanssa ja perustanut yhdessä SAIC Eran ja Era SAIC:n. Toinen näistä kahdesta yrityksestä valmistaa akkuja ja Toinen painopiste akkujen hallinnassa SAIC:n ja CATL:n yhteistyö on ensimmäistä kertaa huippuluokan teknologiaa maailmassa IM Automobilelle.
Kolmen litiumin 811 coulombisen hyötysuhteen (purkauskapasiteetin ja latauskapasiteetin prosenttiosuus) ansiosta ensimmäisen lataus- ja purkuprosessin sekä sykliprosessin aikana kapasiteetti pienenee merkittävästi. Pii-seostettu litium voi tehokkaasti parantaa tätä ongelmaa. Pii-seostettu litiumlisäaine on esipinnoittaa litiummetallikerros pii-hiili-negatiivisen elektrodin pinnalle, mikä vastaa osan litiumionien katoamisen korvaamista, mikä parantaa akun kestävyyttä.
IM Automobilen käyttämä piillä seostettu litium-täydennetty 811-kolmiolitiumparisto kehitettiin yhdessä CATL:n kanssa. Akun lisäksi IM Auto on energian täydentämisen kannalta varustettu myös 11 kW:n langattomalla latauksella.
Matkamatkan paranemisen ja latausinfrastruktuurin asteittaisen parantamisen myötä tavallisten ihmisten koteihin alkaa tulla yhä enemmän puhdassähköisiä uuden energian ajoneuvoja.
Kiinan autonvalmistajien liitto julkaisi äskettäin tiedot, jotka osoittavat, että vuonna 2020 Kiinan uusia energiaajoneuvoja myytiin yhteensä 1,367 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 10,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä puhdassähköisten henkilöautojen myynti ylitti ensimmäistä kertaa miljoonan rajan, mikä on 10 % vuosittaisesta henkilöautomyynnistä. 5 %.
SAIC Groupin huippuluokan merkkinä IM Auton voidaan sanoa "syntyneen kultaisella avaimella". Muista SAIC Groupin itsenäisistä merkeistä poiketen IM Autolla on itsenäisiä osakkeenomistajia. Sen rakentavat yhdessä SAIC, Pudong New Area ja Alibaba. Kolmen osakkeenomistajan vahvuus on ilmeinen.
IM Automobilen 10 miljardin yuanin rekisteröidystä pääomasta SAIC Group omistaa 54 % osakkeista, Zhangjiang Hi-Tech ja Alibaba omistavat kumpikin 18 % ja loput 10 % osakkeista on 5,1 % ESOP (ydintyöntekijä) osakeomistusalusta) ja 4,9 %. % CSOP:sta (User Rights Platform).
Suunnitelman mukaan IM Auton ensimmäinen massatuotantomalli ottaa vastaan maailmanlaajuiset varaukset Shanghain autonäyttelyn aikana huhtikuussa 2021, mikä tuo lisää tuotetietoja ja käyttökokemusratkaisuja, joita kannattaa odottaa.
Postitusaika: 26.4.2024