”Jos jokin merkki väittää, että heidän autonsa voi ajaa 1 000 kilometriä, ladata täyteen muutamassa minuutissa, on erittäin turvallinen ja erittäin edullinen, sitä ei tarvitse uskoa, koska tätä on tällä hetkellä mahdotonta saavuttaa samaan aikaan.” Näin totesi Kiinan sähköajoneuvokomitean 100 varapuheenjohtaja ja Kiinan tiedeakatemian akateemikko Ouyang Minggao Kiinan sähköajoneuvokomitean 100 foorumilla.
Mitä teknisiä ratkaisuja useilla autoyrityksillä on, jotka ovat ilmoittaneet 1 000 kilometrin akunkestosta? Onko se edes mahdollista?
Vain muutama päivä sitten GAC Aian mainosti voimakkaasti myös grafeeniakkuaan, jonka lataaminen kestää vain 8 minuuttia ja jonka toimintasäde on 1 000 kilometriä. NIO ilmoitti 1 000 kilometrin akunkestosta NIO Dayshangissa vuoden 2021 alussa, mikä nousi myös kuumaksi puheenaiheeksi alalla.
Tammikuun 13. päivänäIM-autotuotemerkki julkaisi maailmanlaajuisen ilmoituksen, jossa todettiin, että akku on varustettuIM-autokäyttää SAICin ja CATL:n yhteistyössä kehittämää "piillä seostettua litiumilla täytettyä akkukennoa". Akkukennon energiatiheys on 300 Wh/kg, mikä mahdollistaa 1 000 kilometrin toimintasäteen. Akun kesto ja vaimennukseton toimintasäde ovat 200 000 kilometriä.
IM Auton tuotekokemuspäällikkö Hu Shiwen sanoi kysymys- ja vastaustilaisuudessa: "Ensinnäkin, CATL:n osalta, SAIC on jo aloittanut yhteistyön CATL:n kanssa ja perustanut yhdessä SAIC Eran ja Era SAIC:n. Toinen näistä kahdesta yrityksestä tuottaa akkuja ja toinen keskittyy akkujen hallintaan. SAIC:n ja CATL:n yhteistyö perustuu patenttien jakamiseen. SAIC voi ensimmäistä kertaa nauttia CATL:n huipputeknologiasta. Siksi piiseostuksen ja litiumlisäyksen huipputeknologia on IM Automobilen ensimmäinen laatuaan maailmassa."
811-kolmikomponenttilitiumin Coulombin hyötysuhteen (purkauskapasiteetin ja varauskapasiteetin prosenttiosuus) vuoksi ensimmäisen latauksen ja purkauksen sekä syklin aikana kapasiteetti pienenee merkittävästi. Piillä seostettu litium voi tehokkaasti parantaa tätä ongelmaa. Piillä seostettu litiumlisäys tarkoittaa litiummetallikerroksen esipinnoittamista pii-hiili-negatiivisen elektrodin pinnalle, mikä vastaa osan litiumionien hävikin korvaamista ja parantaa siten akun kestävyyttä.
IM Automobilen käyttämä piiseostettu litiumilla täytetty 811-kolmikomponenttinen litiumakku on kehitetty yhteistyössä CATL:n kanssa. Akkupaketin lisäksi IM Autossa on energian täydennyksen osalta myös 11 kW:n langaton latausmahdollisuus.
Ajomatkan parantuessa ja latausinfrastruktuurin asteittaisen paranemisen myötä yhä useammat puhtaasti sähkökäyttöiset uuden energian ajoneuvot alkavat tulla tavallisten ihmisten koteihin.
Kiinan autovalmistajien yhdistys julkaisi hiljattain tietoja, jotka osoittavat, että vuonna 2020 Kiinassa myytiin yhteensä 1,367 miljoonaa uutta energiatehokasta ajoneuvoa, mikä on 10,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Näistä puhtaasti sähkökäyttöisten henkilöautojen myynti ylitti ensimmäistä kertaa miljoonan, mikä on 10 % vuotuisesta henkilöautojen myynnistä.
SAIC Groupin huippuluokan tuotemerkkinä IM Auton voidaan sanoa olevan "syntynyt kultaisen avaimen kanssa". Toisin kuin muut SAIC Groupin itsenäiset tuotemerkit, IM Autolla on itsenäisiä osakkeenomistajia. Sen ovat rakentaneet yhdessä SAIC, Pudong New Area ja Alibaba. Kolmen osakkeenomistajan vahvuus on ilmeinen.
IM Automobilen 10 miljardin yuanin rekisteröidystä pääomasta SAIC Group omistaa 54 %, Zhangjiang Hi-Tech ja Alibaba kumpikin 18 % ja loput 10 % on 5,1 % työntekijöiden osakeomistusalustaa (ESOP) ja 4,9 % käyttäjäoikeusalustaa (CSOP).
Suunnitelman mukaan IM Auton ensimmäinen massatuotettu malli ottaa vastaan maailmanlaajuisia varauksia Shanghain autonäyttelyssä huhtikuussa 2021, mikä tuo mukanaan lisää tuotetietoja ja käyttökokemusratkaisuja, joita kannattaa odottaa innolla.
Julkaisuaika: 26.4.2024