”Jos tietty tuotemerkki väittää, että heidän autonsa voi ajaa 1000 kilometriä, voidaan veloittaa kokonaan muutamassa minuutissa, on erittäin turvallinen ja on erittäin edullinen, sinun ei tarvitse uskoa sitä, koska sitä on tällä hetkellä mahdotonta saavuttaa samanaikaisesti. ”Nämä ovat tarkat sanat Ouyang Minggaon, 100: n sähköajoneuvokomitean varapuheenjohtajan ja Kiinan tiedeakatemian akatemian varapuheenjohtajan varapuheenjohtajana Kiinan sähköajoneuvokomiteassa 100 foorumia.
Mitkä ovat useiden autoyritysten tekniset reitit, jotka ovat ilmoittaneet 1000 km: n akun kestosta? Onko se jopa mahdollista?
Vain muutama päivä sitten Gac Aian edisti myös voimakkaasti grafeeniakkuaan, jonka lataaminen kestää vain 8 minuuttia ja jonka etäisyys on 1000 kilometriä.Nio ilmoitti 1000 kilometrin akun kestosta NIO-päiväsarjassa vuoden 2021 alussa, josta tuli myös kuuma aihe teollisuudessa.
13. tammikuutaIm autoBrand julkaisi maailmanlaajuisen ilmoituksen, jossa todettiin, että akku on varustettuIm autokäyttää SAIC: n ja CATL: n yhdessä kehittämää "piisoostettua litium-replenoitu akkukenno" -tekniikkaa. Akkukennon energiatiheys saavuttaa 300 wh/kg, mikä voi saavuttaa 1000 kilometrin etäisyyden. Akun kesto ja nolla vaimennus 200 000 kilometriä.
IM Auto -tuotekokemuspäällikkö Hu Shiwen sanoi kysymys- ja vastausistunnon aikana: "Ensinnäkin CATL: n suhteen SAIC on jo alkanut tehdä yhteistyötä CATL: n kanssa ja yhdessä perustetun SAIC-aikakauden ja aikakauden SAIC: n kanssa. Yksi näistä kahdesta yrityksestä tuottaa paristoja ja toinen akunhallinnan yhteistyö. SAIC: n ja Catl on patentin jakaminen. Pii -doping- ja litiumlisän tekniikka on ensimmäinen maailmassa.
811: n litiumin ensimmäisen varauksen ja purkautumisen ja sykliprosessin aikana 811 -vuotiaiden litiumin ja sykliprosessin ja sykliprosessin ja sykliprosessin ja syklien prosentuaalisen tehokkuuden vuoksi kapasiteetti vähenee merkittävästi. Pii-seostettu litium voi parantaa tätä ongelmaa tehokkaasti. Piileipion litiumlisäainetta on esiasetettava litiummetallikerros pii-hiili-negatiivisen elektrodin pinnalle, mikä vastaa osan litiumionien menetyksestä, mikä parantaa akun kestävyyttä.
IM-autojen käyttämä piitä seostettu litium-replenoitu 811 ternaarinen litiumakku kehitettiin yhdessä CATL: n kanssa. Akun lisäksi energian täydentämisen suhteen IM Auto on varustettu myös 11 kW: n langattomalla latauksella.
Risteilyalueen parantamisen ja latausinfrastruktuurin asteittaisen parantamisen myötä yhä useammat puhtaammat sähköiset energiaajoneuvot alkavat tulla tavallisten ihmisten koteihin.
Äskettäin Autonvalmistajien Kiinan yhdistys julkaisi tiedot, jotka osoittavat, että Kiinan uudet energiaajoneuvot myivät vuonna 2020 yhteensä 1,367 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 10,9%kasvua edellisvuodesta. Niistä puhtaan sähköajoneuvojen myynti ylitti ensimmäisen kerran miljoona, ja sen osuus vuotuisesta henkilöajoneuvojen myynnistä oli 10%. 5%.
SAIC-ryhmän huippuluokan tuotemerkkinä IM Auto voidaan sanoa "syntyvän kultaisella avaimella". IM Autolla on erilaiset kuin muut SAIC -ryhmän riippumattomat tuotemerkit, riippumattomat osakkeenomistajat. Sen ovat yhdessä rakentaneet SAIC, Pudong New Area ja Alibaba. Kolmen osakkeenomistajan vahvuus on ilmeinen.
IM: n 10 miljardin yuanin rekisteröidyn pääoman joukossa SAIC-konserni omistaa 54% pääomasta, Zhangjiang Hi-Techissä ja Alibabassa on kumpikin 18% pääomasta ja muut 10% pääomasta on 5,1% ESOP: lla (keskeinen työntekijöiden osakeomistusalusta) ja 4,9%. % CSOP: sta (käyttäjän oikeuksien alusta).
Suunnitelman mukaan IM Auton ensimmäinen massatuotantomalli hyväksyy maailmanlaajuiset varaukset Shanghain autonäyttelyn aikana huhtikuussa 2021, mikä tuo lisää tuotetietoja ja käyttökokemusratkaisuja, jotka kannattaa odottaa.
Viestin aika: huhtikuu-26-2024