Eurooppalaiset ja amerikkalaiset autotoimittajat kamppailevat käänteentekemiseksi.
Ulkomaisen median LaiTimesin mukaan perinteinen autoteollisuuden toimittajajätti ZF ilmoitti tänään 12 000 irtisanomisesta!
Tämä suunnitelma valmistuu ennen vuotta 2030, ja jotkut sisäiset työntekijät huomauttivat, että irtisanomisten todellinen määrä voi nousta 18 000:een.
ZF:n lisäksi kaksi kansainvälistä ykköstason yritystä, Bosch ja Valeo, ilmoittivat myös irtisanomisista kahden viime päivän aikana: Bosch aikoo irtisanoa 1 200 ihmistä ennen vuoden 2026 loppua ja Valeo ilmoitti irtisanovansa 1 150 ihmistä. Irtisanomisaalto jatkaa kehittymistään, ja lopputalven kylmät tuulet puhaltavat autoteollisuutta kohti.
Tarkasteltaessa irtisanomisten syitä näillä kolmella vuosisadan vanhalla autotoimittajalla, ne voidaan tiivistää kolmeen kohtaan: taloudellinen tilanne, rahoitustilanne ja sähköistäminen.
Suhteellisen hidas taloustilanne ei kuitenkaan tapahdu päivässä tai kahdessa, ja yritykset, kuten Bosch, Valeo ja ZF, ovat hyvässä taloudellisessa tilanteessa, ja monet yritykset ylläpitävät vakaata kasvutrendiä ja jopa ylittävät odotetut kasvutavoitteet. Siksi tämä irtisanomiskierros voidaan karkeasti selittää autoteollisuuden sähköisellä transformaatiolla.
Irtisanomisten lisäksi jotkut jättiläiset ovat tehneet muutoksia organisaatiorakenteeseensa, liiketoimintaansa sekä tuotetutkimuksen ja -kehityksen suuntiinsa. Bosch noudattaa "ohjelmistopohjaisten autojen" trendiä ja integroi auto-osastonsa parantaakseen asiakkaiden telakointitehokkuutta; Valeo keskittyy sähköajoneuvojen ydinalueisiin, kuten avustettuun ajamiseen, lämpöjärjestelmiin ja moottoreihin; ZF integroi liiketoimintaosastojaan vastatakseen sähköajoneuvojen kehitystarpeisiin.
Musk mainitsi kerran, että sähköajoneuvojen tulevaisuus on väistämätön ja että ajan myötä sähköajoneuvot korvaavat vähitellen perinteiset polttoaineajoneuvot. Ehkä nämä perinteiset autonosien toimittajat pyrkivät muuttamaan ajoneuvojen sähköistämisen trendiä säilyttääkseen asemansa alalla ja tulevaisuuden kehityksensä.
01.Eurooppalaiset ja amerikkalaiset jättiyritykset irtisanovat työntekijöitään uuden vuoden alussa, mikä asettaa suurta painetta sähköistämismuutokselle.
Vuoden 2024 alussa kolme suurinta perinteistä autonosien toimittajaa ilmoitti irtisanomisista.
Bosch ilmoitti 19. tammikuuta aikovansa irtisanoa noin 1 200 ihmistä ohjelmisto- ja elektroniikkaosastoiltaan vuoden 2026 loppuun mennessä, joista 950 (noin 80 %) työskentelee Saksassa.
Valeo ilmoitti 18. tammikuuta irtisanovansa 1 150 työntekijää maailmanlaajuisesti. Yhtiö yhdistää hybridi- ja sähköajoneuvojen osien valmistusyksikkönsä. Valeo sanoi: "Toivomme vahvistavamme kilpailukykyämme ketterämmän, yhtenäisemmän ja kokonaisvaltaisemman organisaation avulla."
ZF ilmoitti 19. tammikuuta odottavansa irtisanovansa Saksassa 12 000 ihmistä seuraavan kuuden vuoden aikana, mikä vastaa lähes neljännestä kaikista ZF:n työpaikoista Saksassa.
Näyttää nyt siltä, että perinteisten autoosien toimittajien lomautukset ja sopeutukset saattavat jatkua, ja autoteollisuudessa on käynnissä perusteellisia muutoksia.
Mainitessaan irtisanomisten ja liiketoiminnan sopeuttamisen syitä kaikki kolme yritystä mainitsivat useita avainsanoja: taloudellinen tilanne, rahoitustilanne ja sähköistäminen.
Boschin irtisanomisten suora syy on täysin autonomisen ajamisen kehitys odotettua hitaampaa. Yhtiö perusteli irtisanomisia heikkona taloustilanteena ja korkeana inflaationa. "Talouden heikkous ja korkea inflaatio, jotka johtuvat muun muassa energian ja hyödykkeiden kustannusten noususta, hidastavat tällä hetkellä siirtymistä", Bosch totesi virallisessa lausunnossaan.
Tällä hetkellä Bosch-konsernin autoliiketoimintayksikön liiketoiminnan tuloksesta ei ole saatavilla julkisia tietoja tai raportteja vuonna 2023. Sen autoliiketoiminnan myynti vuonna 2022 on kuitenkin 52,6 miljardia euroa (noin 408,7 miljardia RMB), mikä on 16 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Voittomarginaali on kuitenkin vain pienin kaikista liiketoiminnoista, 3,4 %. Autoliiketoiminnassa on kuitenkin tehty sopeutuksia vuonna 2023, mikä voi tuoda uutta kasvua.
Valeo ilmaisi irtisanomisten syyn hyvin ytimekkäästi: konsernin kilpailukyvyn ja tehokkuuden parantaminen autojen sähköistämisen yhteydessä. Ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat Valeon tiedottajan sanoneen: "Toivomme vahvistavamme kilpailukykyämme perustamalla joustavamman, yhtenäisemmän ja kokonaisvaltaisemman organisaation."
Valeon virallisella verkkosivustolla olevan artikkelin mukaan yhtiön myynti vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla nousee 11,2 miljardiin euroon (noin 87 miljardia RMB), mikä on 19 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja liikevoittomarginaali nousee 3,2 prosenttiin, mikä on korkeampi kuin vuoden 2022 vastaavana ajanjaksona. Taloudellisen tuloksen odotetaan paranevan vuoden toisella puoliskolla. Tämä irtisanomistus voi olla varhainen askel ja valmistautuminen sähköiseen muutokseen.
ZF mainitsi myös sähköistämismuutoksen irtisanomisten syynä. ZF:n tiedottaja sanoi, että yritys ei halua irtisanoa työntekijöitä, mutta siirtyminen sähköistämiseen johtaa väistämättä joidenkin työpaikkojen lakkauttamiseen.
Talousraportin mukaan yhtiön liikevaihto oli 23,3 miljardia euroa (noin 181,1 miljardia RMB) vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on noin 10 % enemmän kuin viime vuoden vastaavan ajanjakson 21,2 miljardin euron (noin 164,8 miljardin RMB) myynti. Yleisesti ottaen taloudelliset odotukset ovat hyvät. Yhtiön nykyinen pääasiallinen tulonlähde on kuitenkin polttoaineajoneuvoihin liittyvä liiketoiminta. Autojen siirtyessä sähköistymiseen tällaiseen liiketoimintarakenteeseen voi liittyä joitakin piileviä vaaroja.
Voidaan nähdä, että heikosta taloustilanteesta huolimatta perinteisten autotoimittajien pääasiallinen liiketoiminta kasvaa edelleen. Autonosien veteraanit irtisanovat työntekijöitään yksi toisensa jälkeen tavoitellakseen muutosta ja omaksuakseen autoteollisuuden pysäyttämättömän sähköistämisen aallon.
02.
Tee muutoksia organisaation tuotteisiin ja ota aloite muutoksen hakemiseksi
Useilla perinteisillä autotoimittajilla, jotka irtisanoivat työntekijöitä vuoden alussa, on sähköistämismuutoksen suhteen erilaisia näkemyksiä ja käytäntöjä.
Bosch seuraa "ohjelmistopohjaisten autojen" trendiä ja muutti autoliiketoimintansa rakennetta toukokuussa 2023. Bosch on perustanut erillisen Bosch Intelligent Transportation -liiketoimintayksikön, jolla on seitsemän liiketoiminta-aluetta: sähköiset käyttöjärjestelmät, ajoneuvojen liikkeen älykäs ohjaus, sähköjärjestelmät, älykäs ajaminen ja ohjaus, autoelektroniikka, älykkään liikenteen jälkimarkkinointi ja Boschin autohuoltoverkostot. Näille seitsemälle liiketoimintayksikölle on osoitettu horisontaalisia ja osastojen välisiä vastuita. Toisin sanoen ne eivät "kerjää naapureitaan" liiketoiminnan laajuuden jakamisen vuoksi, vaan ne perustavat yhteisiä projektitiimejä milloin tahansa asiakkaiden tarpeiden perusteella.
Aiemmin Bosch osti myös brittiläisen autonomisen ajamisen startup-yrityksen Fiven, investoi Pohjois-Amerikan akkutehtaisiin, laajensi eurooppalaista sirutuotantokapasiteettia ja päivitti Pohjois-Amerikan autoteollisuuden tehtaitaan vastatakseen sähköistymistrendiin.
Valeo huomautti vuosien 2022–2025 strategisessa ja taloudellisessa katsauksessaan, että autoteollisuus on ennennäkemättömien suurten muutosten edessä. Vastatakseen kiihtyvään teolliseen muutokseen yritys ilmoitti Move Up -suunnitelman käynnistämisestä.
Valeo keskittyy neljään liiketoimintayksikköönsä: voimansiirtojärjestelmiin, lämpöjärjestelmiin, mukavuus- ja ajoavustinjärjestelmiin sekä visuaalisiin järjestelmiin vauhdittaakseen sähköistämisen ja edistyneiden ajoavustinjärjestelmien markkinoiden kehitystä. Valeo aikoo lisätä polkupyörävarusteiden turvallisuustuotteiden määrää seuraavien neljän vuoden aikana ja saavuttaa 27,5 miljardin euron (noin 213,8 miljardia RMB) kokonaismyynnin vuonna 2025.
ZF ilmoitti viime vuoden kesäkuussa jatkavansa organisaatiorakenteensa mukauttamista. Henkilöautojen alustateknologian ja aktiivisen turvallisuusteknologian divisioonat yhdistetään uudeksi integroiduksi alustaratkaisujen divisioonaksi. Samanaikaisesti yhtiö lanseerasi myös 75 kg:n sähkökäyttöisen järjestelmän ultrakompaktille henkilöautolle ja kehitti lämmönhallintajärjestelmän ja langallisen ohjausjärjestelmän sähköautoille. Tämä osoittaa myös, että ZF:n muutos sähköistämisessä ja älykkäässä verkkoalustan teknologiassa kiihtyy.
Kaiken kaikkiaan lähes kaikki perinteiset autoteollisuuden osien toimittajat ovat tehneet muutoksia ja parannuksia organisaatiorakenteeseensa ja tuotemääritelmien tutkimus- ja kehitystyöhön selviytyäkseen ajoneuvojen sähköistämisen kasvavasta trendistä.
03.
Johtopäätös: Irtisanomisten aalto voi jatkua
Autoteollisuuden sähköistymisen aallonharjalla perinteisten autonosien toimittajien markkinakehitystila on vähitellen kaventunut. Löytääkseen uusia kasvupisteitä ja säilyttääkseen asemansa toimialalla jättiläiset ovat lähteneet muutoksen tielle.
Ja irtisanomiset ovat yksi merkittävimmistä ja suorimmista tavoista vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta. Tämän sähköistämisaallon aiheuttama henkilöstön optimoinnin, organisaatiomuutosten ja irtisanomisten aalto saattaa olla kaikkea muuta kuin ohi.
Julkaisun aika: 26. tammikuuta 2024