Eurooppalaiset ja amerikkalaiset autotoimittajat kamppailevat kääntyäkseen.
Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan tänään perinteinen autoteollisuuden toimittaja jättiläinen ZF ilmoitti 12 000 lomautusta!
Tämä suunnitelma saadaan päätökseen ennen vuotta 2030, ja jotkut sisäiset työntekijät huomauttivat, että lomautusten todellinen määrä voi olla 18 000.
ZF: n lisäksi kaksi kansainvälistä tason 1 yritystä, Bosch ja Valeo, ilmoittivat myös lomautuksista kahden viime päivän aikana: Bosch aikoo lomauttaa 1 200 ihmistä ennen vuoden 2026 loppua, ja Valeo ilmoitti, että se lomauttaa 1 150 ihmistä. Lomautusten aalto kehittyy edelleen, ja myöhään talven kylmä tuuli puhaltaa kohti autoteollisuutta.
Kun tarkastellaan näiden kolmen vuosisadan vanhojen autotoimittajien lomautuksen syitä, ne voidaan periaatteessa tiivistää kolmeen pisteeseen: taloudellinen tilanne, taloudellinen tilanne ja sähköistäminen.
Suhteellisen hidas taloudellinen ympäristö ei kuitenkaan tapahdu päivässä tai kahdessa, ja yritykset, kuten Bosch, Valeo ja ZF, ovat hyvässä taloudellisessa tilassa, ja monet yritykset ylläpitävät tasaista kasvusuuntausta ja jopa ylittävät odotetut kasvutavoitteet. Siksi tämä lomautuskierros voidaan johtua karkeasti autoteollisuuden sähkömuutoksesta.
Lomakeiden lisäksi jotkut jättiläiset ovat myös tehneet mukautuksia organisaation rakenteeseen, liiketoimintaan sekä tuotetutkimukseen ja kehityssuuntaan. Bosch noudattaa "ohjelmiston määrittelemiä autoja" suuntausta ja integroi autoteollisuutensa asiakastelakan tehokkuuden parantamiseksi; Valeo keskittyy sähköajoneuvojen, kuten avustetun ajamisen, lämpöjärjestelmien ja moottorien ydinalueille; ZF integroi yritysosastot käsittelemään sähköajoneuvojen kehittämistarpeita.
Musk mainitsi kerran, että sähköajoneuvojen tulevaisuus on väistämätöntä ja että ajan myötä sähköajoneuvot korvaavat vähitellen perinteiset polttoaine -ajoneuvot. Ehkä nämä perinteiset autoosien toimittajat etsivät muutoksia ajoneuvojen sähköistymisen kehityksessä ylläpitääkseen teollisuuden asemaa ja tulevaa kehitystä.
01.Eurooppalaiset ja amerikkalaiset jättiläiset lomauttavat työntekijöitä uudenvuoden alussa, painostaen suurta sähköistämismuutosta
Kolme suurta perinteistä autoosien toimittajaa ilmoittivat lomautuksista vuoden 2024 alussa.
Bosch kertoi 19. tammikuuta aikovansa lomauttaa noin 1 200 ihmistä ohjelmisto- ja elektroniikkaosastoihinsa vuoden 2026 loppuun mennessä, joista 950 (noin 80%) on Saksassa.
Valeo ilmoitti 18. tammikuuta lomauttavansa 1 150 työntekijää ympäri maailmaa. Yhtiö yhdistää hybridi- ja sähköajoneuvojen osien valmistusosastot. Valeo sanoi: "Toivomme vahvistavan kilpailukykyämme pitämällä ketterämpää, johdonmukaisempaa ja täydellistä organisaatiota."
19. tammikuuta ZF ilmoitti odottavansa lomauttavansa 12 000 ihmistä Saksassa seuraavan kuuden vuoden aikana, mikä vastaa melkein neljäsosaa kaikista Saksan ZF -työpaikoista.
Nyt näyttää siltä, että perinteisten autoosien toimittajien lomautukset ja säädöt voivat jatkua, ja autoteollisuuden muutokset kehittyvät perusteellisesti.
Kun mainitaan lomautuksien ja liiketoiminnan mukauttamisen syyt, kaikki kolme yritystä mainitsivat useita avainsanoja: taloudellinen tilanne, taloudellinen tilanne ja sähköistäminen.
Suora syy Boschin lomautuksiin on, että täysin itsenäisen ajamisen kehitys on odotettua hitaampaa. Yhtiö katsoi lomautukset heikolle talouteen ja korkeaan inflaatioon. "Taloudellinen heikkous ja korkea inflaatio, joka johtuu, lisääntyneistä energia- ja hyödykekustannuksista hidastavat siirtymävaihetta", Bosch sanoi virallisessa lausunnossa.
Tällä hetkellä Bosch-konsernin autojen osaston liiketoiminnan suorituskyvystä ei ole julkista tietoa vuonna 2023. Sen autoliiketoiminnan myynti vuonna 2022 on kuitenkin 52,6 miljardia euroa (noin 408,7 miljardia RMB), mikä on 16%enemmän. Voittomarginaali on kuitenkin vain alhaisin kaikkien yritysten keskuudessa 3,4%. Sen autoliiketoiminta on kuitenkin suoritettu vuonna 2023, mikä voi tuoda uutta kasvua.
Valeo totesi lomautuksien syyn erittäin tiiviisti: parantaa ryhmän kilpailukykyä ja tehokkuutta autojen sähköistämisen yhteydessä. Ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat, että Valeon tiedottaja sanoi: "Toivomme vahvistavan kilpailukykyämme perustamalla joustavamman, johdonmukaisemman ja täydellisen organisaation."
Valeon virallisen verkkosivuston artikkeli osoittaa, että yrityksen myynti 2023 ensimmäisellä puoliskolla saavuttaa 11,2 miljardia euroa (noin 87 miljardia RMB), mikä on 19%ja liikevoittojen marginaali saavuttaa 3,2%, mikä on korkeampi kuin sama ajanjakso vuonna 2022. Vuoden 2022 toisella puoliskolla paranee. Tämä lomautus voi olla varhainen asettelu ja valmistus sähkömuutokseen.
ZF viittasi myös sähköistysmuutokseen lomautusten syynä. ZF: n tiedottaja sanoi, että yritys ei halua lomauttaa työntekijöitä, mutta siirtyminen sähköistämiseen liittyy väistämättä joidenkin tehtävien poistamiseen.
Taloudellinen raportti osoittaa, että yritys saavutti 23,3 miljardin euron (noin 181,1 miljardia RMB) myyntiä vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on noin 10% kasvua 21,2 miljardia euroa (noin 164,8 miljardia RMB) myyntiä vastaavan ajanjakson aikana. Yleiset taloudelliset odotukset ovat hyvät. Yrityksen nykyinen pääasiallinen tulolähde on kuitenkin polttoaineeseen liittyvä liiketoiminta. Autojen muuttamisen yhteydessä sähköistykseen sellaisella liiketoimintarakenteella voi olla joitain piilotettuja vaaroja.
Voidaan nähdä, että huonosta taloudellisesta ympäristöstä huolimatta perinteisten autojen toimittajayritysten pääliiketoiminta kasvaa edelleen. Autoosien veteraanit lomauttavat työntekijöitä peräkkäin etsimään muutosta ja omaksua autoteollisuuden pysäyttämätön sähköistymisaalto.
02.
Tehdä muutoksia organisaation tuotteisiin ja tee aloite muutoksen hakemiseksi
Sähköistämuutoksen kannalta useilla perinteisillä autoteollisuuden toimittajilla, jotka lähettivät työntekijöitä vuoden alussa, on erilaisia näkemyksiä ja käytäntöjä.
Bosch seuraa "ohjelmiston määrittelemien autojen" suuntausta ja säätää autoteollisuusliiketoimintarakennetta toukokuussa 2023. Bosch on perustanut erillisen Boschin älykkään kuljetusliiketoimintayksikön, jolla on seitsemän liiketoimintajakoa: sähkökäyttöjärjestelmät, ajoneuvojen liikkeen älykkyysohjaus, sähköjärjestelmät, älykäs ajaminen ja hallinta, autoelektroniikka, älykäs kuljetus ja autojen ja Bosch Autotive huoltopalveluiden verkko. Nämä seitsemälle liiketoimintayksikölle on annettu vaaka- ja osastojen väliset vastuut. Toisin sanoen he eivät "kerjäläisiä naapureitaan" liiketoiminnan laajuuden osaston vuoksi, vaan perustavat milloin tahansa yhteisiä projektiryhmiä asiakkaiden tarpeiden perusteella.
Aikaisemmin Bosch osti myös Ison -Britannian autonomisen ajamisen viisi, sijoitettuna Pohjois -Amerikan akkutehtaisiin, laajennettuun eurooppalaiseen sirun tuotantokapasiteettiin, päivitettyihin Pohjois -Amerikan autoteollisuusyritystehtaisiin jne. Kohdatakseen sähköistämistrendiä.
Valeo huomautti vuonna 2022-2025 strategisissa ja taloudellisissa näkymissä, että autoteollisuus kohtaa ennennäkemättömät suuret muutokset. Nopeuttavan teollisuusmuutostrendin täyttämiseksi yritys ilmoitti siirtymisen UP -suunnitelman käynnistämisestä.
Valeo keskittyy neljään liiketoimintayksikköönsä: voimansiirtojärjestelmät, lämpöjärjestelmät, mukavuus- ja ajo -avustusjärjestelmät ja visuaaliset järjestelmät sähköistämisen ja edistyneiden ajo -avustusjärjestelmien markkinoiden kehittämisen nopeuttamiseksi. Valeo aikoo lisätä polkupyörälaitteiden turvallisuustuotteiden määrää seuraavan neljän vuoden aikana ja saavuttaa kokonaismyynti 27,5 miljardia euroa (noin 213,8 miljardia RMB) vuonna 2025.
ZF ilmoitti viime vuoden kesäkuussa jatkavansa organisaatiorakenteensa mukauttamista. Matkustaja -autojen runko -tekniikka ja aktiivisen turvallisuustekniikan divisioonat yhdistetään uuden integroidun alustaratkaisuosaston muodostamiseksi. Samanaikaisesti yritys julkaisi myös 75 kg: n sähkökäyttöjärjestelmän erittäin kompaktille henkilöautoille ja kehitti lämmönhallintajärjestelmän ja sähköautojen langanhallintajärjestelmän. Tämä osoittaa myös, että ZF: n sähköistyksen ja älykkään verkkoalustan tekniikan muutos kiihtyy.
Kaiken kaikkiaan melkein kaikki perinteiset autoosien toimittajat ovat tehneet säädöksiä ja päivityksiä organisaatiorakenteen ja tuotteiden määritelmän T & K -kehityksen suhteen selviytyäkseen ajoneuvojen sähköistämisen noususta.
03.
Johtopäätös: lomautusten aalto voi jatkua
Autoteollisuuden sähköistymisaaltossa perinteisten autoosien toimittajien markkinoiden kehitystila on vähitellen pakattu. Uusien kasvupisteiden etsimiseksi ja teollisuuden asemansa ylläpitämiseksi jättiläiset ovat aloittaneet muutoksen tielle.
Ja lomautukset ovat yksi merkittävimmistä ja suorista tavoista vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta. Henkilöstön optimoinnin aalto, organisaation säädöt ja tämän sähköistämisaalton aiheuttamat lomautukset voivat olla kaukana.
Viestin aika: tammikuu 26-2024