Eurooppalaiset ja amerikkalaiset autotoimittajat kamppailevat kääntyäkseen.
Ulkomaisen median LaiTimesin mukaan perinteinen autotoimittajajätti ZF ilmoitti tänään 12 000 irtisanomisesta!
Tämä suunnitelma valmistuu ennen vuotta 2030, ja jotkut sisäiset työntekijät huomauttivat, että irtisanomisten todellinen määrä voi nousta 18 000:een.
ZF:n lisäksi kaksi kansainvälistä tier 1 -yhtiötä, Bosch ja Valeo, ilmoittivat lomautuksista viimeisen kahden päivän aikana: Bosch suunnittelee irtisanovansa 1 200 henkilöä ennen vuoden 2026 loppua ja Valeo ilmoitti irtisanovansa 1 150 henkilöä.Irtisanomisten aalto kehittyy edelleen, ja lopputalven kylmä tuuli puhaltaa kohti autoteollisuutta.
Kun tarkastellaan näiden kolmen vuosisadan ikäisten autotoimittajien irtisanomisten syitä, ne voidaan periaatteessa tiivistää kolmeen kohtaan: taloudellinen tilanne, taloudellinen tilanne ja sähköistyminen.
Suhteellisen hidas talousympäristö ei kuitenkaan tapahdu päivässä tai kahdessa, ja Boschin, Valeon ja ZF:n kaltaisten yritysten taloudellinen tilanne on hyvä, ja monet yritykset jatkavat tasaista kasvutrendiä ja jopa ylittävät odotetut kasvutavoitteet.Siksi tämä lomautuskierros voidaan karkeasti katsoa johtuvan autoteollisuuden sähköisestä muutoksesta.
Irtisanomisten lisäksi jotkut jättiläiset ovat tehneet muutoksia organisaatiorakenteeseen, liiketoimintaan sekä tuotetutkimuksen ja -kehityksen suuntiin.Bosch noudattaa "ohjelmistokohtaisten autojen" suuntausta ja integroi autoosastonsa parantaakseen asiakkaiden telakointitehokkuutta.Valeo keskittyy sähköajoneuvojen ydinalueisiin, kuten avustettuun ajoon, lämpöjärjestelmiin ja moottoreihin;ZF integroi liiketoimintaosastoja käsitelläkseen sähköajoneuvojen kehitystarpeita.
Musk mainitsi kerran, että sähköajoneuvojen tulevaisuus on väistämätön ja että ajan myötä sähköajoneuvot korvaavat vähitellen perinteisiä polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja.Ehkä nämä perinteiset autonosien toimittajat etsivät muutoksia ajoneuvojen sähköistystrendiin säilyttääkseen alan asemansa ja tulevan kehityksensä.
01.Eurooppalaiset ja amerikkalaiset jättiläiset irtisanovat työntekijöitä uuden vuoden alussa, mikä aiheuttaa suuria paineita sähköistyksen muutokselle
Vuoden 2024 alussa kolme suurta perinteistä autonosien toimittajaa ilmoittivat irtisanomisista.
Bosch ilmoitti 19. tammikuuta, että se aikoo lomauttaa noin 1 200 henkilöä ohjelmisto- ja elektroniikkadivisioonallaan vuoden 2026 loppuun mennessä, joista 950 (noin 80 %) on Saksassa.
Valeo ilmoitti 18. tammikuuta irtisanovansa 1 150 työntekijää maailmanlaajuisesti.Yhtiö yhdistää hybridi- ja sähköajoneuvojen osien valmistusyksiköt.Valeo sanoi: "Toivomme vahvistaa kilpailukykyämme ketterämmällä, johdonmukaisemmalla ja täydellisemmällä organisaatiolla."
ZF ilmoitti 19. tammikuuta, että se aikoo irtisanoa Saksassa 12 000 henkilöä seuraavan kuuden vuoden aikana, mikä vastaa lähes neljännestä kaikista ZF:n työpaikoista Saksassa.
Nyt näyttää siltä, että irtisanomiset ja sopeutukset perinteisiltä autonosien toimittajilta voivat jatkua, ja muutokset autoteollisuudessa ovat kehittymässä syvälle.
Mainitessaan irtisanomisten ja liiketoiminnan sopeuttamisen syitä kaikki kolme yritystä mainitsivat useita avainsanoja: taloudellinen tilanne, taloudellinen tilanne ja sähköistyminen.
Suora syy Boschin lomautuksiin on, että täysin autonomisen ajon kehitys on odotettua hitaampaa.Yhtiö selitti irtisanomisten heikon talouden ja korkean inflaation syynä."Taloudellinen heikkous ja korkea inflaatio, jotka johtuvat muun muassa kohonneista energia- ja hyödykekustannuksista, hidastavat tällä hetkellä siirtymistä", Bosch sanoi virallisessa lausunnossa.
Tällä hetkellä ei ole julkisia tietoja ja raportteja Bosch-konsernin autoliiketoimintaryhmän liiketoiminnasta vuonna 2023. Sen autoliiketoiminnan myynti vuonna 2022 on kuitenkin 52,6 miljardia euroa (noin 408,7 miljardia RMB), mikä on kasvua edellisvuoteen verrattuna. 16 %.Liikevoittomarginaali on kuitenkin vain alhaisin kaikista liiketoiminnoista, 3,4 %.Sen autoliiketoiminnassa on kuitenkin tehty vuoden 2023 aikana sopeutuksia, mikä saattaa tuoda uutta kasvua.
Valeo totesi irtisanomisten syyn hyvin ytimekkäästi: parantaakseen konsernin kilpailukykyä ja tehokkuutta autojen sähköistyksen yhteydessä.Ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat, että Valeon tiedottaja sanoi: "Toivomme vahvistaa kilpailukykyämme perustamalla joustavamman, yhtenäisemmän ja täydellisemmän organisaation."
Valeon virallisilla verkkosivuilla oleva artikkeli osoittaa, että yhtiön liikevaihto vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla nousee 11,2 miljardiin euroon (noin 87 miljardia RMB), mikä on 19 prosentin vuosikasvu ja liikevoittomarginaali 3,2 prosenttia. mikä on korkeampi kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2022. Toisen vuosipuoliskon taloudellisen tuloksen odotetaan paranevan.Tämä lomauttaminen voi olla varhainen suunnittelu ja valmistautuminen sähkömuutokseen.
ZF mainitsi myös irtisanomisten syynä sähköistysmuutoksen.ZF:n tiedottaja sanoi, että yhtiö ei halua irtisanoa työntekijöitä, mutta siirtyminen sähköistykseen merkitsee väistämättä joidenkin tehtävien poistamista.
Taloudellinen raportti osoittaa, että yrityksen liikevaihto oli 23,3 miljardia euroa (noin 181,1 miljardia RMB) vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on noin 10 % kasvua viime vuoden vastaavan ajanjakson 21,2 miljardin euron (noin 164,8 miljardin RMB) myynnistä. vuosi.Yleisesti taloudelliset odotukset ovat hyvät.Yhtiön pääasiallinen tulonlähde on kuitenkin tällä hetkellä polttoaineajoneuvoihin liittyvä liiketoiminta.Kun autot siirtyvät sähköistymään, tällaisella liiketoimintarakenteella voi olla piilotettuja vaaroja.
Voidaan nähdä, että heikosta taloustilanteesta huolimatta perinteisten autotoimittajayritysten pääliiketoiminta on edelleen kasvussa.Autoosien veteraanit irtisanovat työntekijöitä yksi toisensa jälkeen hakeakseen muutosta ja omaksuakseen autoteollisuuden pysäyttämättömän sähköistysaallon.
02.
Tee muutoksia organisaation tuotteisiin ja tee aloite muutosten etsimiseksi
Useilla vuoden alussa työntekijöitä irtisanoneilla perinteisillä autotoimittajilla on sähköistysmuutoksen suhteen erilaisia näkemyksiä ja käytäntöjä.
Bosch seuraa "software-defined cars" -trendiä ja sopeutti autoteollisuuden liiketoimintarakennettaan toukokuussa 2023. Bosch on perustanut erillisen Bosch Intelligent Transportation -liiketoimintayksikön, jolla on seitsemän liiketoiminta-aluetta: sähkökäyttöjärjestelmät, ajoneuvojen älykäs ohjaus, voimajärjestelmät, älykäs ajo ja ohjaus, autoelektroniikka, älykäs kuljetusten huoltopalvelu ja Boschin autojen huoltopalveluverkostot.Näillä seitsemällä liiketoimintayksiköllä on horisontaalisia ja osastojen välisiä tehtäviä.Toisin sanoen he eivät "kerjää naapureitaan" toimialajaon vuoksi, vaan perustavat yhteisiä projektitiimejä milloin tahansa asiakkaiden tarpeiden mukaan.
Aiemmin Bosch osti myös brittiläisen autonomisen ajon startup Fiven, investoi Pohjois-Amerikan akkutehtaisiin, laajensi eurooppalaista sirutuotantokapasiteettia, päivitti Pohjois-Amerikan autoteollisuuden tehtaita jne. vastatakseen sähköistystrendiin.
Valeo huomautti vuosien 2022-2025 strategisissa ja taloudellisissa näkymissä, että autoteollisuus on ennennäkemättömien suurten muutosten edessä.Vastatakseen kiihtyvään teollisuuden muutostrendiin yhtiö ilmoitti Move Up -suunnitelman käynnistämisestä.
Valeo keskittyy neljään liiketoimintayksikköönsä: voimansiirtojärjestelmiin, lämpöjärjestelmiin, mukavuus- ja ajoavustusjärjestelmiin sekä visuaalisiin järjestelmiin nopeuttaakseen sähköistys- ja edistyneiden ajoavustinjärjestelmien markkinoiden kehitystä.Valeo aikoo kasvattaa polkupyörävarusteiden turvatuotteiden määrää seuraavien neljän vuoden aikana ja saavuttaa 27,5 miljardin euron (noin 213,8 miljardin RMB) kokonaismyynti vuonna 2025.
ZF ilmoitti viime vuoden kesäkuussa jatkavansa organisaatiorakenteensa sopeuttamista.Henkilöauton alustateknologian ja aktiivisen turvallisuustekniikan divisioonat yhdistettäisiin uudeksi integroiduksi alustaratkaisut -divisioonaksi.Samaan aikaan yhtiö lanseerasi myös 75 kg:n sähkökäyttöisen järjestelmän ultrakompakteihin henkilöautoihin sekä kehitti lämmönhallintajärjestelmän ja sähköautojen vaijeriohjausjärjestelmän.Tämä osoittaa myös, että ZF:n muutos sähköistyksen ja älyverkon runkoteknologian alalla kiihtyy.
Kaiken kaikkiaan lähes kaikki perinteiset autonosien toimittajat ovat tehneet muutoksia ja parannuksia organisaatiorakenteen ja tuotemäärittelyn T&K:n osalta selviytyäkseen ajoneuvojen sähköistämisen nousevasta trendistä.
03.
Johtopäätös: Irtisanomisten aalto voi jatkua
Autoteollisuuden sähköistysaallon aikana perinteisten autonosien toimittajien markkinakehitystila on vähitellen tiivistynyt.Hakeakseen uusia kasvupisteitä ja säilyttääkseen alan asemansa jättiläiset ovat lähteneet muutoksen tielle.
Ja irtisanomiset ovat yksi merkittävimmistä ja suorimmista tavoista vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta.Tämän sähköistysaallon aiheuttama henkilöstön optimointi-, organisaatiomuutos- ja irtisanomisaalto ei välttämättä ole vielä läheskään ohi.
Postitusaika: 26.1.2024