Kun on kyse kolmipyöristä, monille ihmisille tulee ensimmäisenä mieleen niiden naiivi muoto ja raskas lasti.
Ei todellakaan, niin monien vuosien jälkeen rahtipyörillä on edelleen tuo hillitty ja käytännöllinen imago.
Sillä ei ole mitään tekemistä minkään innovatiivisen suunnittelun kanssa, eikä se pohjimmiltaan ole mukana alan teknologisissa päivityksissä.
Onneksi ulkomainen suunnittelija nimeltä HTH Han näki kolmipyöräisen lastin aiheuttaman surun ja antoi sille dramaattisen muodonmuutoksen, mikä teki lastin kolmipyörästä käytännöllisen ja muodikkaan.
Tämä on Rhaetus——
Jo pelkästään ulkonäöllään tämä kolmipyörä päihittää kaikki vastaavat mallit.
Hopeisen ja mustan värimaailman, yksinkertaisen ja hienostuneen rungon sekä kolmen suuren näkyvän pyörän ansiosta se näyttää aivan erilaiselta kuin kylän suulla olevat kolmipyöräiset tavarapyörät.
Vielä erityisempää on käänteinen kolmipyöräinen rakenne, jossa on kaksi pyörää edessä ja yksi pyörä takana. Myös tavaratila on suunniteltu eteen, ja pitkä ja hoikka takaosan osa on istuin.
Joten ajaminen tuntuu oudolta.
Tällainen ainutlaatuinen ulkonäkö ei tietenkään heikennä tavaratilan kokoa.
Pienenä, noin 1,8 metriä pitkänä ja metrin levyisenä kolmipyöräisenä Rhaetusissa on 172 litraa tavaratilaa ja 300 kilon enimmäiskuorma, mikä riittää päivittäisiin kuljetustarpeisiin.
Tämän nähtyään jotkut saattavat ajatella, että kolmipyöräisen kuorma-auton ulkoasun tekeminen on tarpeetonta. Loppujen lopuksi tällaiseen käyttöön ei tarvita hyvän ja muodikkaan ulkonäön tarvetta.
Mutta itse asiassa Rhaetus ei ole tarkoitettu vain lastin kuljettamiseen, vaan suunnittelijat toivovat, että siitä voi tulla myös skootteri päivittäisiin työmatkoihin.
Niinpä hän järjesti Rhaetukselle ainutlaatuisen tempun, jonka avulla se voi vaihtaa rahtitilasta lähiliikennetilaan yhdellä napsautuksella.
Tavaratila on itse asiassa kokoontaitettava rakenne, ja pohjassa oleva pääakseli on myös sisäänvedettävä. Tavaratila voidaan taittaa suoraan kokoon työmatkatilassa.
Samalla myös kahden pyörän akseliväli lyhenee yhdestä metristä 0,65 metriin.
Tavaratilan etu- ja takapuolella on myös yövalot, jotka taitettuna muodostavat sähköpyörän ajovalon.
Kun sillä ajetaan tässä muodossa, en usko, että kukaan ajattelisi sitä rahtikolmipyöräksi. Korkeintaan se oli vain omituisen näköinen sähköpyörä.
Voidaan sanoa, että tämä muodonmuutosrakenne on laajentanut huomattavasti lastia kuljettavien kolmipyöräisten käyttömahdollisuuksia. Kun haluat kuljettaa lastia, voit käyttää lastitilaa. Kun et kuljeta lastia, voit ajaa sillä myös sähköpyörän tavoin työmatkoilla ja ostoksilla, mikä lisää huomattavasti käyttöastetta.
Ja perinteisiin kolmipyöriin verrattuna Rhaetuksen kojelauta on myös kehittyneempi.
Se on suuri värillinen LCD-näyttö, joka näyttää navigointitilan, nopeuden, akun varaustason, suuntavilkut ja ajotilan. Näytöllä on erillinen ohjausnuppi, jolla voi nopeasti vaihtaa käytettävissä olevien asetusten välillä.
Suunnittelija HTH Hanin kerrotaan jo rakentaneen ensimmäisen prototyyppiauton, mutta sen massatuotannon ja lanseerauksen ajankohdan ei ole vielä päätetty.
Julkaisun aika: 14.3.2024