CATL: n asenne solid-state-akkuihin on tullut epäselvää.
Äskettäin CATL: n päätieteilijä Wu Kai paljasti, että CATL: llä on mahdollisuus tuottaa solid-state-paristoja pienissä erissä vuonna 2027. Hän korosti myös, että jos yleisen tilan paristojen kypsyys ilmaistaan lukumääränä 1-9, CATL: n nykyinen maturiteetti on 4-tasolla ja tavoite on saavuttaa 7-8-taso 2027: llä.
Yli kuukausi sitten CATL: n puheenjohtaja Zeng Yuqun uskoi, että solid-state-paristojen kaupallistaminen oli kaukainen asia. Maaliskuun lopussa Zeng Yuqun sanoi tiedotusvälineiden haastattelussa, että solid-state-paristojen nykyiset tekniset vaikutukset ovat "edelleen riittävän hyviä" ja turvallisuuskysymyksiä on. Kaupallistaminen on vielä useita vuosia.
Yhdessä kuukaudessa CATL: n asenne kiinteän valtion paristoihin muuttui ”kaupallistaminen on kaukana” "on mahdollisuus pieneen erätuotantoon". Tämän ajanjakson hienovaraisten muutosten on saatava ihmiset ajattelemaan sen taustalla olevia syitä.
Viime aikoina solid-state-paristoista on tullut yhä suositumpia. Verrattuna menneisyyteen, kun yritykset jonotettiin saamaan tavaroita ja sähköakkuja oli vähän, akun tuotantokapasiteetti on nyt ylimääräinen ja kasvu on hidastunut CATL -aikakaudella. Teollisuusmuutoksen suuntauksen vastaamisesta CATL: n voimakkaasta asemasta on tullut menneisyyttä.
Kiinteän tilan paristojen vahvan markkinointirytmin alla "Ning Wang" alkoi paniikkia?
Markkinointi tuuli puhaltaa kohti "solid-state-akkuja"
Kuten me kaikki tiedämme, nestemäisistä paristoista siirtymisen ydin puoliksi vakaana ja täysin kiinteään paristoihin on elektrolyytin muutos. Nestemäisistä akkuista solid-state-akkuihin on välttämätöntä muuttaa kemiallisia materiaaleja energiatiheyden, turvallisuussuorituskyvyn jne. Parannamiseksi jne. Se ei kuitenkaan ole helppoa tekniikan, kustannusten ja valmistusprosessin suhteen. Teollisuudessa ennustetaan yleensä, että kiinteän tilan akut eivät pysty saavuttamaan massatuotantoa vasta vuonna 2030.
Nykyään solid-state-paristojen suosio on epätavallisesti korkea, ja markkinoille pääsemiseksi etukäteen on voimakas vauhti.
Zhiji Automobile julkaisi 8. huhtikuuta uuden puhdasta sähkömallin Zhiji L6: n (kokoonpano | kysely), joka on varustettu "ensimmäisen sukupolven Lightyear Solid-State Battery" -sovelluksella ensimmäistä kertaa. Myöhemmin GAC-ryhmä ilmoitti, että kaikki kiinteät tilan akut on tarkoitus laittaa autoihin vuonna 2026 ja asennetaan ensin Haopin-malleihin.
Tietysti Zhiji L6: n julkinen ilmoitus, että se on varustettu ”ensimmäisen sukupolven Lightyear-aseman akkulla”, on myös aiheuttanut huomattavia kiistoja. Sen kiinteän tilan akku ei ole todellinen täysin kiinteä tilan akku. Monien perusteellisten keskustelujen ja analyysien kierrosten jälkeen Qingtao Energyn toimitusjohtaja Li Zheng huomautti lopulta selvästi, että "tämä akku on oikeastaan puoliksi kiinteä akku", ja kiista laski vähitellen.
Zhiji L6 -politiikan paristojen toimittajana, kun Qingtao Energy selvensi totuutta puoliksi kiinteistä tilan paristoista, toinen yritys väitti edistyneen uutta edistystä koko kiinteän valtion paristojen kentällä. Gac Aion Haobao ilmoitti 9. huhtikuuta, että sen 100%: n koko kiinteän tilan akku julkaistaan virallisesti 12. huhtikuuta.
Alun perin suunniteltu tuotteen vapautusaika muutettiin kuitenkin "massatuotantoon vuonna 2026". Tällaiset toistuvat julkisuusstrategiat ovat herättäneet valituksia monilta alan ihmisiltä.
Vaikka molemmat yritykset ovat pelanneet sanapelejä solid-state-akkujen markkinoinnissa, kiinteiden tilan akkujen suosio on jälleen työnnetty huipentumaan.
Tailan New Energy ilmoitti 2. huhtikuuta, että yritys on edistynyt merkittävästi "automaattisen luokan koko valtion litiumparistojen" tutkimuksessa ja kehittämisessä ja valmistellut menestyksekkäästi maailman ensimmäisen autoteollisuuden monomeerin, jonka kapasiteetti on 120AH ja mitattu energiatiheys 720WH/ kg: n ultrahiga-energiatiheydelle, joka on yksi-Solidy Lithium -sovelluksen akku. Kompakti litium -akku.
Saksan kestävän fysiikan ja tekniikan edistämisen saksalainen tutkimusyhdistys ilmoitti 5. huhtikuuta, että lähes kahden vuoden tutkimuksen ja kehityksen jälkeen saksalainen asiantuntijatiimi keksi täydellisen sarjan korkean suorituskyvyn ja korkean turvallisuuden solid-state-natrium-rikkiparistoa täysin automaattisia jatkuvia tuotantoprosesseja, jotka voivat tehdä akun energiatiheydestä yli 1 000wh /KG: n.
Lisäksi Lingxin New Energy ja Enli Power ovat ilmoittaneet huhtikuun lopusta nykypäivään peräkkäin, että heidän kiinteän tilan akkuprojektinsa ensimmäinen vaihe on asetettu tuotantoon. Viimeksi mainitun aikaisemman suunnitelman mukaan se saavuttaa 10 gWh -tuotantolinjan massatuotannon vuonna 2026. Tulevaisuudessa se pyrkii saavuttamaan globaalin teollisuuspohjan asettelun 100+GWH vuoteen 2030 mennessä.
Täysin kiinteä tai puoliksi kiinteä? Wang nopeuttaa ahdistusta
Nestemäisiin akkuihin verrattuna solid-state-akut ovat herättäneet paljon huomiota, koska niillä on monia merkittäviä etuja, kuten korkea energiatiheys, korkea turvallisuus, pieni koko ja laaja lämpötila-alue. Ne ovat tärkeä edustaja seuraavan sukupolven korkean suorituskyvyn litiumparistoihin.
Nestemäisen elektrolyyttipitoisuuden mukaan jotkut teollisuuden sisäpiiriläiset ovat tehneet selkeämmän eron kiinteän tilan paristojen välillä. Teollisuus uskoo, että kiinteän tilan paristojen kehityspolku voidaan jakaa karkeasti vaiheisiin, kuten puoliksi kiinteään (5-10 WT%), kvasi-kiinteään (0-5WT%) ja täysin kiinteään (0WT%). Puoli-kiinteässä ja kvaasissa olevat elektrolyyttit ovat kaikki sekoittuneita kiinteitä ja nestemäisiä elektrolyyttejä.
Jos kestää jonkin aikaa, ennen kuin kaikki kiinteät tilat ovat tiellä, puoliksi kiinteät tilan paristot ovat jo matkalla.
Gasgoo Auto -yrityksen epätäydellisten tilastojen mukaan on tällä hetkellä yli tusina kotimaisia ja ulkomaisia akkuyhtiöitä, mukaan lukien Kiinan uusi ilmailu, Honeycomb Energy, Huineng-tekniikka, Ganfeng Litium, Yiwei Litium Energy, Guoxuanin korkean teknologian jne., Jotka ovat myös asettaneet puolisolidisen valtion akun ja selkeän suunnitelman päästä autoon.
Asiaankuuluvien virastojen tilastojen mukaan vuoden 2023 lopussa puoliksi kiinteä akun tuotantokapasiteetin suunnittelu on kertynyt yli 298 gWh, ja todellinen tuotantokapasiteetti ylittää 15 gWh. 2024 on tärkeä solmu kiinteän tilan akkuteollisuuden kehittämisessä. Vuoden sisällä odotetaan toteutuvan (puolipiste) suuren mittakaavan kuormituksen ja (puoli) akkujen levityksen. On odotettavissa, että koko vuoden asennettu kapasiteetti ylittää historiallisesti 5GWH -merkinnän.
Kiinteän tilan paristojen nopean etenemisen myötä CATL-aikakauden ahdistus alkoi levitä. Verrattuna ottaen CATL: n toimet kiinteän tilan paristojen tutkimuksessa ja kehittämisessä eivät ole kovin nopeita. Vasta äskettäin se oli myöhässä "muutti sävelmäään" ja toteutti virallisesti solid-state-akkujen massatuotanto-aikataulun. Syy siihen, miksi Ningde Times haluaa "selittää", voi olla paine koko teollisuusrakenteen säätämisestä ja oman kasvunopeuden hidastumisesta.
CATL julkaisi 15. huhtikuuta 2024 ensimmäisellä vuosineljänneksellä taloudellisen raporttinsa: yhteensä liikevaihto oli 79,77 miljardia yuania, ja laski 10,41%; Listattujen yritysten osakkeenomistajille johtuva nettotulos oli 10,51 miljardia, mikä oli 7%: n lisäys vuosi edellisvuodesta; Vähennysten jälkeen ei-nettovoitto oli 9,25 miljardia yuania, mikä oli 18,56%enemmän.
On syytä mainita, että tämä on toinen peräkkäinen vuosineljännes, jonka CATL on kokenut liiketulojen laskun. Vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä CATL: n kokonaistulot laskivat 10% edellisvuodesta. Kun akkujen hinnat laskevat edelleen ja yritysten on vaikea lisätä markkinaosuuttaan sähköakkujen markkinoilla, CATL jättää jäähyväiset nopeaan kasvuun.
Kun tarkastellaan sitä toisesta näkökulmasta, Catl on muuttanut aikaisempaa asennettaan kiinteiden tilan akkuihin, ja se on enemmän kuin pakottaa liiketoimintaan. Kun koko akkuteollisuus kuuluu "solid-state-akkukarnevaalin" asiayhteyteen, jos CATL pysyy hiljaa tai pysyy unohtumattomana puolijohdeparistoihin, se väistämättä jättää vaikutelman, että CATL on jäljessä uusien tekniikoiden kentältä. väärinkäsitys.
CATL: n vastaus: enemmän kuin vain solid-state-akkuja
CATL: n pääliiketoiminta sisältää neljä sektoria, nimittäin sähköakut, energian varastointiparistot, akkumateriaalit ja kierrätys ja akkujen mineraaliresurssit. Vuonna 2023 virranakkualalla on 71% CATL: n liiketuloista, ja energian varastointiparistosektorin osuus on lähes 15% sen toimintatuloista.
SNE-tutkimustietojen mukaan tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä CATL: n erityyppisten akkujen globaali asennettu kapasiteetti oli 60,1 gWh, kasvua edellisvuodesta 31,9%ja sen markkinaosuus oli 37,9%. Kiinan Automotive Power Battery Industry Innovation Alliancen tilastot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä vuosineljänneksellä CATL sijoittui ensimmäiseen maassa asennetun kapasiteetin ollessa 41,31 gWh, ja markkinaosuus oli 48,93%, mikä on nousu 44,42%: sta viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Uudet tekniikat ja uudet tuotteet ovat tietysti aina avain CATL: n markkinaosuuteen. Elokuussa 2023 Ningde Times julkaisi Shenxingin ylimääräisen ladattavan akun elokuussa 2023. Tämä akku on maailman ensimmäinen litiumrautafosfaatti 4C-ladatettu akku, jossa käytetään superelektronista verkkokatodia, grafiittipohjaista ionirengasta, erittäin korkeaa johtavuuselektrolyyttiä jne. Useat innovatiiviset tekniikat, jotka saavat aikaan 400 kmetrin akun hengen.
CATL päättyi vuoden 2024 ensimmäisen vuosineljänneksen taloudellisessa raportissaan, että Shenxing-akut ovat alkaneet laajamittaista toimitusta. Samanaikaisesti CATL vapautti Tianheng Energy Storage -tapahtuman, joka integroi "nolla rappeutumisen viiden vuoden aikana, 6,25 MWh ja moniulotteisen todellisen turvallisuusjärjestelmän". Ningde Times uskoo, että yritys ylläpitää edelleen erinomaista teollisuusasemaa, johtavaa tekniikkaa, hyviä kysyntänäkymiä, monipuolista asiakaskuntaa ja korkeita pääsyn esteitä.
CATL: lle solid-state-akut eivät ole tulevaisuudessa "ainoa vaihtoehto". Shenxing-akun lisäksi CATL teki yhteistyötä myös Cheryn kanssa viime vuonna natrium-ioni-akkumallin käynnistämiseksi. Tämän vuoden tammikuussa CATL haki patenttia, jonka otsikko on "Natrium-ioni-akkukatodimateriaalit ja valmistusmenetelmät, katodilevy, akut ja sähkölaitteet", joiden odotetaan parantavan natrium-ion-akkujen kustannuksia, elinkaaria ja matalan lämpötilan suorituskykyä. Suorituskyvyn näkökohdat.
Toiseksi CATL tutkii aktiivisesti myös uusia asiakaslähteitä. Viime vuosina CATL on laajentunut aktiivisesti ulkomaille. Kun otetaan huomioon geopoliitisten ja muiden tekijöiden vaikutukset, CATL on valinnut kevyemmän teknologian lisensointimallin läpimurrona. Ford, General Motors, Tesla jne. Voivat olla sen potentiaalisia asiakkaita.
Kiinteän valtion akkumarkkinoinnin villityksen takana ei ole niinkään, että CATL on muuttunut "konservatiivisesta" "aktiiviseksi" solid-state-paristoissa. On parempi sanoa, että CATL on oppinut vastaamaan markkinoiden kysyntään ja rakentaa aktiivisesti edistynyttä ja tulevaisuuteen suuntautuvaa johtavaa tehokkuutta. kuva.
Aivan kuten CATL: n huutama julistus tuotemerkkivideossa: "Kun valitset raitiovaunun, etsi CATL -paristoja". CATL: lle ei ole väliä, mikä malli käyttäjä ostaa tai minkä akun he valitsee. Niin kauan kuin käyttäjä tarvitsee sitä, Catl voi “tehdä” sen. Voidaan nähdä, että nopean teollisen kehityksen yhteydessä on aina tarpeen päästä lähelle kuluttajia ja tutkia käyttäjän tarpeita, ja johtavat B-puola-yritykset eivät ole poikkeus.
Viestin aika: toukokuu-25-2024