CATL:n suhtautuminen solid-state-akkuihin on muuttunut epäselväksi.
Äskettäin CATL:n päätutkija Wu Kai paljasti, että CATL:llä on mahdollisuus tuottaa puolijohdeakkuja pieninä erinä vuonna 2027. Hän korosti myös, että jos solid-state-akkujen kypsyys ilmaistaan numerolla 1- 9, CATL:n nykyinen maturiteetti on tasolla 4, ja tavoitteena on päästä tasolle 7-8 vuoteen 2027 mennessä.
Yli kuukausi sitten CATL:n puheenjohtaja Zeng Yuqun uskoi, että solid-state-akkujen kaupallistaminen oli kaukainen asia.Maaliskuun lopussa Zeng Yuqun sanoi median haastattelussa, että solid-state-akkujen nykyiset tekniset vaikutukset "eivät ole vielä tarpeeksi hyviä" ja turvallisuusongelmia on.Kaupallistaminen on vielä muutaman vuoden päässä.
CATL:n asenne solid-state-akkuihin muuttui kuukaudessa "kaupallistaminen on kaukana" "pienerätuotantoon on mahdollisuus".Tämän ajanjakson hienovaraisten muutosten on saatava ihmiset ajattelemaan syitä niiden takana.
Viime aikoina puolijohdeakut ovat tulleet yhä suositummiksi.Verrattuna menneisyyteen, jolloin yritykset jonottivat tavaroita saamaan ja tehoakuista oli pulaa, nyt akkujen tuotantokapasiteettia on liikaa ja kasvu on hidastunut CATL-aikakaudella.Teollisuuden muutostrendin edessä CATL:n vahva asema on tullut menneisyyteen.
Solid-state-akkujen vahvan markkinoinnin rytmin alla "Ning Wang" alkoi paniikkiin?
Markkinointituuli puhaltaa kohti "solid-state-akkuja"
Kuten me kaikki tiedämme, nestemäisistä akuista puolikiinteisiin ja täysin kiinteisiin akkuihin siirtymisen ydin on elektrolyytin vaihto.Nestemäisistä akuista solid-state-akkuihin on välttämätöntä vaihtaa kemiallisia materiaaleja energiatiheyden, turvallisuuden jne. parantamiseksi. Se ei kuitenkaan ole helppoa tekniikan, kustannusten ja valmistusprosessin kannalta.Teollisuudessa yleisesti ennustetaan, että solid-state-akut eivät pysty saavuttamaan massatuotantoa ennen vuotta 2030.
Solid-state-akkujen suosio on nykyään epätavallisen suuri ja markkinoille pääsy on kova tahti etukäteen.
Huhtikuun 8. päivänä Zhiji Automobile julkaisi uuden puhdassähköisen mallin Zhiji L6 (Configuration | Inquiry), joka on ensimmäistä kertaa varustettu "ensimmäisen sukupolven valovuoden solid-state-akulla".Myöhemmin GAC Group ilmoitti, että täyssolid-state-akut on tarkoitus laittaa autoihin vuonna 2026, ja ne asennetaan ensin Haopin-malleihin.
Tietysti myös Zhiji L6:n julkinen julistus siitä, että se on varustettu "ensimmäisen sukupolven valovuoden solid-state-akulla", on aiheuttanut huomattavaa kiistaa.Sen solid-state-akku ei ole todellinen solid-state-akku.Monien perusteellisten keskustelujen ja analyysien jälkeen Li Zheng, Qingtao Energyn pääjohtaja, huomautti lopulta selvästi, että "tämä akku on itse asiassa puolikiinteä akku", ja kiista laantui vähitellen.
Zhiji L6 solid-state-akkujen toimittajana, kun Qingtao Energy selvitti totuuden puolijohdeakuista, toinen yritys väitti edistyneensä täysin solid-state-akkujen alalla.Huhtikuun 9. päivänä GAC Aion Haobao ilmoitti, että sen 100 % solid-state-akku julkaistaan virallisesti 12. huhtikuuta.
Alun perin suunniteltu tuotteen julkaisuaika muutettiin kuitenkin "massatuotantoon vuonna 2026".Tällaiset toistuvat julkisuusstrategiat ovat herättäneet valituksia monilta alan ihmisiltä.
Vaikka molemmat yhtiöt ovat pelanneet sanapelejä puolijohdeakkujen markkinoinnissa, puolijohdeakkujen suosio on jälleen kerran noussut huipentumalle.
Tailan New Energy ilmoitti 2. huhtikuuta, että yhtiö on edistynyt merkittävästi "automaattisen luokan täyssolid-state-litium-akkujen" tutkimuksessa ja kehittämisessä ja valmistanut menestyksekkäästi maailman ensimmäisen autoluokan monomeerin, jonka kapasiteetti on 120 Ah ja mitattu energiatiheys 720Wh/kg ultrakorkean energiatiheyden täyskiinteässä litiummetalliakussa, rikkoen alan ennätyksen kompaktin litiumakun yksittäisen kapasiteetin ja suurimman energiatiheyden osalta.
Saksan kestävän fysiikan ja teknologian edistämisyhdistys ilmoitti 5. huhtikuuta, että lähes kahden vuoden tutkimuksen ja kehityksen jälkeen saksalainen asiantuntijaryhmä keksi täyden sarjan korkean suorituskyvyn ja erittäin turvallisia solid-state-natrium-rikkiakkuja. Täysautomaattiset jatkuvat tuotantoprosessit, joiden ansiosta akun energiatiheys voi ylittää 1000 Wh / kg, negatiivisen elektrodin teoreettinen kuormituskapasiteetti on jopa 20 000 Wh / kg.
Lisäksi Lingxin New Energy ja Enli Power ovat huhtikuun lopusta tähän päivään mennessä ilmoittaneet peräkkäin, että niiden solid-state-akkuprojektien ensimmäinen vaihe on otettu tuotantoon.Jälkimmäisen aiemman suunnitelman mukaan se saavuttaa 10 GWh:n tuotantolinjan massatuotannon vuonna 2026. Jatkossa se pyrkii saavuttamaan maailmanlaajuisen 100+GWh:n teollisuuspohjarakenteen vuoteen 2030 mennessä.
Täysin kiinteä vai puolikiinteä? Ning Wang nopeuttaa ahdistusta
Nesteakkuihin verrattuna solid-state-akut ovat herättäneet paljon huomiota, koska niillä on monia merkittäviä etuja, kuten korkea energiatiheys, korkea turvallisuus, pieni koko ja laaja käyttölämpötila-alue.Ne ovat seuraavan sukupolven korkean suorituskyvyn litiumakkujen tärkeä edustaja.
Nestemäisen elektrolyyttipitoisuuden mukaan jotkut alan sisäpiiriläiset ovat tehneet selkeämmän eron solid-state-akkujen välillä.Teollisuus uskoo, että solid-state-akkujen kehityspolku voidaan karkeasti jakaa vaiheisiin, kuten puolikiinteät (5-10 painoprosenttia), lähes kiinteät (0–5 painoprosenttia) ja täysin kiinteät (0 painoprosenttia) akut.Puoli- ja näennäiskiinteissä elektrolyytit ovat kaikki sekoitettuja kiinteitä ja nestemäisiä elektrolyyttejä.
Jos kestää jonkin aikaa, ennen kuin kaikki solid-state-akut ovat tiellä, puolijohdeakut ovat jo matkalla.
Gasgoo Auton epätäydellisten tilastojen mukaan tällä hetkellä yli tusina kotimaista ja ulkomaista akkuyhtiötä, mukaan lukien China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech jne., myös aseteltu puolikiinteä akku ja selkeä suunnitelma päästä autoon.
Asianomaisten virastojen tilastojen mukaan kotimainen puolikiinteiden akkujen tuotantokapasiteetti on vuoden 2023 loppuun mennessä kertynyt yli 298 GWh ja todellinen tuotantokapasiteetti ylittää 15 GWh.Vuosi 2024 on tärkeä solmukohta solid-state-akkuteollisuuden kehityksessä.Laajamittainen (puoli)solid-state-akkujen lataus ja käyttö toteutuu vuoden sisällä.Koko vuoden asennetun kapasiteetin odotetaan ylittävän historiallisesti 5 GWh:n rajan.
Solid-state-akkujen nopean kehityksen edessä CATL-aikakauden ahdistus alkoi levitä.Vertailun vuoksi CATL:n toiminta solid-state-akkujen tutkimuksessa ja kehittämisessä ei ole kovin nopeaa.Vasta äskettäin se "muutti säveltään" myöhässä ja otti virallisesti käyttöön solid-state-akkujen massatuotantoaikataulun.Syy siihen, miksi Ningde Times haluaa "selittää", voi olla yleisen teollisuusrakenteen sopeuttamisesta ja sen oman kasvuvauhdin hidastumisesta aiheutuva paine.
CATL julkaisi 15. huhtikuuta taloudellisen raporttinsa vuoden 2024 ensimmäiseltä neljännekseltä: kokonaisliikevaihto oli 79,77 miljardia juania, mikä on 10,41 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluva nettotulos oli 10,51 miljardia euroa, mikä on 7 % enemmän kuin vuotta aiemmin;ei-nettovoitto vähennettynä oli 9,25 miljardia juania, mikä on 18,56 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
On syytä mainita, että tämä on toinen vuosineljännes peräkkäin, jolloin CATL:n liikevoitto on laskenut edellisvuoteen verrattuna.Vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä CATL:n kokonaisliikevaihto laski 10 % vuodentakaisesta.Koska tehoakkujen hinnat jatkavat laskuaan ja yritysten on vaikea kasvattaa markkinaosuuttaan tehoakkumarkkinoilla, CATL jättää hyvästit nopealle kasvulleen.
Toisesta näkökulmasta katsottuna CATL on muuttanut aiempaa asennettaan solid-state-akkuihin, ja se on enemmän kuin pakko tehdä liiketoimintaa.Kun koko akkuteollisuus joutuu "solid-state-akkujen karnevaalin" kontekstiin, jos CATL vaikenee tai jättää huomioimatta solid-state-akut, se jättää väistämättä vaikutelman, että CATL on jäljessä uusien teknologioiden alalla.väärinkäsitys.
CATL:n vastaus: enemmän kuin vain puolijohdeakut
CATL:n pääliiketoimintaan kuuluu neljä sektoria, jotka ovat tehoakut, energiaa varastoivat akut, akkumateriaalit ja -kierrätys sekä akkujen mineraalivarat.Vuonna 2023 tehoakkusektorin osuus CATL:n liikevaihdosta on 71 % ja energiavarastojen akkusektorin osuus sen liikevaihdosta lähes 15 %.
SNE Researchin tietojen mukaan CATL:n maailmanlaajuinen asennettu kapasiteetti erityyppisissä akuissa oli tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 60,1 GWh, kasvua edellisvuoteen oli 31,9 %, ja sen markkinaosuus oli 37,9 %.China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliancen tilastot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä CATL sijoittui maan ensimmäiseksi asennetulla kapasiteetilla 41,31 GWh ja markkinaosuudella 48,93 %, kasvua saman ajanjakson 44,42 prosentista. viime vuonna.
Tietenkin uudet teknologiat ja uudet tuotteet ovat aina avain CATL:n markkinaosuuteen.Elokuussa 2023 Ningde Times julkaisi Shenxingin akun elokuussa 2023. Tämä akku on maailman ensimmäinen litiumrautafosfaatti 4C -akku, joka käyttää superelektronista verkkokatodia, grafiitin nopeaa ionirengasta, erittäin korkean johtavuuden elektrolyyttiä jne. innovatiivisten tekniikoiden ansiosta se voi saavuttaa 400 kilometrin akun keston 10 minuutin ylilatauksen jälkeen.
CATL totesi vuoden 2024 ensimmäisen neljänneksen taloudellisessa raportissaan, että Shenxingin akut ovat aloittaneet laajamittaisen toimituksen.Samaan aikaan CATL julkaisi Tianheng Energy Storagen, joka integroi "nolla hajoamisen 5 vuodessa, 6,25 MWh ja moniulotteisen todellisen turvallisuuden".Ningde Times uskoo, että yritys säilyttää edelleen erinomaisen alan aseman, johtavan teknologian, hyvät kysyntänäkymät, monipuolisen asiakaskunnan ja korkeat markkinoille pääsyn esteet.
CATL:lle solid-state akut eivät ole "ainoa vaihtoehto" tulevaisuudessa.Shenxing Batteryn lisäksi CATL teki viime vuonna yhteistyötä Cheryn kanssa natrium-ioni-akkumallin lanseeraamiseksi.Tämän vuoden tammikuussa CATL haki patenttia nimeltä "Natrium-ion Battery Cathode Materials and Preparation Methods, Cathode Plate, Battery and Electric Devices", jonka odotetaan edelleen parantavan natrium-ionin kustannuksia, käyttöikää ja suorituskykyä alhaisissa lämpötiloissa. paristot.suorituskyvyn näkökohtia.
Toiseksi CATL etsii myös aktiivisesti uusia asiakaslähteitä.CATL on viime vuosina laajentanut aktiivisesti ulkomaisia markkinoita.Ottaen huomioon geopoliittisten ja muiden tekijöiden vaikutuksen CATL on valinnut kevyemmän teknologian lisensointimallin läpimurtavaksi.Ford, General Motors, Tesla jne. voivat olla sen potentiaalisia asiakkaita.
Solid-state-akkujen markkinoinnin takana katsottuna CATL ei ole niinkään muuttunut "konservatiivisesta" "aktiiviseksi" solid-state-akuissa.On parempi sanoa, että CATL on oppinut vastaamaan markkinoiden kysyntään ja rakentaa aktiivisesti edistynyttä ja tulevaisuuteen katsovaa johtavaa akkuyhtiötä.kuva.
Aivan kuten CATL:n brändivideossa huutama julistus "Raitiovaunua valitessa etsi CATL-akkuja."CATL:lle ei ole väliä minkä mallin käyttäjä ostaa tai minkä akun valitsee.Niin kauan kuin käyttäjä tarvitsee sitä, CATL voi "tehdä" sen.On nähtävissä, että teollisuuden nopean kehityksen yhteydessä on aina tarpeen päästä lähelle kuluttajia ja tutkia käyttäjien tarpeita, eivätkä johtavat B-puolen yritykset ole poikkeus.
Postitusaika: 25.5.2024