Tietotekniikan tutkimus- ja analysointiyritys Gartner huomautti, että vuonna 2024 autovalmistajat jatkavat ahkerasti selviytyäkseen ohjelmistojen ja sähköistymisen aiheuttamista muutoksista, jolloin saadaan aikaan sähköajoneuvojen uudessa vaiheessa.
Öljy ja sähkö saavuttivat kustannusten pariteetin odotettua nopeammin
Akkukustannukset laskevat, mutta sähköajoneuvojen tuotantokustannukset laskevat vielä nopeammin innovatiivisten tekniikoiden, kuten gigacasting. Seurauksena on, että Gartner odottaa, että vuoteen 2027 sähköajoneuvoa on valmistettu halvempaa kuin polttomoottorin ajoneuvot uusien valmistustekniikoiden ja alhaisemmista akkukustannuksista.
Tältä osin Gartnerin tutkimusjohtaja Pedro Pacheco sanoi: ”Uudet OEM -valmistajat toivovat määrittelemään uudelleen autoteollisuuden status quo. Ne tuovat innovatiivisia tekniikoita, jotka yksinkertaistavat tuotantokustannuksia, kuten keskitetty autoteollisuusarkkitehtuuri tai integroidut muotinvaluut, jotka auttavat vähentämään valmistuskustannuksia. Kustannus- ja kokoonpano -aika, perinteisillä autovalmistajilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin omaksua nämä innovaatiot selviytyäkseen. "
"Tesla ja muut ovat tarkastelleet valmistusta aivan uudella tavalla", Pacheco kertoi Automotive News Europelle ennen raportin julkaisua.
Yksi Teslan tunnetuimmista innovaatioista on ”integroitu die-valu”, joka viittaa suurimman osan auton kuolevaiheesta yhdeksi kappaleeksi sen sijaan, että käyttäisi kymmeniä hitsauspisteitä ja liimoja. Pacheco ja muut asiantuntijat uskovat, että Tesla on innovaatiojohtaja kokoonpanokustannusten leikkaamisessa ja integroidun vaunun edelläkävijän edelläkävijä.
Sähköajoneuvojen omaksuminen on hidastunut joillakin merkittävillä markkinoilla, mukaan lukien Yhdysvallat ja Eurooppa, joten asiantuntijat sanovat, että autovalmistajien on ratkaisevan tärkeää ottaa käyttöön halvempia malleja.
Pacheco huomautti, että pelkästään integroidun suulaketekniikan integroidun valumisen tekniikka voi vähentää kehon kustannuksia valkoisella "ainakin" 20%: lla ja muut kustannusvähennykset voidaan saavuttaa käyttämällä akkuja rakenneosina.
Hän sanoi, että akkukustannukset ovat laskeneet vuosia, mutta kokoontumiskustannukset olivat ”odottamaton tekijä”, joka tuo sähköajoneuvot hintapariteettiin polttomoottorin ajoneuvojen kanssa aikaisemmin kuin ajattelin. "Saavutamme tämän kärkipisteen odotettua aikaisemmin", hän lisäsi.
Erityisesti erillinen EV -alusta antaisi autovalmistajille vapauden suunnitella kokoonpanolinjoja niiden ominaisuuksien mukaan, mukaan lukien pienemmät voimansiirrot ja litteät akun lattiat.
Sitä vastoin ”monitehoisiindraineille” sopivilla alustoilla on joitain rajoituksia, koska ne vaativat tilaa polttoainesäiliön tai moottorin/voimansiirron sijoittamiseksi.
Vaikka tämä tarkoittaa, että akun sähköajoneuvot saavuttavat kustannuspariteetin polttomoottorin ajoneuvoilla paljon nopeammin kuin alun perin odotettiin, se lisää myös merkittävästi akkujen sähköajoneuvojen korjausten kustannuksia.
Gartner ennustaa, että vuoteen 2027 mennessä vakavien onnettomuuksien ja paristojen vakavien onnettomuuksien korjaamisen keskimääräiset kustannukset nousevat 30%. Siksi omistajat saattavat olla taipuvaisempia valitsemaan kaataa kaadetun sähköajoneuvon, koska korjauskustannukset voivat olla korkeammat kuin sen pelastusarvo. Samoin, koska törmäyskorjaukset ovat kalliimpia, ajoneuvovakuutusmaksut voivat myös olla korkeammat, jolloin vakuutusyhtiöt kieltävät kattavuuden tietyille malleille.
BEV: ien tuottamiskustannusten nopeasti alentaminen ei saisi tulla korkeampien ylläpitokustannusten kustannuksella, koska tämä voi aiheuttaa kuluttajien takaiskua pitkällä aikavälillä. Uusia menetelmiä täysin sähköajoneuvojen tuottamiseksi on otettava käyttöön prosessien rinnalla, jotka varmistavat alhaiset huoltokustannukset.
Sähköajoneuvomarkkinat tulevat "kovimman" -vaiheen "selviytymiseen
Pacheco sanoi, että ja milloin sähköajoneuvojen kustannussäästöt ovat alhaisempia myyntihintoja, mutta sähköajoneuvojen ja polttomoottorin ajoneuvojen keskimääräinen hinnan tulisi saavuttaa pariteetti vuoteen 2027 mennessä. Mutta hän huomautti myös, että BYD: n ja Teslan kaltaisten sähköautoyhtiöiden, kuten BYD: n ja Teslan, aiheuttavat myös heidän kustannuksensa, joten hinnanhinta ei aiheuttaisi liian paljon vaurioita sakkoihinsa.
Lisäksi Gartner ennustaa edelleen voimakkaan kasvun sähköajoneuvojen myynnissä, ja puolet vuonna 2030 myytävistä autoista on puhdasta sähköajoneuvoa. Mutta verrattuna varhaisten sähköautojen valmistajien "kultaiseen kiireeseen", markkinat ovat siirtymässä "kovimman selviytymisen" ajan.
Pacheco kuvasi 2024: n vuodeksi Euroopan sähköajoneuvojen markkinoiden muutosvuodeksi. Kiinalaiset yritykset, kuten BYD ja MG, rakentavat omia myyntikerroksiaan ja kokoonpanojaan paikallisesti, kun taas perinteiset autonvalmistajat, kuten Renault ja Stantistis, käynnistävät alhaisemman kustannuksen malleja paikallisesti.
"Monet tällä hetkellä tapahtuvat asiat eivät välttämättä vaikuta myyntiin, mutta ne valmistautuvat suurempiin asioihin", hän sanoi.
Samaan aikaan monet korkean profiilin sähköajoneuvojen startup-yritykset ovat kamppailleet viimeisen vuoden aikana, mukaan lukien Polestar, jonka osakekurssi laski voimakkaasti sen listautumisen jälkeen, ja Lucid, jotka leikkasivat sen 2024 tuotantoennusteensa 90%. Muita levottomia yrityksiä ovat Fisker, joka käy keskusteluissa Nissanin kanssa, ja Gaohe, joka oli äskettäin altistunut tuotannon sammutukselle.
Pacheco sanoi: ”Tuolloin monet käynnistykset kokoontuivat sähköajoneuvokentälle uskoen, että ne voisivat ansaita helppoja voittoja-autovalmistajista sähköajoneuvojen latausyrityksiin-ja jotkut niistä luottavat edelleen voimakkaasti ulkoiseen rahoitukseen, mikä teki niistä erityisen alttiita markkinoille. Haasteiden vaikutus. ”
Gartner ennustaa, että vuoteen 2027 mennessä 15% viimeisen vuosikymmenen aikana perustetuista sähköajoneuvoyhtiöistä hankitaan tai menee konkurssiin, etenkin ne, jotka luottavat voimakkaasti ulkopuolisiin sijoituksiin jatkaakseen toimintaa. "Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sähköajoneuvoteollisuus vähenee, se tulee vain uuteen vaiheeseen, jossa yritykset, joilla on parhaat tuotteet ja palvelut, voittavat muut yritykset." Pacheco sanoi.
Lisäksi hän sanoi myös, että "monet maat ovat asteittaisia sähköajoneuvoihin liittyviä kannustimia, mikä tekee markkinoista haastavammat nykyisille toimijoille." Kuitenkin "olemme tulossa uuteen vaiheeseen, jossa puhtaasti sähköajoneuvoja ei voida myydä kannustimilla/myönnytyksillä tai ympäristöhyötyillä. BEV: ien on oltava monipuolinen ylivoimainen tuote verrattuna polttomoottorin ajoneuvoihin. ”
Vaikka EV -markkinat ovat vakiintuvia, lähetykset ja tunkeutuminen kasvavat edelleen. Gartner ennustaa, että sähköajoneuvojen lähetykset saavuttavat 18,4 miljoonaa yksikköä vuonna 2024 ja 20,6 miljoonaa yksikköä vuonna 2025.
Viestin aika: Mar-20-2024