Viime vuosina Kiinan autojen vienti on jatkanut uusien korkeuksien saavuttamista. Vuonna 2023 Kiina ylittää Japanin ja siitä tulee maailman suurin autojen viejä, jonka vientimäärä on 4,91 miljoonaa ajoneuvoa. Tämän vuoden heinäkuusta lähtien kotimaani kumulatiivinen autojen määrä on saavuttanut 3,262 miljoonaa yksikköä, mikä on 28,8%lisäys vuosi edellisvuodesta. Se säilyttää edelleen kasvuvauhtinsa ja on tiukasti maailman suurimpana vientiä.
Kotimaan autojen hallitsevat maani autojen vientiä. Kumulatiivinen vientimäärä seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana oli 2,738 miljoonaa yksikköä, joiden osuus kokonaismäärästä oli 84%, ja sen kaksinumeroinen kasvu oli yli 30%.
Voimatyypin suhteen perinteiset polttoaine -ajoneuvot ovat edelleen viennin päävoima. Ensimmäisen seitsemän kuukauden aikana kumulatiivinen vientimäärä oli 2,554 miljoonaa ajoneuvoa, mikä oli 34,6%. Sitä vastoin uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen vientimäärä saman ajanjakson aikana oli 708 000 yksikköä, mikä oli 11,4%. Kasvuvauhti hidastui merkittävästi, ja sen osuus autojen yleisistä viennistä laski.
On syytä huomata, että vuonna 2023 ja aiemmin uudet energiaajoneuvot ovat olleet päävoima, joka ajaa kotimaani autojen vientiä. Vuonna 2023 kotimaani autojen vienti on 4,91 miljoonaa yksikköä, mikä on 57,9%, mikä on korkeampi kuin polttoaine-ajoneuvojen kasvuvauhti, lähinnä uusien energiaajoneuvojen 77,6 prosentin kasvua edellisvuodesta. Vuoteen 2020 lähtien uusien energiaajoneuvojen vienti on pitänyt yli kaksinkertaisen kasvunopeuden. Vuotuinen vientimäärä on hyppäämällä alle 100 000 ajoneuvosta 680 000 ajoneuvoon vuonna 2022.
Uuden energiaajoneuvojen viennin kasvuvauhti on kuitenkin hidastunut tänä vuonna, mikä on vaikuttanut kotimaani kokonaisautojen viennin suorituskykyyn. Vaikka vientimäärän kokonaismäärä kasvoi edelleen lähes 30% edellisvuodesta, se osoitti laskua kuukausittain. Heinäkuun tiedot osoittavat, että kotimaani autojen vienti kasvoi 19,6% edellisvuodesta ja laski 3,2% kuukausittain.
Uusien energiaajoneuvojen spesifinen, vaikka vientitilavuuden kasvu oli kaksinumeroinen 11% tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, se laski jyrkästi verrattuna 1,5-kertaiseen kasvuun viime vuoden vastaavana ajanjaksona. Vain yhden vuoden kuluttua kotimaani uusien energiaajoneuvojen vienti on joutunut kohtaamaan niin valtavia muutoksia. Miksi?
Uusien energiaajoneuvojen vienti hidastuu
Tämän vuoden heinäkuussa kotimaani uusien energiaajoneuvojen vienti saavutti 103 000 yksikköä, vain 2,2%: n lisäys vuosi edellisvuodesta ja kasvuvauhti hidastui edelleen. Vertailun vuoksi suurin osa kuukausittaisista vientimääristä ennen kesäkuun kasvua oli edelleen yli 10%. Viime vuonna yleinen kuukausittaisen myynnin kaksinkertaistuva kasvusuuntaus ei kuitenkaan ole enää ilmestynyt.
Tämän ilmiön muodostuminen johtuu monista tekijöistä. Ensinnäkin uusien energiaajoneuvojen vientipohjan merkittävä kasvu on vaikuttanut kasvutehokkuuteen. Vuonna 2020 kotimaani uusi energiaajoneuvojen vientimäärä on noin 100 000 yksikköä. Pohja on pieni ja kasvuvauhti on helppo korostaa. Vuoteen 2023 mennessä vientitila on noussut 1,203 miljoonaan ajoneuvoon. Pohjan laajeneminen vaikeuttaa korkean kasvunopeuden ylläpitämistä, ja myös kasvunopeuden hidastuminen on kohtuullista.
Toiseksi suurten vientivaltioiden politiikkojen muutokset ovat vaikuttaneet kotimaani uusiin energiaajoneuvojen vientiin.
Tullin yleisen hallinnon tietojen mukaan Brasilia, Belgia ja Yhdistynyt kuningaskunta olivat kolmen parhaan energian ajoneuvon viimeisimmät viejät kotimaassani tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Lisäksi Euroopan maat, kuten Espanja ja Saksa, ovat myös tärkeitä markkinoita kotimaani uudelle energiaviennille. Viime vuonna maani Euroopan vietävien uusien energiaajoneuvojen myynti oli noin 40% kokonaismäärästä. Tänä vuonna myynti EU: n jäsenvaltioissa osoitti kuitenkin yleensä laskusuuntausta, joka laski noin 30 prosenttiin.
Avaintekijä, joka aiheuttaa tilannetta, on EU: n tasapainottava tutkimus kotimaani tuoduista sähköajoneuvoista. 5. heinäkuuta alkaen EU asettaa väliaikaisia tariffeja, jotka ovat 17,4% - 37,6% tuoduista puhtaista sähköajoneuvoista Kiinasta 10%: n standarditariffin perusteella, ja alustava 4 kuukauden ajanjakso. Tämä käytäntö johti suoraan Kiinan sähköajoneuvojen myyntiä vientiä voimakkaasti Eurooppaan, mikä puolestaan vaikutti viennin yleiseen suorituskykyyn.
Plug-in-hybridi uuteen kasvuun
Vaikka maani puhtaat sähköajoneuvot ovat saavuttaneet kaksinumeroisen kasvun Aasiassa, Etelä-Amerikassa ja Pohjois-Amerikassa, puhtaiden sähköajoneuvojen yleinen vienti on osoittanut laskusuuntausta johtuen myynnin voimakkaasta vähenemisestä Euroopan ja Oceanian markkinoilla.
Tiedot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kotimaani vienti puhtaista sähköajoneuvoista Eurooppaan oli 303 000 yksikköä, vähenemisen 16%; Vienti Oseaniaan oli 43 000 yksikköä, ja se laski 19%. Näiden kahden suuren markkinoiden laskusuuntaus kasvaa edelleen. Tähän vaikuttamaan kotimaani puhtaan sähköajoneuvojen vienti on vähentynyt neljä peräkkäistä kuukautta maaliskuusta lähtien, kun lasku kasvaa 2,4 prosentista 16,7 prosenttiin.
Uusien energiaajoneuvojen yleinen vienti seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana oli edelleen kaksinumeroinen kasvu, lähinnä plug-in-hybridi (plug-in-hybridi) mallien voimakkaasta suorituskyvystä. Heinäkuussa plug-in-hybridien vientimäärä saavutti 27 000 ajoneuvoa, mikä on 1,9 kertaa enemmän kuin vuosi vuotta aiemmin; Kumulatiivinen vientimäärä seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana oli 154 000 ajoneuvoa, mikä oli 1,8 kertaa enemmän.
Plug-in-hybridien osuus uusista energiaajoneuvojen viennistä hyppäsi viime vuonna 8%: sta 22 prosenttiin korvaamalla vähitellen puhdasta sähköajoneuvoa uuden energiaajoneuvojen viennin tärkeimmän kasvun kuljettajana.
Plug-in-hybridimallit osoittavat nopeaa kasvua monilla alueilla. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Aasiaan vienti oli 36 000 ajoneuvoa, ja lisäys oli 2,9 kertaa; Etelä -Amerikkaan oli 69 000 ajoneuvoa, kasvua 3,2 kertaa; Pohjois-Amerikkaan oli 21 000 ajoneuvoa, kasvua edellisvuodesta 11,6 kertaa. Näillä alueilla voimakas kasvu kompensoi tehokkaasti laskujen vaikutukset Euroopassa ja Oseaniassa.
Kiinalaisten plug-in-hybridituotteiden myynnin kasvu monilla markkinoilla ympäri maailmaa liittyy läheisesti niiden erinomaiseen kustannustehokkuuteen ja käytännöllisyyteen. Puhtaisiin sähkömalleihin verrattuna plug-in-hybridimalleilla on alhaisemmat ajoneuvojen valmistuskustannukset, ja sekä öljyn että sähkön käytön edut mahdollistavat niiden kattavan ajoneuvojen käyttöskenaariot.
Teollisuus uskoo yleensä, että hybriditekniikalla on laajat näkymät globaaleilla uusilla energiamarkkinoilla ja sen odotetaan pysyvän puhtaiden sähköajoneuvojen kanssa ja tulevan Kiinan uuden energiaajoneuvojen viennin selkärankaksi.
Viestin aika: elokuu 13-2024