Viime vuosina Kiinan autovienti on jatkanut uusien ennätysten saavuttamista. Vuonna 2023 Kiina ohittaa Japanin ja tulee maailman suurimmaksi autojen viejäksi 4,91 miljoonan ajoneuvon vientimäärällä. Tämän vuoden heinäkuussa maani autojen kumulatiivinen vientimäärä on saavuttanut 3,262 miljoonaa yksikköä, mikä on 28,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Se jatkaa kasvuvauhtiaan ja on vakaasti maailman suurin vientimaa.
kotimaani autovientiä hallitsevat henkilöautot. Seitsemän ensimmäisen kuukauden kumulatiivinen vientimäärä oli 2,738 miljoonaa yksikköä, mikä on 84 % kokonaisviennistä ja yli 30 % kaksinumeroista kasvua.
Tehotyypeittäin perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot ovat edelleen tärkein vientivoima. Seitsemän ensimmäisen kuukauden kumulatiivinen vientimäärä oli 2,554 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 34,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Sen sijaan uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen vientimäärä samana ajanjaksona oli 708 000 yksikköä, mikä on 11,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kasvuvauhti hidastui merkittävästi ja sen osuus autojen kokonaisviennistä pieneni.
On syytä huomata, että vuonna 2023 ja sitä ennen uudet energiaajoneuvot ovat olleet kotimaani autoviennin pääasiallinen voima. Vuonna 2023 kotimaani autojen vienti on 4,91 miljoonaa yksikköä, mikä on 57,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on korkeampi kuin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen kasvuvauhti, mikä johtuu pääasiassa uuden energian 77,6 %:n vuosikasvusta. ajoneuvoja. Vuodesta 2020 lähtien uusien energiaajoneuvojen vienti on jatkanut yli kaksinkertaista kasvua, ja vuotuinen vientimäärä on hypännyt alle 100 000 ajoneuvosta 680 000 ajoneuvoon vuonna 2022.
Uusien energiaajoneuvojen viennin kasvuvauhti on kuitenkin hidastunut tänä vuonna, mikä on vaikuttanut maani kokonaisautojen vientitulokseen. Vaikka viennin kokonaisvolyymi kasvoi edelleen lähes 30 % vuodentakaisesta, se osoitti laskevaa trendiä kuukausitasolla. Heinäkuun tiedot osoittavat, että kotimaani autovienti kasvoi 19,6 % edellisvuodesta ja laski 3,2 % kuukaudessa.
Uusien energiaajoneuvojen osalta, vaikka viennin määrä säilyi kaksinumeroisessa 11 prosentin kasvussa tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, se laski jyrkästi verrattuna 1,5-kertaiseen kasvuun viime vuoden vastaavana aikana. Vain yhdessä vuodessa kotimaani uusien energiaajoneuvojen vienti on kohdannut niin suuria muutoksia. Miksi?
Uusien energiaajoneuvojen vienti hidastuu
Tämän vuoden heinäkuussa kotimaani uusien energiaajoneuvojen vienti oli 103 000 yksikköä, mikä on vain 2,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja kasvuvauhti hidastui edelleen. Vertailun vuoksi suurin osa kuukausittaisesta viennistä ennen kesäkuuta säilytti edelleen yli 10 %:n vuosikasvun. Viime vuonna yleinen kuukausimyynnin kaksinkertaistuva kasvutrendi ei kuitenkaan ole enää ilmaantunut.
Tämän ilmiön muodostuminen johtuu monista tekijöistä. Ensinnäkin uusien energiaajoneuvojen vientikannan merkittävä kasvu on vaikuttanut kasvuun. Vuonna 2020 kotimaani uusien energiaajoneuvojen vientimäärä on noin 100 000 yksikköä. Pohja on pieni ja kasvuvauhti on helppo korostaa. Vuoteen 2023 mennessä viennin määrä on noussut 1,203 miljoonaan ajoneuvoon. Pohjan laajeneminen vaikeuttaa korkean kasvuvauhdin ylläpitämistä, ja kasvuvauhdin hidastuminen on myös kohtuullinen.
Toiseksi muutokset suurten viejämaiden politiikoissa ovat vaikuttaneet maani uusien energiaajoneuvojen vientiin.
Yleisen tullihallinnon tietojen mukaan Brasilia, Belgia ja Yhdistynyt kuningaskunta olivat kotimaani kolme suurinta uusien energiaajoneuvojen viejää tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Lisäksi Euroopan maat, kuten Espanja ja Saksa, ovat myös tärkeitä markkinoita maani uuden energian viennille. Viime vuonna kotimaani Eurooppaan vietyjen uusien energiaajoneuvojen myynti oli noin 40 prosenttia kokonaismäärästä. Tänä vuonna myynti EU-maissa kuitenkin osoitti yleisesti laskevan trendin ja laski noin 30 prosenttiin.
Avaintekijä tämän tilanteen aiheuttajana on EU:n tasoitustutkimus kotimaani sähköautojen maahantuonnista. EU ottaa 5. heinäkuuta alkaen käyttöön väliaikaiset 17,4–37,6 prosentin tullit Kiinasta tuoduille puhdassähköajoneuvoille 10 prosentin vakiotariffin perusteella, ja alustava ajanjakso on 4 kuukautta. Tämä politiikka johti suoraan Kiinan sähköautojen myynnin jyrkkään laskuun Eurooppaan suuntautuvassa viennissä, mikä puolestaan vaikutti kokonaisviennin kehitykseen.
Plug-in hybridi uudeksi moottoriksi kasvua varten
Vaikka kotimaani puhtaasti sähköautot ovat saavuttaneet kaksinumeroisen kasvun Aasiassa, Etelä-Amerikassa ja Pohjois-Amerikassa, puhtaiden sähköajoneuvojen kokonaisvienti on osoittanut laskusuuntausta Euroopan ja Oseanian markkinoiden jyrkän myynnin laskun vuoksi.
Tiedot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kotimaani puhtaiden sähköajoneuvojen vienti Eurooppaan oli 303 000 yksikköä, mikä on 16 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Vienti Oseaniaan oli 43 000 yksikköä, mikä on 19 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Laskeva trendi näillä kahdella suurella markkina-alueella jatkaa kasvuaan. Tämän vaikutuksesta maani puhtaan sähköajoneuvojen vienti on laskenut neljänä peräkkäisenä kuukautena maaliskuusta lähtien, ja lasku on kasvanut 2,4 prosentista 16,7 prosenttiin.
Uusien energiaajoneuvojen kokonaisvienti säilyi seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana edelleen kaksinumeroisena kasvuna pääasiassa ladattavien hybridimallien (plug-in hybridi) vahvan suorituskyvyn ansiosta. Heinäkuussa ladattavien hybridien vientimäärä oli 27 000 ajoneuvoa, mikä on 1,9-kertaista kasvua vuodentakaiseen verrattuna; kumulatiivinen vientimäärä seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana oli 154 000 ajoneuvoa, mikä on 1,8-kertaista kasvua vuodentakaiseen verrattuna.
Ladattavien hybridien osuus uusien energiaajoneuvojen viennistä nousi viime vuoden 8 prosentista 22 prosenttiin ja korvasi vähitellen puhtaat sähköajoneuvot uusien energiaajoneuvojen viennin tärkeimpänä kasvutekijänä.
Plug-in-hybridimallit kasvavat nopeasti monilla alueilla. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla vienti Aasiaan oli 36 000 ajoneuvoa, mikä on 2,9-kertaista kasvua vuodentakaiseen verrattuna; Etelä-Amerikkaan oli 69 000 ajoneuvoa, kasvua 3,2 kertaa; Pohjois-Amerikkaan oli 21 000 ajoneuvoa, mikä on 11,6-kertainen kasvu edelliseen vuoteen verrattuna. Vahva kasvu näillä alueilla kompensoi tehokkaasti laskujen vaikutuksia Euroopassa ja Oseaniassa.
Kiinalaisten pistokehybridituotteiden myynnin kasvu monilla markkinoilla ympäri maailmaa liittyy läheisesti niiden erinomaiseen kustannustehokkuuteen ja käytännöllisyyteen. Pelkästään sähkömalleihin verrattuna pistokehybridimalleilla on alhaisemmat ajoneuvojen valmistuskustannukset, ja öljyn ja sähkön käytön edut mahdollistavat useamman ajoneuvon käyttötilanteen.
Teollisuus uskoo yleisesti, että hybriditeknologialla on laajat näkymät globaaleilla uuden energian markkinoilla, ja sen odotetaan pysyvän puhtaiden sähköajoneuvojen tahdissa ja tulevan Kiinan uusien energiaajoneuvojen viennin selkäranka.
Postitusaika: 13.8.2024