Viime vuosina Kiinan autovienti on jatkanut uusien huippulukujen saavuttamista. Vuonna 2023 Kiina ohittaa Japanin ja nousee maailman suurimmaksi autoviejäksi 4,91 miljoonan ajoneuvon vientimäärällä. Tämän vuoden heinäkuuhun mennessä maani kumulatiivinen autojen vientimäärä on noussut 3,262 miljoonaan yksikköön, mikä on 28,8 %:n vuosikasvu. Se jatkaa kasvuvauhtiaan ja on vankasti maailman suurin viejämaa.
Maani autoviennistä suurin osa on henkilöautoja. Vientimäärä seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana oli 2,738 miljoonaa yksikköä, mikä on 84 prosenttia kokonaismäärästä. Kasvua on yli 30 prosenttia, kaksinumeroisin luvuin.
Käyttövoiman tyypin suhteen perinteisillä polttoaineilla toimivat ajoneuvot ovat edelleen viennin päävoima. Ensimmäisen seitsemän kuukauden aikana kumulatiivinen vientimäärä oli 2,554 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 34,6 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Sitä vastoin uusien energialähteiden ajoneuvojen kumulatiivinen vientimäärä samalla ajanjaksolla oli 708 000 yksikköä, mikä on 11,4 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Kasvuvauhti hidastui merkittävästi, ja sen osuus autoviennin kokonaismäärästä laski.
On syytä huomata, että vuonna 2023 ja sitä ennenkin uusien energialähteiden ajoneuvot ovat olleet maani autoviennin pääasiallinen veturi. Vuonna 2023 maani autovienti on 4,91 miljoonaa yksikköä, mikä on 57,9 %:n vuotuinen kasvu. Tämä on korkeampi kuin polttoaineajoneuvojen kasvuvauhti, pääasiassa uusien energialähteiden ajoneuvojen 77,6 %:n vuotuisen kasvun ansiosta. Vuodesta 2020 lähtien uusien energialähteiden ajoneuvojen viennin kasvuvauhti on pysynyt yli kaksinkertaisena, ja vuotuinen vientimäärä on noussut alle 100 000 ajoneuvosta 680 000 ajoneuvoon vuonna 2022.
Uusien energialähteiden viennin kasvuvauhti on kuitenkin hidastunut tänä vuonna, mikä on vaikuttanut maani autoviennin kokonaissuorituskykyyn. Vaikka kokonaisviennin määrä kasvoi edelleen lähes 30 % edellisvuodesta, se osoitti laskusuunnassa kuukausittain. Heinäkuun tiedot osoittavat, että maani autovienti kasvoi 19,6 % edellisvuodesta ja laski 3,2 % kuukaudesta toiseen.
Erityisesti uusien energialähteiden osalta, vaikka vientimäärä kasvoi kaksinumeroisin luvuin 11 % tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, se laski jyrkästi verrattuna viime vuoden vastaavan ajanjakson 1,5-kertaiseen kasvuun. Vain yhdessä vuodessa maani uusien energialähteiden vienti on kohdannut niin valtavia muutoksia. Miksi?
Uusien energialähteiden vienti hidastuu
Tämän vuoden heinäkuussa maani uusien energiaajoneuvojen vienti saavutti 103 000 yksikköä, mikä on vain 2,2 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja kasvuvauhti hidastui entisestään. Vertailun vuoksi useimmat kuukausittaiset vientimäärät ennen kesäkuuta säilyttivät vielä yli 10 %:n vuosittaisen kasvuvauhdin. Viime vuonna tyypillinen kuukausittaisen myynnin kaksinkertaistumistrendi ei kuitenkaan ole enää toistunut.
Tämän ilmiön muodostuminen johtuu monista tekijöistä. Ensinnäkin uusien energialähteiden vientipohjan merkittävä kasvu on vaikuttanut kasvuun. Vuonna 2020 maani uusien energialähteiden vientimäärä on noin 100 000 yksikköä. Vientipohja on pieni ja kasvuvauhti on helppo korostaa. Vuoteen 2023 mennessä vientimäärä on noussut 1,203 miljoonaan ajoneuvoon. Vientipohjan laajeneminen vaikeuttaa korkean kasvuvauhdin ylläpitämistä, ja kasvuvauhdin hidastuminen on myös kohtuullista.
Toiseksi, suurten viejämaiden politiikan muutokset ovat vaikuttaneet maani uusien energialähteiden vientiin.
Tulliviraston tietojen mukaan Brasilia, Belgia ja Yhdistynyt kuningaskunta olivat maani kolme suurinta uusien energiaajoneuvojen viejää tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Lisäksi Euroopan maat, kuten Espanja ja Saksa, ovat myös tärkeitä markkinoita maani uusien energiaajoneuvojen viennille. Viime vuonna maani uusien energiaajoneuvojen myynti Eurooppaan muodosti noin 40 % kokonaismäärästä. Tänä vuonna myynti EU-maissa kuitenkin yleisesti laski, noin 30 prosenttiin.
Tämän tilanteen keskeinen aiheuttaja on EU:n vastatoimenpidetutkimus maani tuontisähköajoneuvoista. EU ottaa 5. heinäkuuta alkaen käyttöön väliaikaiset 17,4–37,6 prosentin tullit Kiinasta tuoduille täyssähköajoneuvoille 10 prosentin vakiotullin perusteella neljän kuukauden alustavalla ajanjaksolla. Tämä politiikka johti suoraan Kiinan Eurooppaan vietävien sähköajoneuvojen myynnin jyrkkään laskuun, mikä puolestaan vaikutti viennin kokonaistulokseen.
Ladattavasta hybridistä uusi kasvun moottori
Vaikka maani täyssähköajoneuvojen myynti on kasvanut kaksinumeroisin luvuin Aasiassa, Etelä-Amerikassa ja Pohjois-Amerikassa, täyssähköajoneuvojen kokonaisvienti on laskenut Euroopan ja Oseanian markkinoiden myynnin jyrkän laskun vuoksi.
Tiedot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla maani täyssähköajoneuvojen vienti Eurooppaan oli 303 000 yksikköä, mikä on 16 % vähemmän kuin edellisenä vuonna; vienti Oseaniaan oli 43 000 yksikköä, mikä on 19 % vähemmän kuin edellisenä vuonna. Näiden kahden päämarkkina-alueen laskutrendi jatkuu. Tämän vaikutuksesta maani täyssähköajoneuvojen vienti on laskenut neljänä peräkkäisenä kuukautena maaliskuusta lähtien, ja lasku on kasvanut 2,4 prosentista 16,7 prosenttiin.
Uusien energiaajoneuvojen kokonaisvienti kasvoi edelleen kaksinumeroisin luvuin ensimmäisen seitsemän kuukauden aikana pääasiassa ladattavien hybridimallien vahvan kehityksen ansiosta. Heinäkuussa ladattavien hybridien vientimäärä oli 27 000 ajoneuvoa, mikä on 1,9-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna; kumulatiivinen vientimäärä ensimmäisen seitsemän kuukauden aikana oli 154 000 ajoneuvoa, mikä on 1,8-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna.
Ladattavien hybridien osuus uusien energialähteiden viennistä nousi viime vuoden 8 prosentista 22 prosenttiin, ja ne korvasivat vähitellen täyssähköautot uusien energialähteiden viennin tärkeimpänä kasvun veturina.
Ladattavat hybridimallit kasvavat nopeasti monilla alueilla. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Aasiaan vietiin 36 000 ajoneuvoa, mikä on 2,9-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna; Etelä-Amerikkaan vietiin 69 000 ajoneuvoa, mikä on 3,2-kertainen kasvu; ja Pohjois-Amerikkaan vietiin 21 000 ajoneuvoa, mikä on 11,6-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna. Näiden alueiden vahva kasvu kompensoi tehokkaasti Euroopan ja Oseanian myynnin laskun vaikutuksia.
Kiinalaisten ladattavien hybridiautojen myynnin kasvu monilla markkinoilla ympäri maailmaa liittyy läheisesti niiden erinomaiseen kustannustehokkuuteen ja käytännöllisyyteen. Täyssähköisiin malleihin verrattuna ladattavien hybridimallien valmistuskustannukset ovat alhaisemmat, ja sekä öljyn että sähkön käyttömahdollisuuden edut mahdollistavat useampien ajoneuvojen käyttöskenaarioiden kattamisen.
Alan yleisesti uskotaan, että hybriditeknologialla on laajat näkymät maailmanlaajuisilla uusien energialähteiden markkinoilla, ja sen odotetaan pysyvän täyssähköajoneuvojen vauhdissa ja tulevan Kiinan uusien energialähteiden viennin selkärangaksi.
Julkaisun aika: 13. elokuuta 2024