Äskettäin National Joint Passenger Car Market Information Association (jäljempänä "liitto") huomautti uudessa henkilöautojen vähittäismyynnin ennusteraportissaan, että tammikuussa 2024 kapea henkilöautoVähittäismyynnin odotetaan olevan 2,2 miljoonaa yksikköä ja uuden energian 800 tuhatta yksikköä, ja sen käyttöaste on noin 36,4 %. Liiton analyysin mukaan useimmat yritykset jatkoivat tammikuun puolivälissä virallisesti viime vuoden lopun myynninedistämispolitiikkaa, markkinat säilyttivät korkeat alennusmyynnit, jatkoivat kuluttajien ostohalukkuuden lisäämistä ja edistivät autojen ostokysynnän varhaista vapautumista ennen kevätjuhlaa. "Kaiken kaikkiaan automarkkinoilla on tammikuussa tämän vuoden edellytykset hyvään alkuun."
Vuosi 2024, hintasodan alku
Hintasodan päättymisen jälkeen vuonna 2023, vuonna 2024, uusi hintasodan savu on täyttynyt. Epätäydellisten tilastojen mukaan yli 16 autoyritystä on tähän mennessä aloittanut uuden hinnanalennuskierroksen. Niiden joukossa on myös ihanteellisia autoja, jotka ovat harvoin osallistuneet hintasotaan.
Samalla on syytä huomata, että tämä hinnanalennustoiminta ei keskittynyt vain tammikuuhun 2024, vaan jotkut autoyhtiöt ovat jatkaneet sitä kevätjuhliin asti saadakseen lisää markkinaosuutta ja myyntiä. Yhdistyksen terminaalitutkimuksen mukaan henkilöautojen markkinoiden kokonaisalennuskorko tammikuun alussa oli noin 20,4 %, vaikka jotkut valmistajat toipuivatkin hieman etuuskäytännöistä joulukuun lopussa, mutta jotkut valmistajat ovat edelleen ottamassa käyttöön uuden aallon etuuskäytäntöjä ennen lomaa, eikä kokonaismarkkinoiden kannustimissa ole vieläkään merkkejä elpymisestä. Näistä päävalmistajien (noin 80 % vähittäismyynnistä) vähittäismyyntitavoite kuun alussa laski noin 5 % edelliseen kuukauteen verrattuna, ja joillakin valmistajilla on edelleen vaikutusta uuden vuoden ensimmäiseen kuukauteen. Tässä yhteydessä henkilöautojen vähittäismarkkinoiden arvioidaan olevan suppeassa merkityksessä noin 2,2 miljoonaa yksikköä tässä kuussa, mikä on 6,5 prosenttia enemmän kuin kuukaudessa. Viime vuoden alun erittäin alhaisen lähtötason vaikutuksesta vähittäismarkkinat kasvoivat 70,2 prosenttia edellisvuodesta. Kylmän talvisään vuoksi kuluttajilla on selvempi käsitys akun käyttöiästä, mikä ei edistä uusien energialähteiden autojen markkinoiden potentiaalisia asiakassäästöjä. Uusien energialähteiden valmistajien hinnanalennuskierros on avattu, ja uusien energialähteiden valtavirran markkinasegmenttien kierros on valmis. Tämän perusteella Kiinan autokauppiaiden yhdistys ennusti, että uusien energialähteiden ajoneuvojen vähittäismyynnin odotetaan olevan noin 800 tuhatta yksikköä tässä kuussa, mikä on -15,3 prosentin lasku edelliseen vuoteen verrattuna, ja penetraatioasteen laskevan 36,4 prosenttiin.
Koko vuosi saavutti jälleen 30 miljoonan huippunsa
Vuosi 2023 alkoi vaikeasti, mutta "selviytymisvaikeuksista" huolimatta Kiinan autotuotanto ja -myynti ylittivät 30 miljoonan ajoneuvon rajan ensimmäistä kertaa historiassa. Vuosittainen tuotanto ja myynti nousivat 30,161 miljoonaan ja 30,094 miljoonaan ajoneuvoon, mikä on 11,6 % ja 12 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Tämä on jälleen ennätys vuoden 2017 29 miljoonan ajoneuvon jälkeen. Se on myös maailman ensimmäinen taso 15 peräkkäisenä vuonna. Mutta näin ilahduttavasta tuloksesta huolimatta Kiinan autoteollisuuden neuvoa-antavan komitean johtaja Anqingheng sanoi, että on silti pidettävä pää kylmänä, tarkasteltava saavutuksia rationaalisesti ja objektiivisesti, kiinnitettävä huomiota mahdollisiin ongelmiin ja kohdennettava toimia ongelman ratkaisemiseksi. "Kiinan uudet energialähteet ajoneuvoissa kehittyvät nopeasti ja laajamittaisesti. Mutta koko teollisuus kohtaa kannattavuusongelman." 。 Anqingheng sanoi: ”Tällä hetkellä vain Tesla, BYD, Ideal ja AEON ovat kannattavia uusien energialähteiden ajoneuvoista, ja useimmat uusien energialähteiden ajoneuvot tekevät tappiota. Muuten uusien energialähteiden ajoneuvojen menestystä ei voida ylläpitää.” Kuten aiemmin mainittiin, korkeataajuisen hintakilpailun aikana autojen myynti on noussut kuukausi kuukaudelta, mutta terminaalihintojen jatkuvan laskun vuoksi autoteollisuuden kulutustavaroiden vähittäismyynti on kaventunut. Kansallisen tilastoviraston julkaisemien uusimpien tietojen mukaan autoteollisuuden kulutustavaroiden vähittäismyynti kasvoi joulukuussa 2023 4,0 % edellisvuodesta, kun taas polttoaineautojen ja uusien energialähteiden autojen hinnat laskivat 6,4 % ja 5,4 % edellisvuodesta. Nykytrendin mukaan hintasota kiihtyy entisestään vuonna 2024. Gaishi Automotive Research Institute uskoo, että tällä hetkellä useimmissa valtavirran ajoneuvoalan yhteisyrityksissä on vielä tilaa polttoaineajoneuvojen myynnille, ja nämä tuotteet vuonna 2024 varmasti puristuvat entisestään uusien energialähteiden ajoneuvomarkkinoiden myötä, mikä laskee entisestään. Toiseksi, uusien energialähteiden ajoneuvojen osalta on enemmän varaa hinnankorotuksiin akkujen alhaisempien kustannusten ansiosta. Tällä hetkellä litiumkarbonaatin hinta on laskenut 100 tuhanteen yuaniin tonnilta, mikä on hyvä uutinen akkujen kustannusten alentamisen kannalta. Ja akkujen kustannusten alentaminen tulee varmasti alentamaan uusien energiaajoneuvojen hintoja. Lisäksi Gasse Automobilen laatima vuoden 2024 autoyrityssuunnitelma osoittaa, että useimmilla autoyrityksillä on uutena vuonna suunnitelmia uusien autojen markkinoille tuomisesta, ja uusien autojen hinnan alentamisesta on tullut trendi, ja markkinakilpailun odotetaan kiristyvän. Tämän taustan pohjalta monet instituutiot, kuten Gaishi Automotive Research Institute, Kiinan autovalmistajien yhdistys ja henkilöautoliitto, ovat optimistisia sen suhteen, että Kiinan automarkkinoiden koko ylittää jälleen 30 miljoonaa yksikköä vuonna 2024, ja sen odotetaan saavuttavan huippunsa 32 miljoonassa yksikössä.
Julkaisun aika: 29. tammikuuta 2024