Kiinalainen autonvalmistaja 21. toukokuutaBYDjulkaisi Lontoossa, Englannissa, täyssähköisen kaksikerroksisen bussin BD11, joka oli varustettu uuden sukupolven teräakkubussirungolla.
Ulkomaisen median mukaan tämä tarkoittaa, että lähes 70 vuotta Lontoon teillä liikennöinyt punainen kaksikerroksinen bussi saa "Made in China" -merkinnän. Tämä on uusi askel kotimaassa valmistettujen autojen laajentumisessa ulkomaille ja murtaa länsimaissa vallitsevan niin kutsutun "ylikapasiteetti"-retoriikan.
Esiintyi dokumentissa ”One Belt, One Road”
Lontoon ensimmäinen punainen kaksikerroksinen bussi alkoi kuljettaa matkustajia tiellä 24. heinäkuuta 1954. Lähes 70 vuoden ajan nämä bussit ovat olleet osa lontoolaisten elämää ja ovat yhtä klassisia kuin Big Ben, Tower Bridge, punaiset puhelinkopit ja fish and chips. Vuonna 2008 se esiteltiin myös Lontoon käyntikorttina Pekingin olympialaisten päätösseremoniassa.
Viime vuosina uusien energiakulkuneuvojen suosion myötä tämä ikoninen kulkuväline on myös kiireellisesti päivitettävä. Tätä varten Lontoon liikenneviranomainen on toistuvasti testannut paikallisten valmistajien tuottamia täyssähköbusseja, mutta tulokset eivät ole olleet tyydyttäviä. Tällä hetkellä kiinalainen BYD on tullut Lontoon viranomaisten huomion keskipisteeksi.
Raporttien mukaan London Go-Ahead Transport Group tekee BYD:lle sopimuksen yli sadan BD11-kaksikerroksisen linja-auton valmistuksesta. Linja-autot otetaan käyttöön tämän vuoden jälkipuoliskolla. Tulevaisuudessa lanseerataan myös malleja, jotka on mukautettu Ison-Britannian eri alueiden tarpeisiin.
BYD BD11:n kerrotaan kuljettavan enintään 90 henkilöä, akun kapasiteetti jopa 532 kWh, toimintasäde 643 kilometriä ja tukevan kaksoislatausta. BYD BD11:n uuden sukupolven teräakulla varustettu kaksikerroksinen bussialusta integroi akun runkoon, mikä paitsi vähentää merkittävästi ajoneuvon painoa, pidentää akun käyttöikää, myös parantaa ajoneuvon vakautta ja hallittavuutta.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun brittiläisistä busseista on tullut "Made in China" -merkintä. Itse asiassa BYD on toimittanut noin 1 800 sähköbussia brittiläisille liikennöitsijöille vuodesta 2013 lähtien, mutta suurin osa niistä on valmistettu yhteistyössä brittiläisten kumppaneiden kanssa. Tässä sopimuksessa kyseessä oleva "BD11"-malli valmistetaan Kiinassa ja tuodaan Isoon-Britanniaan meritse.
Vuonna 2019 CCTV:n esittämässä "One Belt, One Road" -dokumentissa "Building the Future Together" "China Red" -bussi oli jo esillä ajamassa Ison-Britannian kaduilla ja kujilla. Tuolloin jotkut tiedotusvälineet kommentoivat, että "vihreää energiaa" hyödyntävä "kansallisaarreauto" matkusti ulkomaille ja lensi pitkin Belt and Roadia, josta tuli yksi "Made in China" -periaatteen edustajista.
"Koko maailma törmää kiinalaisiin busseihin"
Automarkkinoiden rakenne on käymässä läpi valtavia muutoksia matkalla kohti uutta energiateollisuutta.
Kiinan autovalmistajien liiton äskettäin julkaisemat tiedot osoittavat, että Kiinan autovienti on ensimmäistä kertaa maailman kärjessä vuonna 2023. Tammikuussa 2024 Kiina vei 443 000 autoa, mikä on 47,4 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ja jatkaa nopeaa kasvuaan. Kiinalaisten autojen jalanjälki on levinnyt kaikkialle maailmaan.
Otetaan esimerkiksi sähköbussit. Isossa-Britanniassa ikoninen punainen kaksikerroksinen bussi on saanut "Made in China" -merkinnän, ja myös Pohjois-Amerikassa ja Meksikossa kiinalaiset autonvalmistajat ovat äskettäin voittaneet Meksikon tähän mennessä suurimman yksittäisen sähköbussitilauksen.
Kreikan Kiinasta ostamat ensimmäiset 140 Yutong-sähköbussia integroitiin virallisesti julkiseen liikennejärjestelmään ja otettiin käyttöön 17. toukokuuta. Näiden Yutong-sähköbussien kerrotaan olevan 12 metriä pitkiä ja niiden toimintasäde on 180 kilometriä.
Lisäksi Espanjassa toimitettiin toukokuun lopussa 46 Yutong-lentokenttäbussia. Raportin mukaan Yutongin ulkomaan liiketoiminnan liikevaihto vuonna 2023 on noin 10,406 miljardia yuania, mikä on 85,98 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Tämä on Yutongin ulkomaan liiketoiminnan ennätys. Nähtyään kotimaiset bussit monet ulkomailla olevat kiinalaiset kuvasivat niistä videoita ja julkaisivat niitä sosiaalisen median alustoilla. Jotkut netin käyttäjät vitsailivat: "Kuulin, että Yutong-busseja nähdään kaikkialla maailmassa."
Muutkaan mallit eivät tietenkään ole yhtään huonompia. Paras sähköauto Isossa-Britanniassa vuonna 2023 on "BYD ATTO 3". Great Wall Motorsin sähköautomerkki Euler Haomao on virallisesti valmistunut uudella energiantuotantoajoneuvojen tuotantolaitoksella Rayongissa, Thaimaassa. Great Wall Motorsin jakeluverkosto Omanissa on virallisesti otettu käyttöön. Geelyn geometria E-mallista on tullut kustannustehokas valinta ruandalaisille kuluttajille.
Suurissa kansainvälisissä autonäyttelyissä julkaistaan usein myyntimenestyksiä, joissa yhdistyvät erilaiset edistyneet teknologiat, kiinalaiset tuotemerkit loistavat ja Kiinan älykäs sähköajoneuvoteknologia tunnustetaan ulkomaisilla markkinoilla. Pekingin autonäyttely huhtikuussa tänä vuonna herätti maailman huomion, ja erilaisia kotimaassa valmistettuja huipputeknologisia autoja esiteltiin usein.
Samaan aikaan kiinalaiset autovalmistajat ovat investoineet ja rakentaneet tehtaita ulkomaille hyödyntäen täysimääräisesti teknologisia etujaan ja käynnistäen erilaisia yhteistyöhankkeita. Kiinalaiset uudet energialähteet ovat suosittuja ulkomaan markkinoilla, mikä lisää kiiltoa kiinalaiseen valmistukseen.
Todellinen data rikkoo väärän "ylikapasiteetti"-teorian
Surullista kyllä, vaikka tietoa onkin niin huomiota herättävää kuin "maailman ykkössijoitus", jotkut länsimaiset poliitikot esittävät edelleen niin kutsuttua "ylikapasiteetti"-teoriaa.
Nämä ihmiset väittivät, että Kiinan hallitus tuki uusien energialähteiden, litiumakkujen ja muiden teollisuudenalojen tukea, mikä johti ylikapasiteettiin. Ylimääräisen tuotantokapasiteetin absorboimiseksi se myytiin ulkomaille huomattavasti markkinahintaa halvemmalla, mikä vaikutti globaaliin toimitusketjuun ja markkinoihin. "Vastauksena" tähän väitteeseen Yhdysvallat nosti jälleen kiinalaisten sähköajoneuvojen tulleja 14. toukokuuta nykyisestä 25 prosentista 100 prosenttiin. Tämä lähestymistapa on herättänyt kritiikkiä kaikilta elämänaloilta.
Saksalaisen Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd:n johtaja Dennis Depp huomautti, että maailman on lisättävä huomattavasti uusiutuvan energian kapasiteettia seuraavan viiden vuoden aikana pysyäkseen Pariisin sopimuksen sitoumusten tahdissa ilmaston lämpenemisen torjumiseksi. Kiinan on paitsi tyydytettävä kotimainen kysyntä ja edistettävä "kaksoishiili"-tavoitteen saavuttamista, myös annettava myönteinen panos ilmastonmuutoksen torjuntaan ja vihreän kehityksen toteuttamiseen maailmanlaajuisesti. Uuden energiateollisuuden sitominen protektionismiin heikentää epäilemättä maiden kykyä selviytyä ilmastonmuutoksesta.
Kansainvälinen valuuttarahasto (IMF) kritisoi suoraan Yhdysvaltojen hallitusta merkittävien tullien asettamisesta kiinalaisille tuotteille, kuten sähköautoille, litiumakuille ja puolijohteille, ja varoitti, että se voisi vaarantaa maailmankaupan ja talouskasvun.
Jopa amerikkalaiset netinkäyttäjät pilkkasivat: "Kun Yhdysvalloilla on kilpailuetu, se puhuu vapaista markkinoista; jos ei, se harjoittaa protektionismia. Nämä ovat Yhdysvaltojen säännöt."
Kiinan kansallisen kehitys- ja uudistuskomission makrotaloudellisen tutkimuslaitoksen tutkija Jin Ruiting antoi haastattelussa esimerkin. Jos joidenkin länsimaisten poliitikkojen nykynäkemyksen mukaan tarjonnan ylittäessä kysynnän syntyy ylijäämää, maan ei tarvitse käydä kauppaa toisen maan kanssa. Koska kaupan edellytyksenä on, että tarjonta on suurempi kuin kysyntä. Kauppaa voi käydä vain, kun sitä on enemmän. Silloin kauppaa käydessä syntyy kansainvälinen työnjako. Joten jos seuraamme joidenkin länsimaisten poliitikkojen logiikkaa, suurin ylikapasiteetti on itse asiassa amerikkalaisten Boeing-koneiden ja suurin ylikapasiteetti on itse asiassa amerikkalaisten soijapapujen tuotannossa. Jos sitä painetaan alas heidän diskurssijärjestelmänsä mukaisesti, tulos on tämä. Siksi niin kutsuttu "ylikapasiteetti" on ristiriidassa taloustieteen ja markkinatalouden lakien kanssa.
Yrityksemmevie lukemattomia BYD-sarjan ajoneuvoja. Kestävän kehityksen konseptin mukaisesti yritys tarjoaa paremman kokemuksen matkustajille. Yrityksellä on täydellinen valikoima uusia energiatehokkaita ajoneuvomerkkejä ja se tarjoaa ensi käden toimituksia. Tervetuloa konsultoimaan.
Julkaisun aika: 05.06.2024