Onpidennetty toimintasäde hybridiajoneuvokannattaako ostaa? Mitkä ovat sen edut ja haitat verrattuna ladattavaan hybridiin?
Puhutaanpa ensin ladattavista hybrideistä. Niiden etuna on, että moottorissa on useita ajotiloja, ja se pystyy ylläpitämään erinomaisen tehokkuuden polttoaineen ja sähkön yhdistelmästä tai eri ajoneuvon nopeuksista riippumatta. Ja kun moottori osallistuu ajamiseen, se voi säilyttää osan perinteisen bensiiniauton kokemuksesta ajo-ominaisuuksien, ajotuntuman ja jopa äänitehosteiden osalta. Aiemmin ladattavilla hybridiautoilla oli lyhyt puhdas sähköinen toimintasäde, vaikea vaihtaminen bensiinin ja sähkön välillä, vähän mahdollisuuksia moottorin osallistumiseen suoravetoon ja korkeat hinnat. Mutta nyt se ei ole pohjimmiltaan ongelma. Akun käyttöikä voi olla käytännössä satojen kilometrien luokkaa. Suoravedossa on useita tasoja, vaihtaminen öljyn ja sähkön välillä on sujuvaa kuin silkki, ja myös hinta on laskenut merkittävästi.
Puhutaanpa pidennettyä toimintamatkaa hyödyntävästä kaavasta. Ennen vanhaan ihmiset sanoivat usein: ”Sähkön kanssa olet lohikäärme, ilman sähköä olet ötökkä” ja ”Ilman sähköä polttoaineenkulutus on suurempi kuin polttomoottoriajoneuvon.” Itse asiassa uudella toimintamatkaa pidentävällä autolla ei ole tällaista ongelmaa. Se on myös erittäin tehokas, kun virta loppuu kesken. Verrattuna ladattaviin hybrideihin se mahdollistaa suuremmat akut ja tehokkaammat moottorit, koska se poistaa monimutkaisen öljysähköisen voimansiirtorakenteen tarpeen. Siksi se voi olla hiljaisempi ja tasaisempi, sen puhtaasti sähkökäyttöisen akun käyttöikä on pidempi, ja se on halvempi, ja sen myöhempi huolto on vähemmän huolenaihetta ja vaivaa.
Mihin siis kannattaa kiinnittää huomiota, jos päätät lisätä ohjelman?
Ensinnäkin, onko sen virrankulutus ja polttoaineenkulutus korkea? Tämä ei vaikuta suoraan ainoastaan sen taloudellisuuteen, käytännöllisyyteen ja pitkän matkan suorituskykyyn, vaan se edustaa myös tämän toimintamatkan pidennysjärjestelmän teknistä sisältöä.
Toinen on sen suorituskyky. Toimintasäteen pidentäjällä on yksinkertainen rakenne, jossa on vain kaksi keskeistä osaa: moottori ja akku. Kuten juuri sanoin, toimintasäteen pidentäjällä on tilaetu ja se voi majoittaa suuremman akun. Älä tuhlaa sitä. Tavallisissa ladattavissa hybrideissä on pääasiassa noin 20 asteen akkuja, joiden akunkesto on noin 100 kilometriä. Mutta mielestäni toimintasäteen pidentäjän tulisi olla vähintään... Vain vähintään 30 asteen akulla ja 200 kilometrin puhtaalla sähkökäyttöisellä toimintasäteellä sen edut voidaan osoittaa, ja vasta silloin on järkevää luopua ladattavasta hybridistä ja valita pidennettyä toimintasädettä tarjoava malli.
Lopuksi on vielä hinta. Koska rakenne on yksinkertainen ja tekninen sisältö ei ole korkea, se poistaa myös monimutkaisen DHT-bensiini-sähköisen voimansiirtojärjestelmän kehitys- ja tuotantokustannukset. Siksi saman kokoonpanon omaavan pidennettyä toimintasädettä tarjoavan mallin hinnan tulisi olla alhaisempi kuin ladattavan hybridin tai sen tulisi olla kilpailukykyinen samalla tasolla ja samalla hinnalla. Tuotteiden joukossa pidennettyä toimintasädettä tarjoavan mallin kokoonpanon tulisi olla korkeampi kuin ladattavan hybridin, jotta sitä voidaan pitää kustannustehokkaana ja ostamisen arvoisena.
Julkaisun aika: 28.5.2024