Onlaajennettu toimintasädeostamisen arvoinen?Mitkä ovat sen edut ja haitat plug-in hybridiin verrattuna?
Puhutaanpa ensin ladattavista hybrideistä.Etuna on, että moottorissa on erilaisia ajotiloja ja se pystyy ylläpitämään erinomaisen hyötysuhteen polttoaine-sähkötilasta tai ajoneuvon eri nopeuksista riippumatta.Ja kun moottori osallistuu ajoon, se voi säilyttää osan perinteisen bensiiniauton kokemuksesta ajokyvyn, ajotuntuman ja jopa äänitehosteiden suhteen.Aiemmin ladattavilla hybridiautoilla oli lyhyt puhtaasti sähköinen toimintamatka, vaikea vaihtaa bensiinin ja sähkön välillä, vähän mahdollisuuksia moottorille osallistua suorakäyttöön ja korkeat hinnat.Mutta nyt se ei periaatteessa ole ongelma.Akun kesto voi periaatteessa olla satojen kilometrien luokkaa.DHT-apua on useita tasoja, öljyn ja sähkön vaihtaminen on sujuvaa kuin silkki, ja hinta on myös laskenut merkittävästi.
Puhutaanpa laajennetun alueen kaavasta.Aikaisemmin ihmiset sanoivat mielellään: "Sähköllä olet lohikäärme, ilman sähköä olet bugi" ja "Ilman sähköä polttoaineenkulutus on korkeampi kuin polttoaineautolla."Itse asiassa uudessa kantaman laajentajassa ei ole tällaista ongelmaa.Se on myös erittäin tehokas, kun virta loppuu.Ladattaviin hybrideihin verrattuna siihen mahtuu suurempia akkuja ja vahvempia moottoreita, koska se eliminoi monimutkaisen öljy-sähkövaihteistorakenteen tarpeen.Siksi se voi olla hiljaisempi ja pehmeämpi, sillä on pidempi puhdassähköakun käyttöikä, ja se on halvempi, jolloin myöhemmässä huollossa on vähemmän huolta ja ongelmia.
Joten mihin sinun tulee kiinnittää huomiota, jos päätät lisätä ohjelman?
Ensinnäkin, onko sen virrankulutus ja polttoaineenkulutus korkea?Tämä ei vaikuta suoraan sen taloudellisuuteen, käytännöllisyyteen ja pitkän matkan suorituskykyyn, vaan edustaa myös tämän valikoiman laajennusjärjestelmän teknistä sisältöä.
Toinen on sen suorituskyky.Kantaman laajentajalla on yksinkertainen rakenne, ja siinä on vain kaksi ydinosaa: moottori ja akku.Kuten äsken sanoin, kantaman laajentajalla on tilaetu ja siihen mahtuu suurempi akku.Älä tuhlaa sitä.Tavallisten ladattavien hybridien päävirta on noin 20 asteen akut, joiden akkukesto on noin 100 kilometriä.Mutta mielestäni kantaman pidentäjässä pitäisi olla ainakin Ainoastaan vähintään 30 asteen akulla ja puhtaalla sähköllä 200 kilometrin toimintasäteellä voidaan osoittaa sen edut, ja vasta sitten on järkevää luopua pistokehybridistä ja valita laajennettu malli.
Lopuksi vielä hinta.Koska rakenne on yksinkertainen ja tekninen sisältö ei ole korkea, se eliminoi myös monimutkaisen bensiini-sähköisen DHT-vaihteistojärjestelmän kehitys- ja tuotantokustannukset.Siksi samalla kokoonpanolla varustetun laajennetun valikoiman mallin hinnan tulee olla alhaisempi kuin ladattavan hybridin, tai sen tulisi olla kilpailukykyinen samalla tasolla ja samalla hinnalla.Tuotteista laajennetun mallin kokoonpanon tulisi olla korkeampi kuin ladattavan hybridin, jotta sitä voidaan pitää kustannustehokkaana ja ostamisen arvoisena.
Postitusaika: 28.5.2024