Ideal julkaisi eilen viikoittaisen myyntiluettelon vuoden 2024 kolmannelle viikolle (15.1.-21.1.) aikataulun mukaisesti.Pienellä 0,03 miljoonan yksikön edulla se palasi ensimmäiseksi Wenjieltä.
Ideaali, joka varastaa esityksen vuonna 2023, oli alun perin tottunut voittamaan.Joulukuussa 2023 Idealin kuukausimyynti ylitti 50 000 ajoneuvoa, mikä on ennätys.Vuonna 2023 kokonaismyynti nousee 376 000 ajoneuvoon, mikä on lähes kaksinkertainen edelliseen vuoteen verrattuna.Siitä on tullut ensimmäinen uusi voima, joka ylittää 300 000 ajoneuvon vuotuisen toimitusrajan, ja ainoa uusi, tällä hetkellä kannattava voima.
Tämän vuoden ensimmäiseen viikkoon asti, jolloin Li Auto julkaisi listan, sen viikkomyynti putosi 9 800 yksiköllä edellisestä viikosta 4 300 yksikköön, mikä on pahin ennätys viimeisen kuuden kuukauden aikana.Toisaalta Wenjie ylitti ihanteen ensimmäistä kertaa 5 900 ajoneuvolla.
Tämän vuoden toisella viikolla Wenjie jatkoi uusien energiaajoneuvojen viikoittaisen myynnin kärjessä 6 800 yksikön myynnillä, kun taas Ideal sijoittui toiseksi 6 800 yksikön myyntimäärällä.
Ihanteellisen uuden vuoden alussa kohtaama paine johtuu useista tekijöistä.
Toisaalta Ideal työskenteli viime vuoden joulukuussa yli 50 000 kappaleen kuukausimyynnin toimitustavoitteen saavuttamiseksi.Samalla kun se päivittää omaa ennätyksiään, se myös lähes uuvutti kädessä olevat käyttäjien tilaukset.
Toisaalta tulevalla tuotesukupolven siirtymisellä on myös tietty vaikutus käteismyyntiin.Laajennetun valikoiman L-sarjan kolme mallia L9\L8\L7 saavat kokoonpanopäivitykset, ja vuoden 2024 mallit julkaistaan virallisesti maaliskuussa.Autobloggaaja paljasti, että vuoden 2024 Ideal L -sarjan mallin älykkään ohjaamon odotetaan käyttävän Qualcomm Snapdragon 8295 -sirua, ja myös ajoneuvon puhtaasti sähköistä ajomatkaa odotetaan paranevan.Jotkut potentiaaliset kuluttajat pitävät kolikoita kädessään odottamassa ostoa.
Mitä ei voida jättää huomioimatta, ovat Xinwenjie M7 ja M9, jotka kilpailevat keskenään Idealin päämallien kanssa.Äskettäin Yu Chengdong julkaisi Weibossa, että neljä kuukautta Wenjien uuden M7:n julkaisun jälkeen yksiköiden määrä on ylittänyt 130 000 kappaletta.Nykyiset tilaukset ovat saaneet Cyrusin tuotantokapasiteetin täyteen, ja nyt viikoittainen tuotantokapasiteetti ja toimitusmäärät ovat suunnilleen samat.Tuotantokapasiteetin asteittain kasvaessa myyntiluvut jatkavat nousuaan.
Myynnin edistämiseksi Lideal on hiljattain käynnistänyt viime joulukuussa tehokkaamman terminaalietuuspolitiikan.L7-, L8- ja L9-mallien eri versioiden alennusvalikoima vaihtelee 33 000 juanista 36 000 juaniin, josta on tullut suurin alennus vuoden alusta.Yksi suurimmista automerkeistä.
Ennen uuden alueen valtaamista on ihanteellista käyttää hinnanalennusta menetettyjen alueiden palauttamiseksi mahdollisimman nopeasti.
Ilmeisesti viime viikon "vuoristoratojen" myynnin jälkeen Ideal on ymmärtänyt, että ei ole niin yksinkertaista "välttää Huawein reunaa".Seuraava on väistämätön kohtaaminen.
01
Huaweita ei voi välttää
Tarkka tuotteen määritelmä on lähtökohta Idealin menestykselle ensimmäisellä puoliskolla.Tämä antaa Idealille mahdollisuuden nousta hälyttävällä nopeudella ja olla myynnin suorituskyvyn tasolla organisaatiotason kypsempien vastustajiensa kanssa.Mutta samalla tämä tarkoittaa myös sitä, että Ideal joutuu kohtaamaan suuren määrän jäljitelmiä ja kilpailua samassa ekologisessa markkinarakossa.
Tällä hetkellä Li Autolla on myynnissä kolme mallia, nimittäin Lili L9 (kuusipaikkainen SUV 400 000 - 500 000 RMB), L8 (kuusipaikkainen maastoauto alle 400 000 RMB) ja L7 (5-paikkainen maastoauto, jonka hinta on 400 000 RMB ja 400 000 RMB).
Wenjiellä on myös myynnissä kolme mallia, M5 (250 000-luokan kompakti SUV), uusi M7 (300 000-luokan viisipaikkainen keskikokoinen katumaasturi) ja M9 (500 000-luokan luksusmaasturi).
Vuoden 2022 Wenjie M7, joka on sijoitettu samalle tasolle Ideal ONEn kanssa, saa Idealin ensimmäistä kertaa tuntemaan myöhäisen tulokkaan kunnianhimoa.Kaiken kaikkiaan vuoden 2022 Wenjie M7 ja Ideal ONE ovat samassa hintaluokassa, mutta ensimmäisellä on laajempi hintaluokka.Verrattuna Ideal ONEn hintaan, vuoden 2022 Wenjie M7:n takavetoinen versio on halvempi ja huippuluokan.Version teho on parempi.Siellä on myös monia väritelevisioita, jääkaappeja ja suuria sohvia.Huawein itse kehittämä integroitu sähkökäyttö, lämmönhallintajärjestelmä ja muut tekniset edut lisäävät tuotteen kohokohtia.
"Kustannustehokkuus" -hyökkäyksen alla Ideal ONEn myynti alkoi romahtaa siinä kuussa, kun 2022 Wenjie M7 lanseerattiin, ja tuotanto joutui lopettamaan aikaisin.Tämän ohella on myös joukko kustannuksia, kuten yli miljardin tappioiden korvaaminen toimittajille, tiimien menetys jne.
Niinpä siellä oli pitkä Weibo-viesti, jossa Li Xiang myönsi, että Wenjie "rajasi" hänen joka sanansa kyyneleissä."Olimme yllättyneitä huomatessamme, että kohtaamamme kipeät ongelmat tuotetutkimuksessa ja -kehityksessä, myynnissä ja palveluissa, hankinnassa ja valmistuksessa, organisaatiorahoituksessa jne. ratkesivat yli kymmenen vuotta sitten tai jopa parikymmentä vuotta sitten."
Syyskuussa 2022 pidetyssä strategisessa kokouksessa kaikki yrityksen johtajat pääsivät sopimukseen siitä, että he oppivat Huawelta monipuolisesti.Li Xiang otti henkilökohtaisesti johdon IPMS-prosessin luomisessa ja salametsästi ihmisiä Huaweilta auttaakseen organisaatiota saavuttamaan kattavan kehityksen.
Zou Liangjun, Li Auton myynti- ja palvelujohtaja, on entinen Honor-johtaja.Hän tuli Li Autolle viime vuonna ja vastaa myynti- ja palveluryhmästä, myynnin, toimitusten, huolto- ja latausverkoston johtamisesta.
Li Wenzhi, entinen Huawein Global HRBP Management Department -osaston johtaja, liittyi myös Li Autoon viime vuonna ja toimi talousjohtajan toimiston päällikkönä vastaten Li Auton prosessista, organisaatiosta ja talousuudistuksesta.Li Wenzhi on työskennellyt Huaweille 18 vuotta, joista ensimmäiset 16 vuotta vastasivat myynnistä koti- ja ulkomailla ja kaksi viimeistä vuotta konsernin henkilöstötyöstä.
Xie Yan, Huawein Consumer BG Software -osaston entinen varapuheenjohtaja ja Terminal OS -osaston johtaja, liittyi Li Auton teknologiajohtajaksi toissa vuonna.Hän vastasi pääasiassa itse kehitettyjen sirujen käyttöönoton edistämisestä, mukaan lukien Li Auton itse kehittämä käyttöjärjestelmä ja laskentatehoalusta.Hän on myös vastuussa Idealin juuri perustamasta tekoälyn teknisestä komiteasta.
Tietyssä määrin ennen Wenjien nousua Ideal loi uudelleen "pienen Huawein" autoteollisuuteen, ja sen organisaatioprosessit ja taistelutavat kasvoivat nopeasti.L-sarjan mallin menestys on ollut kaunista työtä.
Mutta loppujen lopuksi Huawei on kiinalainen yritys, jota ei voi kopioida.Tämä heijastuu erityisesti ICT-alan teknologian kertymiseen, T&K-resurssien laajuuteen ja syvyyteen, kokemukseen maailmanmarkkinoiden valloittamisesta ja vertaansa vailla olevasta brändipotentiaalista.
Ensimmäinen askel, jotta Huawei pääsee autoteollisuuteen ja päästä eroon tappioista, on suorittaa pikselitason benchmarking markkinasegmentin johtajan ihanteita vastaan.Opettaja esittelee oppilaiden esittämät kysymykset.
Uusi M7 tähtää ihanteelliseen L7:ään ja käyttää sitä vertailumallina sen kustannustehokkuusetujen täysimääräiseen hyödyntämiseen.M9:n julkaisun jälkeen siitä tuli ihanteellisen L9:n suorin kilpailija.Parametrien suhteen se korostaa "se, mitä muilla ei ole, minulla on, ja mitä muilla on, minulla on erinomaisuutta";Mitä itse tuotteeseen tulee, runko, teho, ohjaamo ja älykäs ajo osoittavat myös hämmästyttävää suorituskykyä.
Mitä tulee Idealin näkemykseen Huaweista, Li Xiang korosti toistuvasti, että "Ideal säilyttää hyvän asenteen Huawein kohtaamisessa: 80% oppii, 20% kunnioittaa ja 0% valittaa."
Kun nämä kaksi voimaa kilpailevat, ne kilpailevat usein piipun puutteista.Vaikka toimiala kiihtyy, tuotteiden myöhempi maine ja toimitussuoritus tuovat edelleen epävarmuutta.Viime aikoina tilausten kasvuvauhti on hidastunut.27. marraskuuta 2023 tilattiin 100 000 Wenjie M7 -ajoneuvoa;26. joulukuuta 2023 tilattiin 120 000 Wenjie M7 -ajoneuvoa;20. tammikuuta 2024 tilattiin 130 000 Wenjie M7 -ajoneuvoa.Tilauskanta on pahentanut kuluttajien odottelua.Varsinkin ennen uutta vuotta monet kuluttajat haluavat noutaa autonsa ja viedä ne kotiin uudeksi vuodeksi.Jotkut käyttäjät sanoivat, että sen luvattiin toimittaa 4-6 viikossa, mutta nyt useimmat ihmiset eivät ole maininneet autoa yli 12 viikkoon.Jotkut käyttäjät mainitsivat, että auton nouto kestää nyt 6-8 viikkoa normaaliversiossa, kun taas huippuversiossa kestää 3 kuukautta.
On monia tapauksia, joissa uusia voimia puuttuu markkinoilta tuotantokapasiteettiongelmien vuoksi.NIO ET5, Xpeng G9 ja Changan Deep Blue SL03 ovat kaikki kärsineet toimitusongelmista, ja niiden myynti on muuttunut kuumasta kylmään.
Myyntitaistelu on kattava testi brändistä, organisaatiosta, tuotteista, myynnistä, toimitusketjusta ja toimituksista, jotka Ideal ja Huawei kohtaavat samanaikaisesti.Mikä tahansa virhe voi johtaa äkilliseen muutokseen taistelutilanteessa.
02
Ihanteellinen mukavuusalue, paluuta ei ole
Ihanteille, vaikka ne kestäisivät taistelun maailman kanssa, vuosi 2024 on silti täynnä haasteita.Markkinoiden ensimmäisellä puoliskolla onnistuneeksi osoittamaa menetelmää voidaan varmasti jatkaa, mutta se ei välttämättä pysty toistamaan seuraavaa menestystä uudella areenalla.Toisin sanoen tämä ei riitä.
Vuodelle 2024 Li Auto on asettanut 800 000 ajoneuvon vuosimyyntitavoitteeksi.Li Auton varatoimitusjohtajan Zou Liangjunin mukaan päämarkkinat on jaettu kolmeen osaan:
Ensinnäkin myynnissä olevien kolmen auton L7/L8/L9 keskihinta on yli 300 000, ja tavoite on 400 000 yksikköä vuonna 2024;
Toinen on uusi malli Ideal L6, jota on sijoitettu alle 300 000 yksikköön.Se lanseerataan huhtikuussa ja se haastaa 30 000 kappaleen kuukausimyynnin, ja sen odotetaan saavuttavan 270 000 yksikköä;
Kolmas on puhdas sähköinen MPV Ideal MEGA, joka lanseerataan ja toimitetaan virallisesti tämän vuoden maaliskuussa.Se haastaa kuukausittaisen 8 000 kappaleen myyntitavoitteen, ja sen odotetaan myyvän 80 000 yksikköä.Kolme yhteensä 750 000 ajoneuvoa ja loput 50 000 ajoneuvoa riippuvat kolmesta korkeajännitteisestä puhtaasti sähköisestä mallista, jotka Ideal tuo markkinoille vuoden toisella puoliskolla.
Tuotematriisin laajentaminen tuo sekä mahdollisuuksia että haasteita.MPV-markkinoilla, joille MEGA on tulossa, kilpailijat, kuten Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 ja Great Wall Weipai Alpine, ovat vihollisten ympäröimiä.Erityisesti Xpeng X9, joka on hintaluokassaan ainoa malli, joka on vakiona takapyöräohjauksella ja kaksikammioisilla ilmajousilla.Hinta 350 000-400 000 yuania, se on erittäin kustannustehokas.Sitä vastoin on vielä tarkistettava, voivatko markkinat maksaa MEGAn, jonka hinta on yli 500 000 yuania.
Puhtaan sähkömarkkinoille pääsy tarkoittaa myös sitä, että Idealin on kilpailtava suoraan kilpailijoiden, kuten Teslan, Xpengin ja NIO:n, kanssa.Tämä tarkoittaa, että Idealin on investoitava enemmän ydinteknologioihin, kuten akkuun, älykkyyteen ja energian täydentämiseen.Erityisesti Idealin päätuotteiden hintaluokassa panostus energiantäydennyskokemukseen on tärkeää.
Sekä laajennettujen että puhtaiden sähköajoneuvojen hyvä myynti on myös uusi haaste ihanteellisille myyntikyvyille.Ihannetapauksessa kanavakehitys tulee tehdä kustannusten hallinnan ja suoramyynnin tehokkuuden maksimoimisen pohjalta.
Hyödyntämällä ensimmäisen vuosipuoliskon voitosta kertyneitä resursseja Ideal alkaa vauhdittaa kokonaisvaltaista layouttaan vuonna 2024. Tehokkuuden parantaminen ja puutteiden korjaaminen on Idealin pääpaino tänä vuonna.
Mitä tulee älykkyyteen, viime vuoden kolmannen vuosineljänneksen tuloskonferenssipuhelun aikana Li Auton toimitusjohtaja ja pääinsinööri Ma Donghui sanoi, että Li Auto ottaa "johtavan älykkään ajon" keskeiseksi strategiseksi tavoitteekseen.Vuoteen 2025 mennessä Li Auton älykkään ajon T&K-tiimin koon odotetaan kasvavan nykyisestä 900 ihmisestä.Laajentui yli 2500 ihmiseen.
Selviytyäkseen Huawein paineista laajentaa myymälöitään Ideal lisää myös investointeja kanaviin.Vuonna 2024 Idealin myyntiverkosto laajenee edelleen kolmannen ja neljännen tason kaupunkeihin.Sen odotetaan saavuttavan täyden kattavuuden kolmannen tason kaupungeissa vuoden 2024 loppuun mennessä, ja kattavuusaste on yli 70 % neljännen tason kaupungeissa.Samaan aikaan Li Auto aikoo avata 800 myymälää tämän vuoden loppuun mennessä tukeakseen vuotuista 800 000 ajoneuvon myyntitavoitetta.
Itse asiassa myynnin menetys kahden ensimmäisen viikon aikana ei välttämättä ole huono asia Idealille.Tietyssä määrin Huawei on vastustaja, jonka Ideal aktiivisesti valitsi ja jonka puolesta taisteli.Jos tarkkailemme, voimme löytää tällaisia merkkejä propagandakaliiperin ja strategisen lähestymistavan osalta.
Kun tarkastellaan koko autoteollisuutta, se on yksi harvoista konsensuksista, että vain kuulumalla muutaman huippuluokan joukossa on mahdollisuus selviytyä.Huawein potentiaalia autoteollisuudessa ei ole vielä täysin vapautunut, ja kaikki kilpailijat ovat jo tunteneet hengästyttävää painetta.Mahdollisuus kilpailla ja verrata tällaisten vastustajien kanssa on ihanteellinen tapa vakiinnuttaa asema markkinoilla.Seuraavaksi Sun Gongin on rakennettava uusi kaupunki.
Kovassa kilpailussa sekä Idealin että Huawein on näytettävä valttikorttinsa.Yksikään pelaaja ei voi istua alas ja katsella tiikerien ja tiikerien välistä taistelua.Koko autoteollisuuden osalta huomionarvoisempi suuntaus on, että harvat ihmiset mainitsevat enää "Wei Xiaolin".Kysymykset ja ihanteet muodostavat kaksoisvallan rakenteen, pää kiihtyy erottautumaan, Matthew-efekti voimistuu ja kilpailu kiristyy.Niillä yrityksillä, jotka ovat myyntilistan lopussa tai eivät edes listalla, tulee olemaan vaikeaa.
Postitusaika: 26.1.2024