Eilen Ideal julkaisi viikoittaisen myyntiluettelon vuoden 2024 kolmannelle viikolle (15. tammikuuta - 21. tammikuuta). Pienellä etuna oli 0,03 miljoonaa yksikköä, ja se palautti ensimmäisen sijan Wenjieltä.
Ihanne, joka varastaa näyttelyn vuonna 2023, oli alun perin tottunut voittamiseen. Joulukuussa 2023 ihanteellinen kuukausittainen myynti ylitti 50 000 ajoneuvoa, mikä oli ennätyksellinen. Kokonaismyynti vuonna 2023 on 376 000 ajoneuvoa, melkein kaksinkertainen edellisenä vuonna. Siitä on tullut ensimmäinen uusi voima, joka ylittää 300 000 ajoneuvon vuotuisen toimitusmerkin ja ainoa uusi voima.
Tämän vuoden ensimmäiseen viikkoon, jolloin Li Auto julkaisi luettelon, sen viikoittainen myynti laski 9 800 yksikköä edellisestä viikosta 4 300 yksikköön, mikä on pahin ennätys viimeisen kuuden kuukauden aikana. Toisaalta Wenjie ylitti ihanteellisen ensimmäistä kertaa pistemäärällä 5 900 ajoneuvoa.
Tämän vuoden toisella viikolla Wenjie jatkoi uuden energiaajoneuvojen brändin viikoittaisen myynnin luettelon kärjessä 6800 yksikön myyntimäärällä, kun taas ihanteellinen sijoittui toiseksi myyntimäärällä 6800 yksikköä.
Ihanteellisen uuden vuoden alussa kohdistuva paine johtuu tekijöiden yhdistelmästä.
Toisaalta, viime vuoden joulukuussa, yli 50 000 yksikön kuukausittaisen myynnin toimituskohteen saavuttamiseksi, Ideal työskenteli ahkerasti terminaalisten etuuspolitiikkojen parissa. Virkistäen omaa ennätysään, se myös melkein uupunut käyttäjän tilaukset kädessä.
Toisaalta tulevalla tuotteen sukupolven siirtymisellä on myös tietty vaikutus käteismyyntiin. Laajennetun Range L -sarjan L9 \ L8 \ L7: n kolme mallia saavat kokoonpanopäivitykset, ja 2024 -mallit julkaistaan virallisesti ja toimitetaan maaliskuussa. Auton bloggaaja paljasti, että vuoden 2024 Ideal L -sarjan mallin älykkään ohjaamon odotetaan käyttävän Qualcomm Snapdragon 8295 -sirua, ja myös ajoneuvon puhtaan sähköristeilyalueen odotetaan paranevan. Jotkut potentiaaliset kuluttajat pitävät kolikoita odottamassa ostamista.
Mitä ei voida sivuuttaa, on Xinwenjie M7 ja M9, jotka kilpailevat päästä päähän Idealin päämallien kanssa. Äskettäin Yu Chengdong lähetti Weibolle, että Wenjien uuden M7: n julkaisun jälkeen neljä kuukautta yksiköiden lukumäärä on ylittänyt 130 000. Nykyiset tilaukset ovat asettaneet Cyruksen tuotantokapasiteetin täydellä kapasiteetilla, ja nyt viikoittainen tuotantokapasiteetti ja toimitusmäärä ovat suunnilleen samat. Kun tuotantokapasiteetti asteittain nousee, myyntitiedot nousevat edelleen.
Myynnin edistämiseksi Lideal on äskettäin käynnistänyt tehokkaamman terminaalin etuuskohdepolitiikan kuin viime joulukuussa. L7-, L8- ja L9 -mallien eri versioiden hinnan alennusalue vaihtelee 33 000 yuanista 36 000 yuaniin, josta on tullut suurin alennus vuoden alusta lähtien. Yksi suurimmista autobrändeistä.
Ennen uuden alueen sieppaamista on ihanteellista käyttää hinnan alennusta kadonneen alueen palauttamiseen mahdollisimman nopeasti.
On selvää, että viime viikolla "vuoristorata" -myynnin jälkeen Ideal on huomannut, että Huawein reunan välttäminen ei ole niin helppoa. Seuraava on väistämätön kohtaaminen.
01
Huaweia ei voida välttää
Tarkka tuotemääritelmä on lähtökohta Idealin menestykselle ensimmäisellä puoliskolla. Tämä antaa Idealille mahdollisuuden nousta huolestuttavalla nopeudella ja olla samanlainen kuin kypsämpien vastustajiensa kanssa organisaatiotasolla myyntituloksen suhteen. Mutta samaan aikaan tämä tarkoittaa myös, että ihanteen on kohdattava suuri määrä jäljitelmää ja kilpailua samassa ekologisessa kapealla.
Tällä hetkellä Li Autossa on kolme myynnissä olevaa mallia, nimittäin Lili L9 (kuudenpaikkainen maastoauto 400 000–500 000 RMB: n välillä), L8 (kuudenpaikkainen maastoauto, alle 400 000 RMB) ja L7 (viiden istuimen maastoauto välillä 400 000 RMB ja RMB 400 000).
Wenjiellä on myös kolme myynnissä olevaa mallia, M5 (250 000 luokan kompakti maastoauto), uusi M7 (300 000 luokan viiden paikkainen keskimääräinen maastoauto) ja M9 (500 000 luokan ylellinen maastoauto).
Vuoden 2022 Wenjie M7, joka on sijoitettu samalla tasolla kuin Ideal One, saa ihanteellisen tuntemaan myöhässä tulevan kunnianhimon ensimmäistä kertaa. Kaiken kaikkiaan vuoden 2022 Wenjie M7 ja ihanteellinen ovat samassa hintaluokassa, mutta entisellä on laajempi hintaluokka. Verrattuna ihanteen hintaan, 2022 Wenjie M7: n takavetoversio on halvempi ja huippuluokan. Versiovoima on parempi. Siellä on myös monia väri -televisioita, jääkaappeja ja suuria sohvia. Huawein itse kehittämä integroitu sähkökäyttö, lämmönhallintajärjestelmä ja muut tekniset edut lisäävät tuotteen kohokohtia.
"Kustannustehokkuuden" hyökkäyksen mukaan Ideal One -yrityksen myynti alkoi romahtaa kuukaudessa, jolloin vuoden 2022 Wenjie M7 käynnistettiin ja joutui lopettamaan tuotanto aikaisin. Tämän lisäksi on olemassa myös sarja kustannuksia, kuten toimittajien korvaaminen yli miljardin, joukkueiden menetyksen jne. Tappioista, jne.
Siten oli pitkä Weibo -viesti, jossa Li Xiang myönsi, että Wenjie "turmeli hänet" jokaisella kyynelillä. "Olimme yllättyneitä huomatessamme, että tuotetutkimuksessa ja kehityksessä, myynnissä ja palveluissa, tarjonnassa ja valmistuksessa, organisaation rahoituksessa jne. Ratkaistiin tuskalliset ongelmat yli kymmenen vuotta sitten tai jopa kaksikymmentä vuotta sitten."
Strategisessa kokouksessa syyskuussa 2022 kaikki yrityksen johtajat pääsivät sopimukseen oppia Huaweista monin tavoin. Li Xiang otti henkilökohtaisesti johtoaseman IPMS -prosessin perustamisessa ja Huawein salametsätettyjä ihmisiä auttamaan organisaatiota saavuttamaan kattavan kehityksen.
LI Auton myynti- ja palvelujohtaja Zou Liangjun on entinen kunniajohtaja. Hän liittyi Li Autoon viime vuonna ja on vastuussa myynti- ja palveluryhmästä, joka hallitsee myynti-, toimitus-, palvelu- ja veloitusverkkoa.
Huawein maailmanlaajuisen HRBP -hallintaosaston entinen johtaja Li Wenzhi liittyi myös Li Autoon viime vuonna ja toimi CFO -toimiston päällikkönä, joka oli vastuussa Li Auton prosessista, organisaatiosta ja rahoitusuudistuksesta. Li Wenzhi on työskennellyt Huaweissa 18 vuotta, joista ensimmäiset 16 vuotta olivat vastuussa kotimaisten ja ulkomaisten markkinoiden myynnistä, ja kaksi viimeistä vuotta olivat vastuussa ryhmän henkilöstötyöstä.
Huawein kuluttaja BG -ohjelmistoosaston entinen varapuheenjohtaja Xie Yan ja Terminal OS -osaston johtaja, liittyi Li Autoon CTO: na edeltävänä vuonna. Hän oli pääasiassa vastuussa itsekehittämien sirujen toteuttamisen edistämisestä, mukaan lukien Li Auton itse kehittämä käyttöjärjestelmä ja laskentavoimaalusta. Hän vastaa myös Idealin juuri perustamasta AI -teknisestä komiteasta.
Tietyssä määrin, ennen Wenjien nousua, Ihanteellinen ajoi "pienen huawei" autoteollisuudessa, ja sen organisaatioprosessit ja taistelumenetelmät kasvoivat nopeasti. L -sarjan mallin menestys on ollut kaunis työ.
Mutta lopullisessa analyysissä Huawei on Kiinassa yritys, jota ei voida kopioida. Tämä heijastuu erityisesti ICT -kentän teknologiseen kertymiseen, T & K -resurssien leveyteen ja syvyyteen, kokemukseen maailmanmarkkinoiden valloittamisesta ja vertaansa vailla olevasta tuotemerkkipotentiaalista.
Ensimmäinen askel Huaweille päästä autoteollisuuteen ja päästä eroon tappioista on suorittaa pikselin tason vertailuanalyysi markkinasegmentin johtajan ihanteita vastaan. Opettaja osoittaa oppilaiden tekemät kysymykset.
Uuden M7: n tavoitteena on ihanteellinen L7, käyttämällä sitä ydinvertailamallina hyödyntääkseen sen kustannustehokkuusetua täysimääräisesti. M9: n käynnistämisen jälkeen siitä tuli suorin kilpailija ihanteelliselle L9: lle. Parametrien suhteen se korostaa "mitä muilla ei ole, ja mitä muilla on, minulla on huippuosaaminen"; Itse tuotteen osalta runko, voima, ohjaamo ja älykäs ajaminen osoittavat myös hämmästyttävää suorituskykyä.
Huawei -ihanteellisten näkemysten suhteen Li Xiang korosti toistuvasti, että "Ideal ylläpitää hyvää asennetta Huawei: 80%: n oppimisen, 20% kunnioituksen ja 0% valittamisen kohdalla".
Kun nämä kaksi valtaa kilpailevat, he kilpailevat usein tynnyrin puutteista. Vaikka teollisuus on saanut vauhtia, myöhempi tuotteen maine ja toimitussuorituskyky tuovat silti epävarmuutta. Viime aikoina tilausten kasvuvauhti on hidastunut. 27. marraskuuta 2023 määrättiin 100 000 Wenjie M7 -ajoneuvoa; 26. joulukuuta 2023 määrättiin 120 000 Wenjie M7 -ajoneuvoa; 20. tammikuuta 2024 tilattiin 130 000 Wenjie M7 -ajoneuvoa. Tilausten lukumäärä on pahentanut kuluttajien odottamista. Varsinkin ennen uutta vuotta monet kuluttajat haluavat poimia autojaan ja viedä heidät kotiin uudelle vuodelle. Jotkut käyttäjät sanoivat, että sille luvattiin toimitus 4-6 viikon kuluessa, mutta nyt suurin osa ihmisistä ei ole maininnut autoa yli 12 viikon ajan. Jotkut käyttäjät mainitsivat, että auton poimiminen tavallisesta versiosta vie nyt 6-8 viikkoa, kun taas huippuluokan versio kestää 3 kuukautta.
Markkinoilla on monia uusia joukkoja, jotka menettävät markkinoille tuotantokapasiteettikysymyksistä. NIO ET5, Xpeng G9 ja Changan Deep Blue SL03 ovat kaikki kärsineet toimituskysymyksistä, ja niiden myynti on muuttunut kuumasta kylmään.
Myyntitaistelu on kattava brändin, organisaation, tuotteiden, myynnin, toimitusketjun ja toimitusten testi, jota Ideal ja Huawei kohtaavat samanaikaisesti. Mikä tahansa virhe voi johtaa äkilliseen muutokseen taistelutilanteessa.
02
Ihanteellinen mukavuusvyöhyke, ei ole paluuta
Ideaaleille, vaikka ne kestäisivät taistelun maailman kanssa, 2024 on silti täynnä haasteita. Markkinoiden menestyvän menetelmän ensimmäisellä puoliskolla voidaan varmasti jatkaa, mutta se ei ehkä pysty toistamaan seuraavaa menestystä uudella areenalla. Toisin sanoen, tämä ei riitä.
Vuodelle 2024 Li Auto on asettanut 800 000 ajoneuvon vuotuisen myyntitavoitteen. Li Auto -yrityksen varatoimitusjohtaja Zou Liangjunin mukaan päämarkkinat on jaettu kolmeen osaan:
Ensinnäkin L7/L8/L9: n kolmen myynnin auton keskimääräinen hinta on yli 300 000, ja tavoite on 400 000 yksikköä vuonna 2024;
Toinen on uusi malli Ideal L6, joka on sijoitettu alle 300 000 yksikölle. Se käynnistetään huhtikuussa ja haastaa 30 000 yksikön kuukausittaisen myynnin ja sen odotetaan saavuttavan 270 000 yksikköä;
Kolmas on puhdas sähköinen MPV -ihanteellinen mega, joka julkaistaan ja toimitetaan virallisesti tämän vuoden maaliskuussa. Se haastaa 8000 yksikön kuukausittaisen myyntitavoitteen ja sen odotetaan myyvän 80 000 yksikköä. Kolme yhteensä 750 000 ajoneuvoa, ja loput 50 000 ajoneuvoa riippuvat kolmesta korkeajänniteestä puhdasta sähkömallia, jotka ihanteelliset käynnistyvät vuoden jälkipuoliskolla.
Tuotematriisin laajentuminen tuo sekä mahdollisuuksia että haasteita. MPV -markkinoilla, joihin Mega on menossa, kilpailijat, kuten Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, ympäröivät vihollisten ympäröivät suuret Weipai -alppit. Varsinkin Xpeng X9, joka on ainoa hintaluokan malli, joka tulee vakiona takavetoohjauksella ja kaksoiskammioilmajousilla. Se on erittäin kustannustehokas hinta 350 000–400 000 yuania. Sitä vastoin se, onko markkinoilla maksettava mega, jonka hinta on yli 500 000 yuania, on vielä vahvistettava.
Puhtaan sähkömarkkinoiden pääsy tarkoittaa myös sitä, että Idealin on kilpaileva päähän kilpailijoiden, kuten Teslan, Xpeng ja NIO, kanssa. Tämä tarkoittaa, että ihanteen on investoitava enemmän ydinteknologioihin, kuten akku, älykkyys ja energian täydennys. Erityisesti Ideal -päätuotteiden hinta -alueella investoinnit energian täydennyskokemukseen ovat ratkaisevan tärkeitä.
Sekä laajennetun ja puhtaan sähköajoneuvojen hyvin myyminen on myös uusi haaste ihanteellisille myyntiominaisuuksille. Ihannetapauksessa kanavan evoluutio on suoritettava kustannusten hallitsemisen ja suoramyynnin tehokkuuden maksimoimiseksi.
Ensimmäisen puoliajan voitosta kertyneiden resurssien hyödyntäminen Ideal alkaa nopeuttaa sen monipuolista asettelua vuonna 2024. Tehokkuuden parantaminen ja puutteiden korvaaminen on ihanteen pääpaino tänä vuonna.
Tiedustelun kannalta viime vuoden kolmannen vuosineljänneksen tuloskonferenssipuhelun aikana Li Auto President ja pääinsinööri Ma Donghui kertoi, että Li Auto ottaa "johtavan älykkään ajamisen" strategisena tavoitteenaan. Vuoteen 2025 mennessä Li Autonin älykkään ajo- ja kehitysryhmän koon odotetaan kasvavan nykyisestä 900 henkilöstä. Laajennettu yli 2500 ihmiseen.
Huawein paineesta selviytyäkseen myymälöidensä laajentamiseksi, Ideal lisää myös investointeja kanaviin. Vuonna 2024 Idealin myyntiverkko laajenee edelleen kolmannen ja neljännen tason kaupunkeihin. Sen odotetaan saavuttavan kolmannen tason kaupunkien täydellisen kattavuuden vuoden 2024 loppuun mennessä, ja kattavuusaste on yli 70% neljännen tason kaupungeissa. Samanaikaisesti Li Auto aikoo avata 800 myymälää tämän vuoden loppuun mennessä tukeakseen sen vuotuista myyntitavoitetta 800 000 ajoneuvoa.
Itse asiassa myynnin menettäminen kahden ensimmäisen viikon aikana ei välttämättä ole huono asia ideaalille. Huawei on tietyssä määrin vastustaja, joka ihanteellisesti valitsi ja taisteli aktiivisesti. Jos tarkkailemme huolellisesti, voimme löytää tällaisia merkkejä propagandakaliiperin ja strategisen lähestymistavan suhteen.
Kun tarkastellaan koko autoteollisuutta, se on yksi harvoista yksimielisistä, että vain muutamien parhaiden joukossa sinulla on mahdollisuus selviytyä. Huawein potentiaalia autoteollisuudessa ei ole vielä täysin vapautettu, ja kaikki kilpailijat ovat jo tunteneet henkeäsalpaavan painostuksen. Kyky kilpailla ja verrata tällaisiin vastustajiin on ihanteellinen tapa luoda asema markkinoilla. Seuraavaksi tarvitaan, että Sun Gong rakentaa uuden kaupungin.
Kovassa kilpailussa sekä ihanteen että Huawein on näytettävä Trump -korttinsa. Kukaan pelaaja ei voi rentoutua ja seurata Tigersin ja tiikerien välistä taistelua. Koko autoteollisuudelle huomionarvoisempi suuntaus on, että harvat ihmiset mainitsevat enää "Wei xiaoli". Kysymykset ja ihanteet muodostavat kaksitehoisen rakenteen, pää kiihtyy erottelemaan, Matthew-vaikutus vahvistuu ja kilpailu muuttuu kovemmaksi. Niillä yrityksillä, jotka ovat myyntiluettelon alareunassa tai edes eivät ole luettelossa, on vaikea aika.
Viestin aika: tammikuu 26-2024