Ensimmäinen on tietenkin merkki. BBA:n jäsenenä Mercedes-Benz on useimpien maan ihmisten mielissä edelleen hieman Volvoa arvostetumpi ja arvostetumpi. Itse asiassa tunnearvosta riippumatta GLC on ulkonäön ja sisustuksen osalta näyttävämpi ja houkuttelevampi kuin...XC60T8. Volvon suurin ongelma nyt onettä päivitykset ovat liian hitaita. Olipa pohjoismainen muotoilu kuinka upea tahansa tai XC60:n ulkonäkö kuinka klassinen tahansa, sitä ei voi käyttää niin moneen vuoteen, ja siitä tulee vanhentunut ja esteettisesti väsynyt. Toisaalta Mercedes-Benz, vaikka GLC:tä ei ole päivitetty merkittävästi, on ainakin tehnyt hyvää työtä facelift-projektissa. Ainakin uusi malli näyttää todella uudelta.
Auton sisällä ero on selvempi. Vaikka monet ihmiset, myös minä, pitävät Volvon kylmää tyyliä tyylikkäämpänä kuin Mercedes-Benzin yökerhotyyliä, etu- tai takapenkillä istuessasi sinua tervehtii luokan tunne. Tunteen, ylellisyyden ja tunnelman suhteen GLC on paljon parempi. Ymmärtääkseni useimmat luksusmerkkejä valitsevat kiinalaiset välittävät tästä.
Lisäksi fyysisten mittojen osalta kahden auton kolmiulotteiset ääriviivat ovat samankaltaiset, mutta Mercedes-Benzin GLC:n kotimaisen version akseliväli on venytetty 2977 mm:iin. Se on lähes 3 metriä pitkä, yli 10 senttimetriä pidempi kuin XC60:ssa, joten takarivin pituussuuntainen ja jalkatila ovat paljon leveämmät. Lisäksi akun sijoittamiseksi XC60 T8:n takaistuimen keskilattia on korkea ja leveä. Jos olet perheeni kaltainen, viisihenkinen perhe, ja takapenkillä on usein kolme ihmistä, keskimmäisen henkilön jalat ja jalkaterät ovat erittäin epämukavat. Tämä on myös minun mielipiteeni. Suurin tyytymättömyyteni syy on se.
Okei, sitten on aika vertailla suorituskykyä. Tässä suhteessa ei ole tarvetta vertailla. XC60 T8 voittaa täydellisesti 456 hevosvoiman yhdistetyllä teholla ja 5 sekunnin kiihtyvyydellä. Kun ostin sen viisi vuotta sitten, sanoin sen olevan yksi maailman kymmenestä nopeimmasta perhemaasturista. Mukana ovat muun muassa URUS ja DBX, mutta ei se nyt niin liioiteltu ole. Luota minuun, et vain tule kohtaamaan saman luokan autoja kuten Macan S, AMG GLC43, SQ5 tai kaksoismoottorisia urheiluautoja teillä. Ei vastustajaa.
Mitä tulee GLC:hen, Volvo 60 T8:n nykyisellä yli 400 000 euron hinnalla saa ostettua vain GLC 260:n, jossa on hieman yli 200 hevosvoimaa eikä edes T8:n takavaloja näy. Itse asiassa, vaikka GLC 300:ssa on 258 hevosvoimaa, XC60 T8 ei tarvitse moottoria ja voi helposti tappaa sen pelkällä moottorilla. Mukana on myös alustan hallinta. Tämän sukupolven XC60:n alusta ja jousitus ovat erittäin vahvat, alumiiniseoksesta ja etuosan kaksoistukivarsilla. Myös ladattavassa hybridiversiossa on ilmajousitus, ja viritys on jämäkämpi ja urheilullisempi kuin GLC:ssä. Sinun tarvitsee vain ajaa, jotta tämä ero on selvästi havaittavissa.
Lopuksi jäljellä on polttoaineenkulutus. Verrattaessa ladattavaa hybridiä 48 V:n kevythybridiin, edut ovat edelleen ilmeiset. Vaikka Volvon T8-ladattava hybridi ei keskittyisikään polttoainetehokkuuteen, se säästää silti paljon enemmän polttoainetta kuin GLC. Joten itse asiassa, kun puhumme tästä, ei ole vaikea valita näiden kahden auton välillä! Jos välität merkistä, imagosta, ulkonäöstä, kasvoista jne., anna etusija GLC:lle. Jos kunnioitat matkustajia ja välität enemmän tilasta ja mukavuudesta, Mercedes-Benzillä on myös etusija. Tämän lisäksi, jos kuljettaja on etusijalla ja välität enemmän tehosta ja hallinnasta, mukaan lukien polttoaineenkulutus, valitse Volvo XC60 T8 tai kuten uusi nimi sitä kutsuu, XC60-ladattava hybridiversio.
Julkaisun aika: 31. elokuuta 2024