Merkittävänä kehityksenä Euroopan unioni on asettanut tullejasähköautotuonti Kiinasta, mikä on herättänyt voimakasta vastustusta eri sidosryhmissä Saksassa. Saksan autoteollisuus, Saksan talouden kulmakivi, tuomitsi EU:n päätöksen sanoen sen olevan negatiivinen isku sen teollisuudelle. Saksan autonvalmistajien liiton puheenjohtaja Hildegard Muller ilmaisi tyytymättömyytensä tähän ja sanoi, että tullit ovat takaisku maailmanlaajuiselle vapaalle kaupalle ja voivat vaikuttaa haitallisesti Euroopan taloudelliseen vaurauteen, työllisyyteen ja kasvuun. Mueller korosti, että näiden tullien asettaminen voi kärjistää kaupan jännitteitä ja viime kädessä vahingoittaa autoteollisuutta, joka jo nyt käsittelee heikkoa kysyntää Euroopassa ja Kiinassa.
Saksan vastustusta tulleja korostaa sen suuri panos kansantaloudelle (noin 5 % BKT:sta). Saksan autoteollisuus on kohdannut haasteita, kuten myynnin lasku ja kiinalaisten valmistajien lisääntyvä kilpailu. Lokakuun alussa Saksa äänesti EU:n päätöstä ottaa käyttöön tulleja vastaan, mikä kuvastaa alan johtajien yhtenäistä kantaa, jonka mukaan kauppakiistat tulisi ratkaista vuoropuhelun avulla rankaisemistoimenpiteiden sijaan. Muller kehotti hallituksia parantamaan Saksan kansainvälistä kilpailukykyä, edistämään markkinoiden monipuolistamista, kannustamaan innovaatioita ja varmistamaan, että Saksalla on edelleen keskeinen rooli globaalilla autoteollisuudella.
Tariffien käyttöönoton kielteiset seuraukset
Kiinalaisten sähköajoneuvojen tullien käyttöönotolla odotetaan olevan joitain kielteisiä seurauksia, ei vain Saksan autoteollisuudelle vaan myös laajemmille Euroopan markkinoille. Saksan autoteollisuuden tutkimuskeskuksen johtaja Ferdinand Dudenhofer korosti, että saksalaisilla sähköautoilla on suuria haasteita tunkeutua Kiinan markkinoille. Hän uskoo, että strategian tulisi keskittyä sähköautojen kehittämiseen ja tuotantoon Kiinassa. Äskettäin käyttöön otetut tullit heikentävät kuitenkin mittakaavaetuja, joita saksalaiset autonvalmistajat tarvitsevat kilpaillakseen tehokkaasti.
EU-päätöksen kriitikoiden mukaan tariffit nostavat keinotekoisesti sähköautojen hintoja, jotka ovat jo nyt kalliimpia kuin perinteiset bensiinikäyttöiset autot. Tällaiset hinnankorotukset voivat pelotella hintatietoisia kuluttajia ja vaikeuttaa Euroopan maiden ilmastotavoitteiden saavuttamista. Lisäksi autonvalmistajat voivat saada hiilidioksidipäästösakkoja, jos ne eivät saavuta sähköautojen myyntitavoitteita, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään. Dudenhoeffer varoitti myös, että Kiina saattaa myös asettaa tulleja Euroopasta tuoduille tavanomaisille polttoainetta polttaville ajoneuvoille. Tämä voi antaa suuren iskun saksalaisille autonvalmistajille, jotka jo kamppailevat markkinadynamiikan kanssa.
Myös Saksan talouskehityksen ja ulkomaankaupan liiton puheenjohtaja Michael Schumann ilmaisi saman näkemyksen Xinhuan uutistoimiston haastattelussa. Hän ilmaisi vastustavansa rangaistustulleja ja uskoi, että ne eivät ole eurooppalaisten etujen mukaisia. Schumann korosti, että siirtyminen sähköistykseen on ratkaisevan tärkeää ilmastonmuutoksen torjunnassa, ja sitä pitäisi tukea, ei estää kaupan esteillä. Tullien asettaminen voisi viime kädessä vaarantaa sähköajoneuvojen edistämisessä ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamisessa saavutetun edistyksen.
Vaatii maailmanlaajuista yhteistyötä sähköajoneuvojen alalla
EU:n kiinalaisille sähköajoneuvoille asettamien lisätullien asettamien haasteiden vuoksi maailman maiden on kiireesti ryhdyttävä aktiivisiin toimiin sähköajoneuvojen hyväksynnän ja suosion edistämiseksi. Saksan talousministeriön tiedottaja toisti Saksan sitoutumisen EU:n ja Kiinan välisiin meneillään oleviin neuvotteluihin ja ilmaisi toivovansa kaupan jännitteiden lieventämistä diplomaattisia kanavia pitkin. Saksan hallitus tunnustaa avoimien markkinoiden säilyttämisen tärkeyden, sillä ne ovat elintärkeitä sen yhteydessä olevalle taloudelle.
Berlin-Brandenburg Automotive Suppliers Associationin kansainvälisen osaston johtaja Michael Boss varoitti, että EU:n päätös voi kärjistää kauppakiistoja ja vahingoittaa vakavasti maailmanlaajuista vapaakauppaa. Hän uskoo, että tariffit eivät voi ratkaista Euroopan autoteollisuuden strategisia ja rakenteellisia ongelmia. Päinvastoin, ne estävät sähköajoneuvojen edistämistä Saksassa ja Euroopassa ja uhkaavat hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden toteutumista.
Maailman siirtyessä kohti vihreän energian tulevaisuutta maiden on tehtävä yhteistyötä ja hyödynnettävä sähköajoneuvojen täysi potentiaali, myös Kiinassa valmistettujen ajoneuvojen. Kiinalaisten sähköajoneuvojen integroituminen maailmanmarkkinoille voi edistää merkittävästi energiansäästöä ja päästöjen vähentämistä. Yhteistyö- ja vuoropuheluympäristöä edistämällä maat voivat työskennellä yhdessä luodakseen kestävän tulevaisuuden, joka on hyväksi taloudelle ja ympäristölle. Vaatimus yhtenäisyydestä sähköajoneuvojen edistämiseksi ei ole vain kauppakysymys; Tämä on kriittinen askel kohti maailmanlaajuisten ilmastotavoitteiden saavuttamista ja terveellisemmän planeetan varmistamista tuleville sukupolville.
Sähköposti:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Postitusaika: 07.11.2024