GAC Aionin toisen sukupolven AION V julkistettiin virallisesti

Ulkonäöltään toisen sukupolvenAIONV-malliin on tehty merkittäviä muutoksia nykyiseen malliin verrattuna. Uuden auton loivat globaalit suunnittelutiimit Los Angelesissa, Milanossa, Shanghaissa ja Guangzhoussa. Auton kokonaismuoto on saanut inspiraationsa klassisesta elämänvoiman perteemi Tyrannosaurus rexistä, joka tuo klassiset ja puhtaat hardcore-geenit äärimmilleen.

Keulan osalta uusi auto omaksuu malliston uusimman "Blade Shadow Potential" -muotokielen. Kokonaislinjat ovat jyrkemmät. Leveä keula saa sen näyttämään voimakkaammalta ja tuo myös enemmän visuaalisia tehosteita. Täyssähköisenä katumaasturina uudessa autossa on myös suljettu keulamuotoilu.

Yksityiskohtien osalta uuden auton ajovaloissa on luovuttu jaetusta muotoilusta ja otettu käyttöön suorakaiteen muotoinen, yhtenäinen muotoilu. Kaksi pystysuoraa LED-päiväajovaloa sisällä luovat hyviä tehosteita palaessaan. Lisäksi etupuskurissa on kiiltävänmustat ilmanottoaukon koristeet molemmilla puolilla, mikä lisää hieman liikerataa.

Korin sivuilta katsottuna uusi auto on edelleen omaksunut jämäkän tyylin, joka mukailee nykyistä laatikkomuotoilun trendiä. Sivun vyötärölinja on yksinkertainen, ja etu- ja takalokasuojien kohotettu muotoilu antaa sille hyvän vahvuuden tunteen. Lisäksi etu- ja takapyöränkaaret sekä auton alaosan mustat koristepaneelit luovat kylkeen hyvän kolmiulotteisen vaikutelman.

Yksityiskohtien osalta uuden auton A-pilarit ovat mustat, ja niihin on yhdistetty piilotetut ovenkahvat ja paksut kattotelineet, mikä luo tyylikkään ilmeen. Korin koon suhteen uusi auto on keskikokoinen katumaasturi, jonka pituus on 4605 mm ja akseliväli 2775 mm.

Auton takaosan suorat linjat luovat myös erittäin vankan tyylin. Pystysuuntainen takavalon muoto heijastelee ajovaloja, mikä antaa autolle paremman hienostuneisuuden vaikutelman. Lisäksi tavaratilan luukku on syvennetty rekisterikilven kehyksen kohdalle, mikä lisää entisestään auton takaosan kolmiulotteista vaikutelmaa. Se saa sen näyttämään suuremmalta.

Kokoonpanon osalta uusi AION V varustetaan alan ensimmäisellä 8-pisteisellä hieronta-SPA:lla kuljettajalle ja matkustajalle sekä takadivaanille. Sitä voi säätää 137 astetta, minkä ansiosta takamatkustajat voivat löytää mukavan istuma-asennon, joka sopii parhaiten heidän selkärangan kulmaansa. Yhdeksän Belgian Premium -kaiutinta, joissa on huippuviritys, toistavat elävästi eri musiikkityylien äänimaailman ympäri maailmaa; 8-tuumainen bassokaiutin antaa koko perheen nauttia luonnon ja ihmisen välisestä harmoniasta. Luokkansa ainoan neliäänisen ääniohjauksen ansiosta takaistuimilla istuvat äidit voivat helposti avata ja sulkea aurinkoverhot (takana on pieni pöytä). Lisäksi uudessa autossa on vakiona nykyiset valtavirran kokoonpanot, kuten VtoL-ulkoinen purkaustoiminto, kolmitilainen nelisäätöinen lämmitys ja jäähdytys jääkaapissa.

Interaktiivisten toimintojen osalta uusi AION V on varustettu myös suurella ADiGO SENSE -tekoälymallilla, jossa on itseoppiva vuorovaikutuslogiikka ja rajaton ymmärtämiskyky. Se on luokkansa ainoa nelisävyinen ääniohjausjärjestelmä, joka tunnistaa useita kieliä ja jonka yli-ihmismäinen puheääni mahdollistaa auton ymmärtämisen vieraissa kielissä.

Älykkään ajon osalta uusi AION V on myös päivitetty täysin. Uusi auto on varustettu maailman parhaalla älykkään ajon laitteistolla: Orin-x-sirulla + korkeasäikeisellä lidarilla + 5 millimetrin aaltotutkalla + 11 konenäkökameralla. Laitteistotaso tukee jo L3-älykkään ajon tasoa. Lisäksi maailman johtavan tekoälyalgoritmin ADiGO 5.0:n, BEV:n + OCC:n + Transformerin siunauksella kokonaisvaltainen itsekehittyvä oppimispäättely varmistaa, että toisen sukupolven V:llä on lähes 10 miljoonaa kilometriä "veteraanikuljettajien koulutusmittarilukemaa" syntymässään. Kyky välttää ajoneuvojen, jalankulkijoiden, tien reunojen ja esteiden aiheuttamia riskejä on alan johtava, ja kuljettajan väliaikaisten ohjausten ottokertojen määrä on huomattavasti pienempi kuin alan nykyinen johtava taso.

Tehon ja akun keston osalta uusi AION V on varustettu lippaan akulla. Koko ase ei syty tuleen, eikä siinä ole miljoonien myytyjen kappaleiden aikana itsesyttymistä. Samaan aikaan GAC Aian on voimakkaasti tutkinut ja kehittänyt uuden AION V:n integrointia ja keveyttä, mikä on vähentänyt sen painoa 150 kg. Alan ensimmäisen täysin nestejäähdytteisen, syvälle integroidun sähkömoottorin ja piikarbiditeknologian ansiosta sen tehokkuus on 99,85 %. Elektronisen ohjauksen hyötysuhde vähentää huomattavasti energiankulutusta ja pidentää akun käyttöikää 750 km:iin.

Elektronisen ohjausjärjestelmän osalta uusi auto on varustettu myös itse kehitetyllä toisen sukupolven ITS2.0-älykkäällä lämpötilansäätöjärjestelmällä, joka on vakiona lämpöpumppujärjestelmän kanssa, ja sen matalan lämpötilan energiankulutus on 50 % pienempi kuin edellisen sukupolven mallissa.

Lisäksi piikarbidista valmistetulle 400 V:n alustalle perustuen se pystyy lataamaan 370 km 15 minuutissa. Yhteistyössä GAC Aianin "5 kilometriä kaupunkialueilla ja 10 kilometriä pääteillä" -energianlisäyspiirin kanssa se on vähentänyt huomattavasti autoilijoiden ahdistusta akun kestosta.