Uusien energiaajoneuvojen "sydämenä", voimanakkujen kierrätettävyys, vihreys ja kestävä kehitys eläkkeelle siirtymisen jälkeen ovat herättäneet paljon huomiota sekä teollisuuden sisällä että sen ulkopuolella. Vuodesta 2016 lähtien kotimaani on toteuttanut 8 vuotta tai 120 000 kilometrin takuustandardin henkilöautojen akkuille, mikä on tarkalleen 8 vuotta sitten. Tämä tarkoittaa myös, että tästä vuodesta alkaen tietty määrä akkutakuita päättyy vuosittain.
Gasgoo: n "Power Battery Tikkaiden käyttö- ja kierrätysteollisuusraportin (2024 painos) mukaan" (jäljempänä nimellä "raportti"), vuonna 2023, 623 000 tonnia eläkkeellä olevia sähköakkuja kierrätetään kotimaassa, ja sen odotetaan saavuttavan 1,2 miljoonaa tonnia vuonna 2025, ja se kierrätetään 2030: ssa.
Nykyään teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on keskeyttänyt valkoisen akkujen kierrätysyritysten valkoisen luettelon, ja akkuluokan litiumkarbonaatin hinta on laskenut 80 000 yuaniin/tonnille. Nikkeli-, koboltti- ja mangaanimateriaalien kierrätysaste teollisuudessa ylittää 99%. Useiden tekijöiden, kuten tarjonnan, hinnan, politiikan ja tekniikan, tuella, virran akun kierrätysteollisuus, joka tapahtuu uudelleenjärjestelyjaksolla, voi lähestyä käännepistettä.
Poissaolon aalto on lähestymässä, ja teollisuus on vielä standardisoitava
Viime vuosina uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys on lisääntynyt voimanakkujen asennetun kapasiteetin jatkuvan lisääntymisen, joka tarjoaa voimakasta tukea akkujen kierrätyksen, tyypillisen uuden energian jälkeisen syklin jälkeisen teollisuuden kasvutilaan.
Uusien energiaajoneuvojen lukumäärä valtakunnallisesti oli kesäkuun lopussa 24,72 miljoonaa, mikä oli 7,18% ajoneuvojen kokonaismäärästä kesäkuun lopusta lähtien. Puhtaita sähköajoneuvoja on 18,134 miljoonaa, mikä on 73,35% uusien energiaajoneuvojen kokonaismäärästä. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliancen julkaisemien tietojen mukaan pelkästään tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimaani kumulatiivinen asennettu kapasiteetti oli 203,3 gWh.
"Raportti" huomautti, että vuoden 2015 jälkeen maani uusi energiaajoneuvojen myynti on osoittanut räjähtävää kasvua, ja sähköakujen asennettu kapasiteetti on lisääntynyt vastaavasti. 5–8 vuoden keskimääräisen akun keston mukaan sähköakut ovat aloittamassa suuren mittakaavan eläkkeelle siirtymistä.
On myös syytä huomata, että käytetyt voima -akut ovat erittäin haitallisia ympäristölle ja ihmiskeholle. Voiman akun kunkin osan materiaalit voivat kemiallisesti reagoida tiettyjen ympäristöaineiden kanssa epäpuhtauksien tuottamiseksi. Kun ne saapuvat maaperään, veteen ja ilmakehään, ne aiheuttavat vakavaa pilaantumista. Metallit, kuten lyijy, elohopea, koboltti, nikkeli, kupari ja mangaanit, on myös rikastusvaikutus, ja ne voivat kertyä ihmiskehoon ruokaketjun läpi vahingoittaen ihmisten terveyttä.
Käytettyjen litium-ioni-akkujen keskitetty vaarattoman käsittely ja metallimateriaalien kierrätys ovat tärkeitä toimenpiteitä ihmisten terveyden ja ympäristön kestävän kehityksen varmistamiseksi. Siksi tulevan voimanakkujen suuren mittakaavan eläkkeelle siirtymisen vuoksi on suuri merkitys ja kiireellisyys käsitellä käytettyjä sähköakkuja oikein.
Akun kierrätysteollisuuden standardisoidun kehityksen edistämiseksi teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on tukenut ryhmää yhteensopivia akun kierrätysyrityksiä. Toistaiseksi se on julkaissut valkoisen luettelon 156 tehon akkujen kierrätysyrityksestä viidessä erässä, mukaan lukien 93 yritystä, joilla on porrastettu hyödyntämispätevyys, purevat yritykset, on 51 yritystä, joilla on kierrätys pätevyys ja 12 yritystä, joilla on molemmat pätevyydet.
Edellä mainittujen "säännöllisten joukkojen" lisäksi energian akkujen kierrätysmarkkinat, joilla on suuret markkinoiden potentiaalit, ovat houkutelleet monien yritysten virtausta, ja koko litium-akun kierrätysteollisuuden kilpailu on osoittanut pienen ja hajallaan olevan tilanteen.
"Raportti" huomautti, että tämän vuoden 25. kesäkuuta alkaen oli olemassa 180 878 kotimaisen tehon akkujen kierrätykseen liittyviä yrityksiä, joista 49 766 rekisteröidään vuonna 2023, mikä on 27,5% koko olemassaolosta. Näistä 180 000 yrityksestä 65% on rekisteröinyt alle 5 miljoonaa pääomaa ja ovat "pieniä työpajatyylisiä" yrityksiä, joiden teknistä vahvuutta, kierrätysprosessia ja liiketoimintamallia on parannettava ja kehitettävä edelleen.
Jotkut teollisuuden sisäpiiriläiset ovat tehneet selväksi, että maani virranakkukaskadin käyttö ja kierrätys on hyvä perusta kehitykselle, mutta akkujen kierrätysmarkkinat ovat kaaoksessa, kattavaa käyttökapasiteettia on parannettava ja standardisoitua kierrätysjärjestelmää on parannettava.
Useiden tekijöiden päällekkäin teollisuus voi saavuttaa käännekohdan
Kiinan litium-ioni-akkujen kierrätys-, purkaminen- ja ešelonin käyttöteollisuuden (2024) kehityksestä "valkoinen kirja Kiinan akkuteollisuuden tutkimuslaitoksen ja muiden instituutioiden julkaisemat" Valkoinen kirja (2024) osoittaa, että vuonna 2023 623 000 tonnia tonnia litium-ion-akkuja todella kierrätettiin koko maassa, mutta vain 156 yritystä ilmoittivat teollisuuden ministeriön ja informaatioteknologian tuotantokapasiteettia. Paristot saavuttavat 3,793 miljoonaa tonnia vuodessa, ja koko teollisuuden nimelliskapasiteetin käyttöaste on vain 16,4%.
Gasgoo ymmärtää, että akkujen raaka -aineiden hintavaikutusten kaltaisten tekijöiden vuoksi teollisuus on nyt siirtynyt uudelleenjärjestelyvaiheeseen. Jotkut yritykset ovat antaneet tietoja koko teollisuuden kierrätysasteesta korkeintaan 25%.
Kun kotimaani uusi energiaajoneuvoteollisuus siirtyy nopean kehityksen kehityksestä korkealaatuiseen kehitykseen, myös akkujen kierrätysteollisuuden valvonta on yhä tiukempi ja teollisuuden rakenteen odotetaan olevan optimoitu.
Tämän vuoden maaliskuussa, kun teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö antoi "ilmoituksen yritysten järjestämisestä, jolla on standardisoidut olosuhteet uusiutuvien resurssien kattavalle hyödyntämiselle ja mekaanisten ja sähkötuotteiden uudelleenvalmistukselle vuonna 2024" Paikallisille teollisuudelle ja tietoviranomaisille ", se mainitsi, että" uuden energian ajoneuvon voimankäytön kokonaishakemusten keskeyttäminen ". On todettu, että tämän keskeyttämisen tarkoituksena on tutkia uudelleen valkaisuun liittyviä yrityksiä ja ehdottaa oikaisuvaatimuksia olemassa oleville sallittuille yrityksille, jotka ovat päteviä tai jopa peruuttamaan valkaisten luetteloiden pätevyydet.
Pätevyyshakemusten keskeyttäminen on yllättänyt monia yrityksiä, jotka valmistautuivat liittymään Power -akkujen kierrätysluettelon "säännölliseen armeijaan". Tällä hetkellä suurten ja keskisuurten litium-akkujen kierrätyshankkeiden tarjoamisessa on selvästi vaadittu, että yritykset on oltava sallittuja. Tämä muutos lähetti jäähdytyssignaalin litium -akkujen kierrätysteollisuudelle tuotantokapasiteetin investoinneille ja rakentamiseksi. Samanaikaisesti tämä lisää myös sallittujen luettelon hankkimien yritysten pätevyyssisältöä.
Lisäksi äskettäin julkaistu "toimintasuunnitelma laajamittaisten laitteiden päivitysten mainostamiseksi ja kulutustavaroiden vaihtoon" ehdottaa, että tuontistandardeja ja käytöstä poistettujen sähköakujen, kierrätettyjen materiaalien jne. Politiikkojen parantamista voidaan parantaa viipymättä, ulkomaiset eläkkeellä olevat sähköakut kiellettiin maani tuonnista. Nyt eläkkeellä olevien sähköakujen tuonti on esityslistalla, joka vapauttaa myös uuden politiikan signaalin kotimaani akun kierrätyksen hallinnassa.
Elokuussa akunluokan litiumkarbonaatin hinta ylitti 80 000 yuania/tonnia, heittäen varjon virrankuuloisen kierrätysteollisuuden päälle. Shanghain teräsliiton 9. elokuuta julkaisemien tietojen mukaan akun luokan litiumkarbonaatin keskimääräinen hinnasta ilmoitettiin 79 500 yuan/tonnilla. Akun luokan litiumkarbonaatin nouseva hinta on nostanut litiumakuntisen kierrätyksen hintaa houkuttelemalla yrityksiä kaikilta elämänaloilta kiirehtiä kierrätysradalle. Nykyään litiumkarbonaatin hinta laskee edelleen, mikä on suoraan vaikuttanut teollisuuden kehitykseen. Kierrätysyritykset ovat vaikutuksen ollessa.
Jokaisella kolmella mallilla on omat edut ja haitat, ja yhteistyön odotetaan tulevan valtavirtaan.
Kun sähköakut on käytössään, toissijainen käyttö ja purkaminen ja kierrätys ovat kaksi pääainetta. Tällä hetkellä Ešelonin käyttöprosessi on erittäin monimutkainen, ja talous tarvitsee kiireellisesti teknistä kehitystä ja uusien skenaarioiden kehittämistä. Purkamisen ja kierrätyksen ydin on voittojen ansaitseminen, ja tekniikka ja kanavat ovat ydinvaikuttavia tekijöitä.
"Raportti" huomauttaa, että eri kierrätysyksiköiden mukaan teollisuudessa on tällä hetkellä kolme kierrätysmallia: Power Battery Manufactors pää elimellä, ajoneuvoyhtiöt pääelimona ja kolmansien osapuolien yritykset pääelimona.
On syytä huomata, että näiden kolmen kierrätysmallin edustavat yritykset vähenevät kannattavuuden ja vakavien haasteiden suhteen, jotka ovat saavuttaneet kannattavuuden teknologisen innovaatioiden, liiketoimintamallimuutosten jne.
Raportoidaan, että tuotantokustannusten vähentämiseksi edelleen, tuotteiden kierrätyksen saavuttamiseksi ja raaka-aineiden tarjonnan varmistamiseksi, sähköakkuyhtiöt, kuten CATL, Guoxuanin korkean teknologian ja Yiwei Litium Energy, ovat käyttäneet litiumparistojen kierrätystä ja uudistamisyrityksiä.
CATL: n kestävän kehityksen johtaja Pan Xuexing sanoi kerran, että CATL: llä on oma yhden luukun akun kierrätysratkaisu, joka voi todella saavuttaa akkujen suuntautuvan suljetun silmukan kierrätyksen. Jäteakut muutetaan suoraan akun raaka -aineiksi kierrätysprosessin kautta, jota voidaan käyttää suoraan paristoissa seuraavassa vaiheessa. Julkisten raporttien mukaan CATL: n kierrätystekniikka voi saavuttaa 99,6% nikkelin, koboltin ja mangaanin elpymisasteen sekä 91%: n litiumin palautumisprosentin. Vuonna 2023 CATL tuotti noin 13 000 tonnia litiumkarbonaattia ja kierrätti noin 100 000 tonnia käytettyjä akkuja.
Viime vuoden lopussa julkaistiin "hallintotoimenpiteet uusien energiaajoneuvojen voimakkuuksien kattavalle hyödyntämiselle (julkaistiin" ", mikä selvensi velvollisuuksia, jotka eri liiketoimintayksiköiden tulisi olla voiman akkujen kattavassa hyödyntämisessä. Periaatteessa autovalmistajien tulee olla vastuu asennetuista sähköakuista. Aiheen vastuun kierrätys.
Tällä hetkellä OEM -valmistajat ovat myös saavuttaneet suuria saavutuksia akun kierrätyksessä. Geely Automobile ilmoitti 24. heinäkuuta nopeuttavansa uusien energiaajoneuvojen kierrätys- ja uudelleenvalmistusominaisuuksien parantamista ja saavuttanut yli 99% nikkeli-, koboltti- ja mangaanimateriaalien elpymisprosentin sähköparistoissa.
Vuoden 2023 lopusta lähtien Geelyn ikivihreä uusi energia on jalostanut yhteensä 9 026,98 tonnia käytettyjä sähköakkuja ja tullut ne jäljitettävyysjärjestelmään, tuottaen noin 4 923 tonnia nikkelisulfaattia, 2210 tonnia kobaltti -sulfaattia, 1,974 tonnia mangaanin sulfaattia ja 1,681 tonnium -hiiritiumia. Kierrätetyt tuotteet käytetään pääasiassa yrityksemme kolmen esiastetuotteiden valmistukseen. Lisäksi ešelonisovelluksissa voidaan käyttää vanhoja akkuja, joita voidaan käyttää ešelonisovelluksissa, niitä käytetään Geelyn omaan logistiikkahaarukkaan. Nykyinen haarukkien Echelon -hyödyntämisprojekti on käynnistetty. Kun lentäjä on valmis, sitä voidaan mainostaa koko ryhmälle. Siihen mennessä se voi vastata yli 2000 sähköajoneuvon tarpeita ryhmässä. Haarukkien päivittäiset käyttötarpeet.
Kolmannen osapuolen yrityksenä GEM mainitsi myös aiemmassa ilmoituksessaan, että se kierrätti ja purkasi 7 900 tonnia sähköakkuja (0,88 gWh) tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, lisäys 27,47%ja aikoo kierrättää ja purkaa 45 000 tonnia voimakkuuksia koko vuoden ajan. Vuonna 2023 GEM kierrätti ja purki 27 454 tonnia sähköakkuja (3,05 gWh), mikä on vuoden takainen lisäys 57,49%. Power-akun kierrätysliiketoiminta saavutti liiketulot 1,131 miljardia yuania, mikä on 81,98%lisäys vuosi edellisvuodesta. Lisäksi GEM: llä on tällä hetkellä viisi uutta energiajätehokkua akkua kattava hyödyntämisen vakioyhtiö, joka on eniten Kiinassa, ja se on luonut suuntakierrätysyhteistyömallin BYD: n, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfengin henkilöautojen, Chery Automobile jne.
Jokaisella kolmella mallilla on omat edut ja haitat. Kierrätys akkujen valmistajien kanssa päärungona edistää käytettyjen paristojen suuntakierrätyksen toteuttamista. OEM-valmistajat voivat hyötyä ilmeisistä kanavaetuista, jotta yleinen kierrätyskustannukset ovat alhaisemmat, kun taas kolmansien osapuolien yritykset voivat auttaa paristoja. Maksimoi resurssien hyödyntäminen.
Kuinka tulevaisuudessa kuinka rikkoa akun kierrätysteollisuuden esteet?
"Raportti" korostaa, että teollisuusliitto, jolla on syvällinen yhteistyö teollisuusketjun ylä- ja alavirran välillä, auttavat luomaan suljetun silmukan akkujen kierrätyksen ja uudelleenkäyttöketjun, jolla on korkea tehokkuus ja alhaiset kustannukset. Teollisuusketjun liittoutumista, joilla on monipuolueyhteistyö, odotetaan tulevan akun kierrätyksen valtavirran malli.
Viestin aika: elokuuta-14.-12.