Turisteille, jotka ovat aiemmin käyneet Lähi -idässä, he löytävät aina yhden jatkuvan ilmiön: suuret amerikkalaiset autot, kuten GMC, Dodge ja Ford, ovat täällä erittäin suosittuja ja niistä on tullut markkinoilla valtavirta. Nämä autot ovat melkein kaikkialla maailmassa esimerkiksi Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Saudi -Arabiassa, mikä saa ihmiset uskomaan, että amerikkalaiset autobrändit hallitsevat näitä arabiautomarkkinoita.
Vaikka eurooppalaiset tuotemerkit, kuten Peugeot, Citroën ja Volvo, ovat myös maantieteellisesti lähellä, ne näyttävät harvemmin. Samaan aikaan japanilaisten tuotemerkeillä, kuten Toyota ja Nissan, on myös vahva läsnäolo markkinoilla, koska paikalliset rakastavat joitain heidän tunnetuista malleistaan, kuten Pajero ja Patrol. Erityisesti Etelä -Aasian siirtotyöläiset suosittelevat erityisesti Nissanin aurinkoa sen kohtuuhintaisen hinnan vuoksi.
Viimeisen vuosikymmenen aikana Lähi -idän autojen markkinoilla on kuitenkin syntynyt uusi voima - kiinalaiset autovalmistajat. Heidän virtauksensa on ollut niin nopeaa, että on tullut haaste pysyä heidän lukuisten uusien mallinsa kanssa useiden alueellisten kaupunkien teillä.
Turisteille, jotka ovat aiemmin käyneet Lähi -idässä, he löytävät aina yhden jatkuvan ilmiön: suuret amerikkalaiset autot, kuten GMC, Dodge ja Ford, ovat täällä erittäin suosittuja ja niistä on tullut markkinoilla valtavirta. Nämä autot ovat melkein kaikkialla maailmassa esimerkiksi Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Saudi -Arabiassa, mikä saa ihmiset uskomaan, että amerikkalaiset autobrändit hallitsevat näitä arabiautomarkkinoita.
Vaikka eurooppalaiset tuotemerkit, kuten Peugeot, Citroën ja Volvo, ovat myös maantieteellisesti lähellä, ne näyttävät harvemmin. Samaan aikaan japanilaisten tuotemerkeillä, kuten Toyota ja Nissan, on myös vahva läsnäolo markkinoilla, koska paikalliset rakastavat joitain heidän tunnetuista malleistaan, kuten Pajero ja Patrol. Erityisesti Etelä -Aasian siirtotyöläiset suosittelevat erityisesti Nissanin aurinkoa sen kohtuuhintaisen hinnan vuoksi.
Viimeisen vuosikymmenen aikana Lähi -idän autojen markkinoilla on kuitenkin syntynyt uusi voima - kiinalaiset autovalmistajat. Heidän virtauksensa on ollut niin nopeaa, että on tullut haaste pysyä heidän lukuisten uusien mallinsa kanssa useiden alueellisten kaupunkien teillä.
Tuotemerkit, kuten MG,Geely, BYD, Changan,Ja Omoda on nopeasti ja kattavasti tullut arabimarkkinoille. Niiden hinnat ja käynnistysnopeus ovat tehneet perinteiset amerikkalaiset ja japanilaiset autovalmistajat näyttämään yhä kalliimmilta. Kiinalaiset autovalmistajat jatkavat tunkeutumista näille markkinoille joko sähkö- tai bensiiniajoneuvojen kanssa, ja niiden hyökkäys on kovaa, eikä siinä ole merkkejä vähentämisestä.
Mielenkiintoista on, että vaikka arabeja pidetään usein kulutushoitoina, monet ovat viime vuosina alkaneet kiinnittää enemmän huomiota kustannustehokkuuteen ja ovat taipuvaisempia ostamaan pienten siirtymien autoja suuren siirtymisen sijasta amerikkalaisia autoja. Kiinalaiset autovalmistajat käyttävät tätä hintaherkkyyttä. He esittelivät useita samanlaisia malleja arabimarkkinoille, lähinnä bensiinimoottoreilla.
Toisin kuin heidän pohjois-naapureitaan Persianlahdella, Saudi-Arabialle tarjotut mallit, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Bahrain ja Qatari ovat yleensä huippuluokan malleja Kiinan markkinoille, joskus jopa ylittäen tietyssä suhteessa saman tuotemerkin malleja, jotka eurooppalaiset ostavat. Kiinalaiset autonvalmistajat ovat selvästi tehneet kohtuullisen osuutensa markkinatutkimuksesta, koska hintakilpailukyky on epäilemättä avaintekijä niiden nopeaan nousuun arabimarkkinoilla.
Esimerkiksi Geelyn Xingrui on kooltaan ja ulkonäöltään samanlainen kuin Etelä -Korean Kia, kun taas sama tuotemerkki julkaisi myös Haoyue L: n, suuren maastoauton, joka on hyvin samanlainen kuin Nissan -partio. Lisäksi kiinalaiset autoyhtiöt kohdistuvat myös eurooppalaisiin tuotemerkkeihin, kuten Mercedes-Benz ja BMW. Esimerkiksi Hongqi -tuotemerkki H5 -vähittäismyynti on 47 000 dollaria ja tarjoaa enintään seitsemän vuoden takuuaika.
Nämä havainnot eivät ole perusteettomia, mutta niitä tukevat kovat tiedot. Tilastojen mukaan Saudi -Arabia on tuonut mahtavia 648 1110 ajoneuvoa Kiinasta viimeisen viiden vuoden aikana, ja siitä on tullut Persianlahden yhteistyöneuvoston (GCC) suurimmat markkinat, joiden kokonaisarvo on noin 36 miljardia Saudi -Riyalsia (972 miljoonaa dollaria).
Tämä tuontimäärä on kasvanut nopeasti 48 120 ajoneuvosta vuonna 2019 180 590 ajoneuvoon vuonna 2023, mikä on 275,3%. Kiinasta tuotujen autojen kokonaisarvo nousi myös 2,27 miljardista Saudi -Riyalsista vuonna 2019 11,82 miljardiin Saudi -Arabian riyaliin vuonna 2022, vaikka se laski hiukan 10,5 miljardiin Saudi -Arabian riyaliin vuonna 2023, Saudi -Arabian yleisen viranomaisen tilastoviranomaisen mukaan. Yar, mutta kokonaiskasvu vuosina 2019–2023 saavutti silti hämmästyttävän 363%.
On syytä mainita, että Saudi-Arabiasta on vähitellen tullut tärkeä logistiikkakeskus Kiinan autojen uudelleen vientituontiin. Vuodesta 2019 vuoteen 2023 noin 2 256 autoa vietiin uudelleen Saudi-Arabian läpi, ja kokonaisarvo oli yli 514 miljoonaa Saudi-Arabian riyalia. Nämä autot myytiin lopulta naapurimarkkinoille, kuten Irak, Bahrain ja Qatari.
Vuonna 2023 Saudi -Arabia sijoittuu kuudenneksi globaalien autojen maahantuojien joukossa ja siitä tulee kiinalaisten autojen tärkein vientikohde. Kiinalaiset autot ovat tulleet Saudi -Arabian markkinoille yli kymmenen vuoden ajan. Vuodesta 2015 lähtien heidän tuotemerkkivaikutus on edelleen lisääntynyt merkittävästi. Viime vuosina Kiinasta tuodut autot ovat yllättäneet jopa japanilaiset ja amerikkalaiset kilpailijat viimeistelyn ja laadun suhteen.
Viestin aika: heinäkuu-03-2024