Lähi-idässä aiemmin usein vierailleet turistit löytävät aina yhden jatkuvan ilmiön: suuret amerikkalaiset autot, kuten GMC, Dodge ja Ford, ovat täällä erittäin suosittuja ja niistä on tullut markkinoiden valtavirta. Näitä autoja on lähes kaikkialla esimerkiksi Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Saudi-Arabiassa, mikä saa ihmiset uskomaan, että amerikkalaiset automerkit hallitsevat näitä arabien automarkkinoita.
Vaikka eurooppalaiset merkit, kuten Peugeot, Citroën ja Volvo ovat myös maantieteellisesti lähellä, niitä esiintyy harvemmin. Samaan aikaan japanilaiset tuotemerkit, kuten Toyota ja Nissan, ovat myös vahvasti läsnä markkinoilla, sillä jotkut heidän tunnetuista malleistaan, kuten Pajero ja Patrol, ovat paikallisten rakastamia. Erityisesti Nissanin Sunny on eteläaasialaisten siirtotyöläisten suosima sen edullisen hinnan vuoksi.
Viimeisen vuosikymmenen aikana Lähi-idän automarkkinoille on kuitenkin noussut uusi voima – kiinalaiset autonvalmistajat. Niiden tulo on ollut niin nopeaa, että on tullut haaste pysyä heidän lukuisten uusien malliensa mukana useiden seutukaupunkien teillä.
Lähi-idässä aiemmin usein vierailleet turistit löytävät aina yhden jatkuvan ilmiön: suuret amerikkalaiset autot, kuten GMC, Dodge ja Ford, ovat täällä erittäin suosittuja ja niistä on tullut markkinoiden valtavirta. Näitä autoja on lähes kaikkialla esimerkiksi Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa ja Saudi-Arabiassa, mikä saa ihmiset uskomaan, että amerikkalaiset automerkit hallitsevat näitä arabien automarkkinoita.
Vaikka eurooppalaiset merkit, kuten Peugeot, Citroën ja Volvo ovat myös maantieteellisesti lähellä, niitä esiintyy harvemmin. Samaan aikaan japanilaiset tuotemerkit, kuten Toyota ja Nissan, ovat myös vahvasti läsnä markkinoilla, sillä jotkut heidän tunnetuista malleistaan, kuten Pajero ja Patrol, ovat paikallisten rakastamia. Erityisesti Nissanin Sunny on eteläaasialaisten siirtotyöläisten suosima sen edullisen hinnan vuoksi.
Viimeisen vuosikymmenen aikana Lähi-idän automarkkinoille on kuitenkin noussut uusi voima – kiinalaiset autonvalmistajat. Niiden tulo on ollut niin nopeaa, että on tullut haaste pysyä heidän lukuisten uusien malliensa mukana useiden seutukaupunkien teillä.
Tuotemerkit, kuten MG,Geely, BYD, Changan,ja Omoda ovat tulleet nopeasti ja kattavasti arabimarkkinoille. Niiden hinnat ja julkaisunopeus ovat saaneet perinteiset amerikkalaiset ja japanilaiset autonvalmistajat näyttämään yhä kalliimmilta. Kiinalaiset autonvalmistajat jatkavat tunkeutumista näille markkinoille, olipa kyse sähkö- tai bensiiniajoneuvoista, ja niiden hyökkäys on kovaa eikä osoita laantumisen merkkejä.
Mielenkiintoista on, että vaikka arabeja pidetään usein kuluttajina, monet ovat viime vuosina alkaneet kiinnittää enemmän huomiota kustannustehokkuuteen ja ovat taipuvaisempia ostamaan pienitilavuuksisia autoja suuren iskutilavuuden amerikkalaisten autojen sijaan. Tätä hintaherkkyyttä näyttävät käyttävän kiinalaiset autonvalmistajat hyväkseen. He toivat arabimarkkinoille useita samankaltaisia malleja, enimmäkseen bensiinimoottoreilla.
Toisin kuin pohjoiset naapurit Persianlahden toisella puolella, Saudi-Arabialle, Yhdistyneille arabiemiirikunnille, Bahrainille ja Qatarille tarjotut mallit ovat yleensä huippuluokan malleja Kiinan markkinoille, joskus jopa ylittävät joissain suhteissa eurooppalaisten ostamat saman merkin mallit. . Kiinalaiset autonvalmistajat ovat selvästi tehneet oman osuutensa markkinatutkimuksesta, sillä hintakilpailukyky on epäilemättä keskeinen tekijä niiden nopeassa nousussa arabimarkkinoilla.
Esimerkiksi Geelyn Xingrui on kooltaan ja ulkonäöltään samanlainen kuin Etelä-Korean Kia, kun taas sama merkki lanseerasi myös Haoyue L:n, suuren maastoauton, joka on hyvin samanlainen kuin Nissan Patrol. Lisäksi kiinalaiset autoyhtiöt kohdistavat tavoitteensa myös eurooppalaisiin merkkeihin, kuten Mercedes-Benziin ja BMW:hen. Esimerkiksi Hongqi-tuotemerkki H5 myy 47 000 dollaria ja tarjoaa jopa seitsemän vuoden takuun.
Nämä havainnot eivät ole perusteettomia, vaan niitä tukee kova data. Tilastojen mukaan Saudi-Arabia on tuonut valtavia 648 110 ajoneuvoa Kiinasta viimeisen viiden vuoden aikana, ja siitä on tullut Persianlahden yhteistyöneuvoston (GCC) suurin markkina-alue, jonka kokonaisarvo on noin 36 miljardia Saudi-Arabian rialia (972 miljoonaa dollaria).
Tämä tuontimäärä on kasvanut nopeasti, 48 120 ajoneuvosta vuonna 2019 180 590 ajoneuvoon vuonna 2023, kasvua 275,3 %. Myös Kiinasta tuotujen autojen kokonaisarvo kasvoi 2,27 miljardista Saudi-Arabian riaalista vuonna 2019 11,82 miljardiin Saudi-Arabian riaaliin vuonna 2022, vaikka se laski hieman 10,5 miljardiin Saudi-Arabian riaaliin vuonna 2023 Saudi-Arabian tilastoviranomaisen mukaan. Yar, mutta kokonaiskasvu vuosien 2019 ja 2023 välillä saavutti silti hämmästyttävän 363 %.
On syytä mainita, että Saudi-Arabiasta on vähitellen tullut Kiinan autojen jälleenviennin tärkeä logistiikkakeskus. Vuodesta 2019 vuoteen 2023 Saudi-Arabian kautta jälleenvientiin noin 2 256 autoa, joiden kokonaisarvo oli yli 514 miljoonaa Saudi-Arabian rialia. Nämä autot myytiin lopulta naapurimarkkinoille, kuten Irakiin, Bahrainiin ja Qatariin.
Vuonna 2023 Saudi-Arabia sijoittuu kuudenneksi maailmanlaajuisten autojen maahantuojien joukossa ja siitä tulee Kiinan autojen tärkein vientimaa. Kiinalaiset autot ovat tulleet Saudi-Arabian markkinoille yli kymmenen vuoden ajan. Vuodesta 2015 lähtien heidän brändivaikutuksensa on kasvanut merkittävästi. Viime vuosina Kiinasta tuodut autot ovat yllättäneet jopa japanilaiset ja amerikkalaiset kilpailijat viimeistelyllään ja laadullaan.
Postitusaika: 03.07.2024