Venäjän automarkkinoiden elpyessä Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ottanut käyttöön veronkorotuksen: 1. elokuuta alkaen kaikkiin Venäjälle vietäviin autoihin sovelletaan korotettua romutusveroa...
Yhdysvaltalaisten ja eurooppalaisten automerkkien lähdön jälkeen kiinalaiset merkit saapuivat Venäjälle vuonna 2022, ja sen heikkenevät automarkkinat elpyivät nopeasti, ja Venäjällä myytiin 428 300 uutta autoa vuoden 2023 alkupuoliskolla.
Venäjän autovalmistajien neuvoston puheenjohtaja Aleksei Kalitsev totesi innostuneena: "Uusien autojen myynti Venäjällä ylittää toivottavasti miljoonan auton rajan vuoden loppuun mennessä." Näyttää kuitenkin olevan joitakin muuttujia, ja juuri kun Venäjän automarkkinat ovat elpymisvaiheessa, Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ottanut käyttöön veronkorotuspolitiikan: korottaa tuontiautojen romutusveroa.
Kaikkien Venäjälle vietyjen autojen romutusveroa korotetaan 1. elokuuta alkaen erityisohjelman mukaisesti: henkilöautojen kerroin nousi 1,7–3,7-kertaisesti, kevyiden hyötyajoneuvojen kerroin nousi 2,5–3,4-kertaisesti ja kuorma-autojen kerroin 1,7-kertaisesti.
Siitä lähtien vain yhtä Venäjälle saapuvien kiinalaisten autojen "romutusveroa" on korotettu 178 000 ruplasta autoa kohden 300 000 ruplaan autoa kohden (eli noin 14 000 juanista autoa kohden 28 000 juaniin autoa kohden).
Selitys: Tällä hetkellä Venäjälle viedyistä kiinalaisista autoista maksetaan pääasiassa: tullimaksuja, kulutusveroa, 20 %:n arvonlisäveroa (palautushinnan + tulliselvitysmaksujen + kulutusveron kokonaissumma kerrottuna 20 %:lla), tulliselvitysmaksuja ja romuveroa. Aiemmin sähköajoneuvoista ei peritty "tullia", mutta vuodesta 2022 lähtien Venäjä on lopettanut tämän käytännön ja perii nyt 15 %:n tullimaksun sähköajoneuvoista.
Elinikävero, jota yleisesti kutsutaan moottorin päästöstandardeihin perustuvaksi ympäristönsuojelumaksuksi, on Chat Car Zonen mukaan Venäjä on korottanut tätä veroa neljännen kerran vuodesta 2012 vuoteen 2021, ja tämä on jo viides kerta.
Venäjän autokauppiaiden liiton (ROAD) varapuheenjohtaja ja toimitusjohtaja Vjatšeslav Žigalov vastasi, että kyseessä oli huono päätös ja että tuontiautojen veronkorotus, jolla on jo ennestään suuri tarjontavaje Venäjällä, rajoittaisi tuontia entisestään ja antaisi kohtalokkaan iskun Venäjän automarkkinoille, jotka ovat kaukana paluusta normaalille tasolle.
Venäjän AutoWatch-verkkosivuston toimittaja Jefim Rozgin sanoi, että teollisuus- ja kauppaministeriön virkamiehet olivat korottaneet romutusveroa jyrkästi hyvin selkeästä syystä – pysäyttääkseen "kiinalaisten autojen" tulvan Venäjälle, jotka vyöryvät maahan ja tappavat käytännössä paikallisen autoteollisuuden, jota hallitus tukee. Hallitus tukee paikallista autoteollisuutta. Mutta tekosyy ei ole kovin vakuuttava.
Julkaisun aika: 24.7.2023