Venäjän automarkkinoiden elpymisen aikana Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ottanut käyttöön veronkorotuksen: 1. elokuuta alkaen kaikkiin Venäjälle vietäviin autoihin sovelletaan korotettua romutusveroa...
Yhdysvaltalaisten ja eurooppalaisten automerkkien lähdön jälkeen kiinalaiset merkit saapuivat Venäjälle vuonna 2022, ja sen vaikeuksissa oleva automarkkina toipui nopeasti: Venäjällä myytiin 428 300 uutta autoa vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla.
Venäjän autonvalmistajien neuvoston puheenjohtaja Aleksei Kalitsev totesi innoissaan: "Uusien autojen myynti Venäjällä ylittää toivottavasti miljoonan rajan vuoden loppuun mennessä."Muuttujia kuitenkin näyttää olevan, juuri kun Venäjän automarkkinat ovat elpymässä, Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ottanut käyttöön veronkorotuspolitiikan: nostaa maahantuotujen autojen romutusveroa.
1. elokuuta alkaen kaikki Venäjälle viety autot korottavat romutusveroa, erityisohjelma: henkilöautojen kerroin nousi 1,7-3,7-kertaiseksi, kevyiden hyötyajoneuvojen kerroin nousi 2,5-3,4-kertaiseksi, kuorma-autojen kerroin nousi 1,7-kertaiseksi. .
Sen jälkeen vain yksi "romutusvero" Venäjälle saapuville kiinalaisautoille on nostettu 178 000 ruplasta autoa kohti 300 000 ruplaan autoa kohden (eli noin 14 000 juanista autoa kohti 28 000 juaniin per auto).
Selitys: Tällä hetkellä Venäjälle viedyt kiinalaiset autot maksavat pääasiassa: tullin, kulutusveron, 20 % ALV:n (käänteisen satamahinnan kokonaissumma + tulliselvitysmaksut + kulutusvero kerrottuna 20 %:lla), tullausmaksut ja romuvero. .Aiemmin sähköajoneuvoista ei kannettu "tullia", mutta vuodesta 2022 lähtien Venäjä on lopettanut tämän politiikan ja perii nyt sähköautoista 15 prosentin tullin.
Käyttöiän päättymisvero, jota kutsutaan yleisesti ympäristönsuojelumaksuksi, joka perustuu moottorin päästöstandardeihin.Chat Car Zonen mukaan Venäjä on nostanut tätä veroa neljännen kerran vuodesta 2012 vuoteen 2021, ja tämä on viides kerta.
Venäjän autokauppiaiden liiton (ROAD) varapuheenjohtaja ja toiminnanjohtaja Vjatšeslav Žigalov sanoi vastauksena, että päätös oli huono ja että tuontiautojen veron korotus, jonka tarjontavaje Venäjällä oli jo nyt suuri, rajoittaisi tuontia entisestään ja antaisi kohtalokkaan iskun Venäjän automarkkinoille, jotka eivät ole kaukana palaamasta normaalille tasolle.
Venäjän AutoWatch-verkkosivuston toimittaja Yefim Rozgin sanoi, että teollisuus- ja kauppaministeriön virkamiehet olivat nostaneet romutusveroa jyrkästi erittäin selkeää tarkoitusta varten - estääkseen "kiinalaisten autojen" tulvan Venäjälle, joita valuu maahan ja käytännössä tappaa paikallisen autoteollisuuden, jota hallitus tukee.Hallitus tukee paikallista autoteollisuutta.Mutta tekosyy tuskin on vakuuttava.
Postitusaika: 24.7.2023