Aikana, jolloin Venäjän automarkkinat ovat elpymiskaudella, Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ottanut käyttöön veronkorotuksen: 1. elokuuta alkaen kaikilla Venäjälle vietetyillä autoilla on lisääntynyt romuvero ...
Yhdysvaltojen ja eurooppalaisten autobrändien poistumisen jälkeen kiinalaiset tuotemerkit saapuivat Venäjälle vuonna 2022 ja sen vaikeuksissa olevat automarkkinat toipuivat nopeasti, ja Venäjällä oli 428 300 uutta automyyntiä vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla.
Venäjän autovalmistajien neuvoston puheenjohtaja Alexei Kalitsev totesi innostuneena: "Venäjän uusi autojen myynti ylittää toivottavasti miljoonan merkinnän vuoden loppuun mennessä." Näyttää kuitenkin olevan joitain muuttujia, juuri kun Venäjän automarkkinat ovat elpymiskaudella, Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö on ottanut käyttöön veronkorotuspolitiikan: korota tuonti autojen romuttamisveroa.
1. elokuuta lähtien kaikki Venäjälle vietetyt autot lisäävät romuveroa, erityinen ohjelma: henkilöautokerroin kasvoi 1,7-3,7-kertaisesti, kevyiden hyötyajoneuvojen kerroin kasvoi 2,5-3,4 kertaa, kuorma-autojen kerroin kasvoi 1,7 kertaa.
Siitä lähtien Venäjälle saapuvien kiinalaisten autojen "romuttaminen" on kerätty vain yksi "romuttaminen" autoon 178 000 ruplasta 300 000 ruplaan autoon (ts. Noin 14 000 yuanista autoa kohti 28 000 yuaniin autoa kohti).
Selitys: Venäjälle vietetyt kiinalaiset autot maksavat pääasiassa: tullivirta, kulutusvero, 20% arvonlisävero (käänteisportin hinnan + tullirahoitusmaksujen kokonaismäärä + kulutusvero kerrottuna 20 prosentilla), tullien selvitysmaksut ja romuvero. Aikaisemmin sähköajoneuvoihin ei sovellettu "tullia", mutta Venäjä on vuodesta 2022 lopettanut tämän politiikan ja veloittaa nyt 15%: n tullia sähköajoneuvoista.
Elämän loppuvero, jota yleisesti kutsutaan ympäristönsuojelumaksuksi moottorin päästöstandardien perusteella. Chat -autovyöhykkeen mukaan Venäjä on nostanut tämän veron neljännen kerran vuodesta 2012 vuoteen 2021, ja tämä on viides kerta.
Venäjän autokauppiaiden yhdistyksen (Road) varapuheenjohtaja ja toimitusjohtaja Vyacheslav Zhigalov kertoi vastauksena, että se oli huono päätös ja että tuonti -autojen veron korotus, jolla oli jo suuri tarjontakuilu Venäjällä, ja jak se edelleen Venäjän automarkkinoille, mikä on kaukana normaalista tasosta.
Venäjän Autowatch -verkkosivuston toimittaja Yefim Rozgin kertoi, että teollisuus- ja kauppaministeriön virkamiehet olivat korottaneet romuttamisveroa voimakkaasti erittäin selkeään tarkoitukseen - pysäyttääkseen "kiinalaisten autojen" virtauksen Venäjälle, joka kaataa maahan ja tappaa lähinnä paikallisen autoteollisuuden, jota hallitus tukee. Hallitus tukee paikallista autoteollisuutta. Mutta tekosyy on tuskin vakuuttava.
Viestin aika: heinäkuu-24-2023