7. tammikuuta, nano01-luettelossa, teollisuuden ensimmäinen joukko kymmenen muodollista sovellusta. Tämä joukko "kymmenen yhdessä" supersuojake-korkean paineenhallintayksikköä on integroitu MCU: n, DDC: n, PDU: n, OBC: n, VCU: n, BMS: n, TMCU: n, PTC: n kanssa, auttamaan järjestelmää saavuttamaan pienen koon ja kevyt. 10-yksi-yksi elektroninen ohjaustuote, joka merkitsee vankan askeleen resurssien integroinnissa, järjestelmän rakentamisessa ja valmistuskapasiteetissa ja täydentämällä kriittisin palapelin kappaleen koko Zhixin-teknologiatuotteille.
Miksi nämä yritykset päättävät yhdistää? Electric Drive -järjestelmän integrointi on käynyt läpi yksinkertaisimman rakenteen integroinnin ja kehittyy syvemmälle integraatiolle. Nykyään kolmesta yhdestä on tullut valtavirta, ja monet yhdessä on kukoistanut ja tullut kiistaton suuntaus. Tällä hetkellä teollisuus tarkkailee ja ajattelee sitä, mitkä yritykset edistävät all-in-one-ohjelmaa, mitkä kustannukset tai suorituskykyvaikutukset all-in-one: n avulla ja mitkä mallit ovat ensimmäisiä? Neonxevat-aikakaudella foorumi, BYD, Changan, Gac Aeon ja muut valmistajat ilmoittivat soveltavansa tai pian massa-produce-all-in-one-sähkökokoonpanoja, Zhixin-tekniikkaa, All-in-one-kehitys- tai vastaavuusprosessit. Nämä uuden energiavarojen autoteollisuuden valtavirran pelaajat antavat omat vastauksensa yllä oleviin kysymyksiin käytännöllisillä esimerkeillä. Byd oli ensimmäinen, joka käynnisti delfiinin kahdeksan-yhdestä kokoonpanoalustan perusteella. Electric Drive kolme yhdessä, varaus ja jakelu kolme yhdessä, samoin kuin VCU, BMS -moduuli fyysisen integroinnin ja erilaisten ohjaimen elektronisen alakulman ja ohjelmistoalgoritmin avulla, vastaavaa fuusiota vastaavaa, muodostavat kahdeksan yhdessä kokoonpanossa. Kaikki yhdessä integroinnissa voi säästää jonkin indukancecapacitor- ja yhteysvaljaiden, osake-siruja, hyödyntää resurssien jakamista ja käyttöä, vähentää kustannuksia ja parantaa huomattavasti lataustehoa. Syvän sinisen auton näkymässä, all-in-one-sähköisen aseman kokoonpanossa, integroimalla sähkökäyttö- ja virransyöttö, VCU, BMS, TMS jne. Sähkökäyttöjärjestelmän syvällä integroinnilla Changan Superset Electric Drive -alusta on saavuttanut erittäin alhaisen Z -suunnittelun, joka on tuonut supertehokkuuden.
Huawei Digital Energy huomautti, että integraation tarkoituksena on yksinkertaistaa isäntälaitoksen kehitysjaksoa, vähentää kehityskustannuksia, parantaa ajokokemusta. Ensimmäisen sirun fuusion, tehon fuusion, funktion fuusion ja domeenin ohjausfuusion kautta BOM: n lukumäärä pienenee 40% ja sirun lukumäärä vähenee 60%. Power Domain -moduulin avulla autoyhtiöt voivat saavuttaa sähköalueen yksinkertaisen integroinnin, yksinkertaisen todentamisen, yksinkertaisen kehityksen ja kehityksen tehokkuuden lisääntymisen 30%. Samanaikaisesti hyperfuusiovirta-domeenimoduuli tekee etuhytin asettelusta tiiviimmän, voi perustaa eturintaman ja vapauttaa enemmän sisätilaa, parantaa käyttäjien ajo-mukavuutta ja tuoda B-luokan auton A-luokan A-luokan tilaa ja kokemusta. Pure Tram. / PDU / VCU / BMS ja muut moottorin ulkopuolella olevat komponentit, sähköohjaimen ja pelkistimen ulkopuolella, jakaa kuoren johtosarja ja muut osat, sulauttaa sähköiset piirit ja ohjelmistoalgoritmit kustannusten vähentämisen tarkoituksen saavuttamiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi ja BOM -kustannusten vähentämisen toteuttamiseksi. Toisaalta OEM-laitteiden toimitusketjun hallinnan näkökulmasta All-In-One voi yksinkertaistaa OEM-laitteiden kehitysjaksoa ja vähentää kehityskustannuksia. Erityisesti pienissä sähköajoneuvojen OEM-valmistajissa on korkeammat hallintokustannukset useille toimittajille, vähentävät komponenttien toimittajien lukumäärää ja valitsevat integroituneemman sähkökäyttöjärjestelmän, joka voi yksinkertaistaa hallintaa, jotta saavutetaan käyttökustannukset ja saavuttaa tehokas hallinta. Ei enää lopeta pieniä VB-asuntoja uusien energiavarojen ajoneuvojen tietoihin viimeisen neljän vuoden aikana, kun se on löytynyt 205: stä. 66,5%. Toinen nopeasti kasvava markkinaosuus on all-in-one, joka on kasvanut vähäisestä 0,5%: sta vähäiseen 19,1%: iin neljässä vuodessa. All-in-one-sähkökäyttöjärjestelmän asennetun kapasiteetin kasvu on ylittänyt kokonaisjärjestelmän, ja järjestelmän huomio kasvaa päivä päivältä. Monet OEM-valmistajat tutkivat all-in-one-järjestelmien soveltamista kustannustehokkaisiin uusiin energiavarojen ajoneuvoihin omien toimitusketjujensa kautta tai yhteistyössä kolmansien osapuolien toimittajien kanssa.
All-in-one-malleissa ja niiden takana olevat johtavat yritykset osoittavat seuraavat ominaisuudet huolellisen analyysin jälkeen: Jianghuai, Ruilan ja BYD: n A0 ja A-luokan sähköajoneuvot ovat ensimmäiset kokoontuneet yhdessä. Matka -ajoneuvojen ja lakkaa jatkuvan vähentymisen aikana 2C pienet ja keskisuuret sähköajoneuvot ovat herkempiä kustannuksille. Tämän johdosta OEM päätti omaksua all-in-one, joka säästää edelleen johdotusvaljaat ja painon, ja sillä on kustannusetuja.Deep Blue, Seal, Buick, Look Up ja muut B-luokka ja All-in-One -suhteen EVS: n yläpuolelle vuoteen 2022 verrattuna. Tämä on OEM, joka perustuu kustannus- ja miniatyrisointinäkökohtiin, kun tiivistävät tehoalueen ohjaimen sovelluskokemuksen. OEM-kehittämä ja itse tekemä all-in-one-suhde on 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, Baic New Energy Resources, SAIC jne. Kolmansien osapuolten tarjoamien all-in-one-ratkaisujen osuus oli 6,9%, mikä edustaa monitasoisia ratkaisuja, joita tarjoavat yritykset, kuten emboli, LG ja Huawei digitaalinen energia. Kahdeksan LG: n tuottamassa yhdellä sähkökäyttöjärjestelmällä on Sgm.Charakteristisen kehittämän all-in-one-järjestelmä, jonka heijastavat, ajoneuvojen kustannusten vähentäminen vaatii moni-in-one-ohjelman muodostumista, ja kehotti isäntätehdasta hyväksymään, soveltamaan, edistämään moni-in-one-ohjelmaa. Tämä on multi-in-one -markkinaosuuksien mahdollisuus kasvaa nopeasti. Toinen ominaisuus heijastaa markkinoiden äärimmäistä määrää, all-in-one-kustannusetu riittää houkuttelemaan huippuluokan sähköajoneuvoja 3 haasteiden tukemiseksi kolmansien osapuolten toimittajille. Koska all-in-one on koordinoitava useita järjestelmiä, kuten sähkökäyttö, akun hallinta, lataus ja jakelu ajoneuvon näkökulmasta, OEM sopii paremmin all-in-one-ratkaisuihin. Kustannuskeskeiset pienet ja keskisuuret sähköajoneuvot BOM-kustannusten ja hallintokustannusten vähentämisen näkökulmasta, mikä todennäköisemmin kolmansien osapuolien pakkausratkaisujen tarjoamia. Siksi tulevaisuuden all-in-one-promootio on asiakaslähtöisiä, kustannuslähtöisiä, itse kehittämiä, rajoitettuja kolmannen osapuolen toimittajamarkkinoita ja enemmän pienille ja keskisuurille OEM-arvoille.
Viestin aika: helmikuu-01-2024