7. tammikuuta Nano01Virallisesti listattu, alan ensimmäinen kymmenen virallisen hakemuksen sarja.Tämä Mher E "Ten in One" Super Fusive -korkeapaineohjausyksikkö on integroitu MCU:hun, DDC:hen, PDU:hun, OBC:hen, VCU:hun, BMS:ään, TMCU:hun ja PTC:hen, mikä auttaa järjestelmää saavuttamaan pienen koon ja keveyden.Marraskuussa 2023 Zhixin Technologyn elektroninen ohjausyksikkö virallisesti massatuotti ensimmäisen S3 10-in-one -elektronisen ohjaustuotteen, mikä merkitsi vankkaa askelta resurssien, järjestelmän rakentamisen ja valmistuskapasiteetin integroinnissa ja täydensi Zhixin Technologyn tuotteiden koko valikoiman kriittisimmän palapelin.
Miksi nämä yritykset päättävät yhdistyä? Sähkökäyttöjärjestelmien integrointi on käynyt läpi yksinkertaisimman rakenneintegraation ja kehittyy syvemmälle integraatiolle. Nykyään kolme yhdessä -periaatteesta on tullut valtavirtaa, ja monta yhdessä -periaatteesta on tullut kiistaton trendi. Tällä hetkellä teollisuus tarkkailee ja pohtii, mitkä yritykset edistävät all-in-one-järjestelmiä, millaisia kustannus- tai suorituskykyvaikutuksia all-in-one-järjestelmällä voi olla ja mitkä mallit soveltavat sitä ensimmäisinä? NeonxEVA-aikakaudella Foorumilla BYD, Changan, GAC AEON ja muut OEM-valmistajat ilmoittivat soveltavansa tai aikovansa pian massatuottaa all-in-one-sähkökäyttökokoonpanoa. Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD-toimittajat esittelevät all-in-one-kehitys- tai yhteensovitusprosesseja. Nämä uusien energialähteiden autoteollisuuden valtavirran toimijat antavat omat vastauksensa yllä oleviin kysymyksiin käytännön esimerkein. BYD lanseerasi ensimmäisenä Dolphinin, joka perustuu kahdeksan yhdessä -kokoonpanoalustaan. Sähkökäyttöinen kolme yhdessä, lataus ja jakelu kolme yhdessä, sekä VCU, BMS-moduuli fyysisen integroinnin ja erilaisten ohjauselektronisten alipiirien ja ohjelmistoalgoritmien vastaavan fuusion avulla muodostavat kahdeksan yhdessä kokoonpanossa. Kaikki yhdessä -integraatio voi säästää induktanssia kondensaattori- ja liitäntäjohtosarjassa, jakaa siruja, mahdollistaa resurssien jakamisen ja hyödyntämisen, vähentää kustannuksia ja parantaa huomattavasti lataustehoa. Deep Blue Automobilen mielestä all-in-one-sähkökäyttöinen kokoonpano voi sähkökäytön ja virtalähteen, VCU:n, BMS:n, TMS:n jne. integroinnin avulla saavuttaa sähkökäytön painonpudotuksen, tilavuuden pienentämisen, kustannusten alentamisen ja suorituskyvyn parantamisen. Sähkökäyttöjärjestelmän syvällisen integroinnin ansiosta Changan Superset -sähkökäyttöalusta on saavuttanut erittäin matalan Z-rakenteen, mikä tuo mukanaan huipputehokkuutta.
Huawein digitaalisen energian mukaan integroinnin tarkoituksena on yksinkertaistaa isäntälaitoksen kehityssykliä, vähentää kehityskustannuksia ja parantaa ajokokemusta. Ensimmäisen sirun fuusion, tehon fuusion, toimintojen fuusion ja verkkotunnuksen ohjausfuusion avulla BOM-määriä vähennetään 40 % ja sirujen määrää 60 %. Tehoalueen moduuli mahdollistaa autovalmistajien tehoalueen yksinkertaisen integroinnin, yksinkertaisen varmennuksen, yksinkertaisen kehityksen ja 30 %:n kehitystehokkuuden kasvun. Samalla hyper-fuusio-tehoaluemoduuli tekee etuohjaamon asettelusta ytimekkäämmän, mahdollistaa etuvaralaatikon sijoittamisen ja vapauttaa enemmän sisätilaa, parantaa käyttäjien ajomukavuutta ja tuo B-luokan auton tilan ja kokemuksen A-luokan raitiovaunuun. Yhdistämällä edellä mainitut valtavirran laitevalmistajien ja sähkökäyttöisten toimittajien all-in-one-ratkaisut ja ideat, all-in-one-järjestelmä integroi OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS:n ja muut moottorin, sähköisen ohjauksen ja alennusvaihteen ulkopuoliset komponentit, jakaa kotelon johtosarjan ja muut osat, yhdistää elektroniset piirit ja ohjelmistoalgoritmit kustannusten alentamiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi sekä toteuttaa BOM-kustannusten alentamisen. Toisaalta laitevalmistajien toimitusketjun hallinnan näkökulmasta all-in-one voi yksinkertaistaa laitevalmistajien kehityssykliä ja vähentää kehityskustannuksia. Erityisesti pienillä sähköajoneuvojen valmistajilla on korkeammat hallintakustannukset useille toimittajille, joten he vähentävät komponenttitoimittajien määrää ja valitsevat integroidumman sähkökäyttöjärjestelmän, mikä voi yksinkertaistaa hallintaa ja saavuttaa siten käyttökustannusten alentamisen ja tehokkaan hallinnan tavoitteen. Älä enää pysäytä pieniä V:tä. Uusien energialähteiden ajoneuvojen tietojen perusteella NE Times havaitsi, että viimeisten neljän vuoden aikana kolmen järjestelmän osuus kasvoi 55,6 prosentista 66,5 prosenttiin vuodesta 2020 vuoden 2023 ensimmäisiin 11 kuukauteen. Toinen nopeasti kasvava markkinaosuus on all-in-one-järjestelmät, joiden osuus on kasvanut neljässä vuodessa mitättömästä 0,5 prosentista merkityksettömään 19,1 prosenttiin. All-in-one-sähkökäyttöjärjestelmän asennetun kapasiteetin kasvu on ylittänyt järjestelmän kokonaiskapasiteetin, ja järjestelmän huomio kasvaa päivä päivältä. Monet laitevalmistajat tutkivat all-in-one-järjestelmien soveltamista kustannustehokkaissa uusissa energialähteiden ajoneuvoissa omien toimitusketjujensa kautta tai yhteistyössä kolmansien osapuolten toimittajien kanssa.
Huolellisen analyysin jälkeen all-in-one-malleissa ja niiden takana olevissa johtavissa yrityksissä on seuraavat ominaisuudet: Jianghuain, Ruilanin ja BYD:n A0- ja A-luokan sähköajoneuvot ovat ensimmäisiä, jotka kootaan yhteen yksikköön. Matkailuajoneuvojen jatkuvan vähenemisen ja hiipumisen myötä 2C-luokan pienet ja keskisuuret sähköajoneuvot ovat herkempiä kustannuksille. Tämän vuoksi OEM-valmistajat päättivät ottaa käyttöön all-in-one-järjestelmän, joka säästää entisestään johtosarjoja ja painoa sekä tarjoaa kustannusetuja. Deep Bluen, Sealin, Buickin, Look Upin ja muiden B-luokan ja sitä korkeampien sähköajoneuvojen all-in-one-käytön osuus on kasvanut merkittävästi vuoteen 2022 verrattuna. Tämä on OEM-yritys, joka perustuu kustannus- ja miniatyrisointinäkökohtiin tehoalueen ohjainsovelluskokemuksen yhteenvetona. OEM-valmistajien itse kehittämien ja itse tehtyjen all-in-one-järjestelmien suhde on 93,1 %. BYD, Deep Blue Auto, BAIC uudet energialähteet, SAIC jne. Kolmansien osapuolten toimittamien all-in-one-ratkaisujen osuus oli 6,9 %, mikä edusti sellaisten yritysten kuin Embol, LG ja Huawei Digital Energy tarjoamia monitoimiratkaisuja. LG:n valmistama kahdeksan yhdessä -sähkökäyttöjärjestelmä on SGM:n kehittämä all-in-one-järjestelmä. Yksi ominaisuus heijastaa: Ajoneuvokustannusten alentaminen edellyttää monitoimiohjelman perustamista, kehotti isäntätehdasta hyväksymään, soveltamaan ja edistämään monitoimiratkaisuja. Tämä on mahdollisuus monitoimimarkkinoiden osuuden nopeaan kasvuun. Toinen ominaisuus heijastaa markkinoiden äärimmäistä volyymia: All-in-one-ratkaisun kustannusetu riittää houkuttelemaan huippuluokan sähköajoneuvoja tukemaan. Kolmannen osapuolen toimittajille on kolme haastetta. Koska monitoimiratkaisun on koordinoitava useita järjestelmiä, kuten sähkökäyttöä, akun hallintaa, latausta ja jakelua ajoneuvon näkökulmasta, OEM sopii paremmin monitoimiratkaisujen edistämiseen. Kuitenkin kustannussuuntautuneet pienet ja keskisuuret sähköajoneuvot BOM-kustannusten ja hallintakustannusten vähentämisen näkökulmasta todennäköisemmin tarjoavat kolmannen osapuolen pakkausratkaisut. Siksi tuleva all-in-one-kampanja on asiakaslähtöinen, kustannussuuntautunut, OEM-valmistajien itse kehittämä, rajoitettu kolmannen osapuolen toimittajien markkina ja enemmän pienille ja keskisuurille OEM-valmistajille.
Julkaisun aika: 1. helmikuuta 2024