Viime aikoina useat tahot kotimaassa ja ulkomailla ovat kiinnittäneet huomiota Kiinan uuden energiateollisuuden tuotantokapasiteettiin liittyviin kysymyksiin. Tässä suhteessa meidän on vaadittava markkinanäkökulman ja globaalin näkökulman omaksumista, alkaen talouslaeista ja tarkastelemalla sitä objektiivisesti ja dialektisesti. Taloudellisen globalisaation yhteydessä avain sen arvioimiseen, onko asiaan liittyvillä aloilla ylimääräistä tuotantokapasiteettia, riippuu globaalista markkinakysynnästä ja tulevasta kehityspotentiaalista. Kiinan vientisähköajoneuvot, litium-akut, aurinkosähkötuotteet jne. eivät ole ainoastaan rikastuttaneet maailmanlaajuista tarjontaa ja lieventäneet maailmanlaajuista inflaatiopainetta, vaan myös antaneet merkittävän panoksen maailmanlaajuiseen ilmastonmuutoksen torjuntaan sekä vihreään ja vähähiiliseen siirtymiseen. Viime aikoina jatkamme kommenttien julkaisemista tässä kolumnissa auttaaksemme kaikkia osapuolia ymmärtämään paremmin uuden energiateollisuuden kehitystilaa ja trendejä.
Vuonna 2023 Kiina vei 1,203 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, mikä on 77,6 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vientimaat kattavat yli 180 maata Euroopassa, Aasiassa, Oseaniassa, Amerikassa, Afrikassa ja muilla alueilla. Kiinalaiset upouudet energiaajoneuvot ovat kuluttajien keskuudessa erittäin arvostettuja ympäri maailmaa, ja ne ovat monissa maissa uusien energiaajoneuvojen markkinoiden myydyimpien joukossa. Tämä osoittaa Kiinan uusien energiaajoneuvojen teollisuuden kasvavaa kansainvälistä kilpailukykyä ja heijastaa täysin Kiinan teollisuuden suhteellisia etuja.
Kiinan uuden energian autoteollisuuden kansainvälinen kilpailuetu johtuu yli 70 vuoden kovasta työstä ja innovatiivisesta kehityksestä, ja se hyötyy täydellisestä teollisuusketjusta ja toimitusketjujärjestelmästä, laajoista markkinaeduista ja riittävästä markkinakilpailusta.
Työskentele ahkerasti sisäisten taitojesi parissa ja vahvista niitä kertymällä.Kiinan autoteollisuuden kehityshistoriaa tarkasteltaessa ensimmäisen autotehtaan rakentaminen aloitettiin Changchunissa vuonna 1953. Vuonna 1956 Kiinan ensimmäinen kotimaassa valmistettu auto valmistui Changchunin ensimmäisen autotehtaan kokoonpanolinjalta. Vuonna 2009 tehtaasta tuli ensimmäistä kertaa maailman suurin autovalmistaja ja -myyjä. Vuonna 2023 autojen tuotanto ja myynti ylittää 30 miljoonaa yksikköä. Kiinan autoteollisuus on kasvanut tyhjästä, pienestä suureksi ja edennyt rohkeasti ylä- ja alamäkien läpi. Erityisesti viimeisten noin 10 vuoden aikana Kiinan autoteollisuus on aktiivisesti hyödyntänyt sähköistämisen ja älykkään muutoksen mahdollisuuksia, kiihdyttänyt siirtymistään uusiin energialähteisiin ja saavuttanut erinomaisia tuloksia teollisessa kehityksessä. Merkittäviä tuloksia. Kiinan uusien energialähteiden tuotanto ja myynti ovat olleet maailman kärjessä yhdeksän peräkkäisen vuoden ajan. Yli puolet maailman uusista energialähteistä ajaa Kiinassa. Sähköistysteknologia on kokonaisuudessaan maailman johtavaa. Uusissa teknologioissa, kuten uusissa latausjärjestelmissä, tehokkaassa ajamisessa ja korkeajännitteisessä latauksessa, on monia läpimurtoja. Kiina on maailman johtava edistyneen autonomisen ajoteknologian soveltamisessa.
Paranna järjestelmää ja optimoi ekologia.Kiina on muodostanut täysin uuden energia-ajoneuvoteollisuusjärjestelmän, joka sisältää perinteisten ajoneuvojen osien tuotannon ja toimitusverkoston lisäksi myös akkujen, elektronisten ohjausjärjestelmien, sähkökäyttöisten järjestelmien, elektronisten tuotteiden ja ohjelmistojen toimitusjärjestelmän uusille energia-ajoneuvoille sekä latauksen ja vaihdon. Tukijärjestelmät, kuten sähkö ja akkujen kierrätys. Kiinan uusien energia-ajoneuvojen akkuasennukset kattavat yli 60 % maailman kokonaismäärästä. Kuusi akkuyhtiötä, mukaan lukien CATL ja BYD, on noussut kymmenen suurimman joukkoon maailmanlaajuisissa akkuasennuksissa; akkujen avainmateriaalit, kuten positiiviset elektrodit, negatiiviset elektrodit, erottimet ja elektrolyytit, muodostavat yli 70 % maailmanlaajuisista toimituksista; sähkökäyttö- ja elektroniikkayritykset, kuten Verdi Power, johtavat maailman markkinoita; useat ohjelmisto- ja laitteistoyritykset, jotka kehittävät ja valmistavat huippuluokan siruja ja älykkäitä ajojärjestelmiä, ovat kasvaneet; Kiina on rakentanut yhteensä yli 9 miljoonaa latausinfrastruktuuria. Taiwanissa on yli 14 000 akkujen kierrätysyritystä, mikä on maailman suurin mittakaavassa.
Tasapuolinen kilpailu, innovaatio ja iteraatio.Kiinan uusien energialähteiden markkinoilla on laaja mittakaava ja kasvupotentiaali, riittävä markkinakilpailu ja kuluttajien korkea uusien teknologioiden hyväksyntä, mikä tarjoaa hyvän markkinaympäristön uusien energialähteiden sähköistämisen ja älykkään teknologian jatkuvalle parantamiselle ja tuotteiden kilpailukyvyn jatkuvalle parantamiselle. Vuonna 2023 Kiinan uusien energialähteiden tuotanto ja myynti ovat 9,587 miljoonaa ja 9,495 miljoonaa yksikköä, mikä on 35,8 % ja 37,9 %:n kasvu. Myynnin penetraatioaste nousee 31,6 prosenttiin, mikä on yli 60 % maailmanlaajuisesta myynnistä. Kotimaassani tuotetut uudet energialähteet ovat noin 8,3 miljoonaa ajoneuvoa myyty kotimarkkinoilla, mikä on yli 85 %. Kiina on maailman suurin ja avoimin automarkkina-alue. Monikansalliset autoyhtiöt ja paikalliset kiinalaiset autoyhtiöt kilpailevat samalla tasolla Kiinan markkinoilla, kilpailevat reilusti ja täysipainoisesti ja edistävät tuoteteknologian nopeita ja tehokkaita iteratiivisia päivityksiä. Samaan aikaan kiinalaiset kuluttajat tuntevat sähköistämisen ja älykkään teknologian hyvin ja ovat niille kysyttyjä. National Information Centerin kyselytiedot osoittavat, että 49,5 % uusien energialähteiden ajoneuvojen kuluttajista on eniten huolissaan sähköistämisestä, kuten ajomatkasta, akun ominaisuuksista ja latausajasta autoa ostaessaan. Suorituskyvyn osalta 90,7 % uusien energialähteiden ajoneuvojen kuluttajista sanoi, että älykkäät toiminnot, kuten ajoneuvojen internet ja älykäs ajaminen, ovat tekijöitä auton ostossa.
Julkaisun aika: 18. kesäkuuta 2024