Reutersin mukaan Tesla ilmoitti 11. tammikuuta keskeyttävänsä suurimman osan autontuotannosta Berliinin tehtaalla Saksassa 29. tammikuuta - 11. helmikuuta viitaten hyökkäyksiin Punaisten meren alusten aiheuttamiin hyökkäyksiin, jotka johtivat kuljetusreittien ja osien muutoksiin. puute. Sammutus osoittaa, kuinka Punaisen meren kriisi on saavuttanut Euroopan suurimman talouden.
Tesla on ensimmäinen yritys, joka paljastaa Punaisen merikriisin vuoksi tuotantohäiriöitä. Tesla sanoi lausunnossaan: "Punaisenmeren jännitteet ja siitä johtuvat kuljetusreittien muutokset vaikuttavat myös sen tuotantoon Berliinin tehtaalla." Kuljetusreittien muuttumisen jälkeen "kuljetusajat pidennetään myös, mikä aiheuttaa toimitusketjun häiriöitä". Gap ".
Analyytikot odottavat, että myös Punaisen meren jännitteet voivat vaikuttaa muihin autovalmistajiin. AutoForecast Solutions -yrityksen varapuheenjohtaja Sam Fiorani sanoi, että "Aasian monien kriittisten komponenttien, etenkin monien kriittisten komponenttien, luottamus on aina ollut mahdollinen heikko linkki minkä tahansa autovalmistajan toimitusketjussa. Tesla luottaa voimakkaasti Kiinaan paristojensa kautta. Komponentit, jotka on lähetettävä Eurooppaan Punaisen meren kautta, asettaen tuotantonsa tuotantoon."
"En usko, että Tesla on ainoa yritys, johon he ovat vaikuttaneet, he vain ilmoittivat tästä aiheesta", hän sanoi.
Tuotantojousitus on lisännyt Teslaan painostusta aikana, jolloin Teslalla on työryhmä Ruotsin unionin kanssa, jos metallia työehtosopimuksen allekirjoittamisesta, joka laukaisee monien Pohjoismaiden ammattiliittojen sympatiaalit.
Norjalaisen alumiini- ja energiayhtiön Hydro -tytäryhtiö Hydro Extrusions -yhtiöt lopettivat Tesla Automotive -tuotteiden osien tuotannon 24. marraskuuta 2023. Nämä työntekijät ovat ITallin jäseniä. Tesla ei vastannut kommenttipyyntöön siitä, vaikuttivatko Hydro -ekstruusioiden lakko sen tuotantoon. Tesla totesi 11. tammikuuta antamassaan lausunnossa, että Berliinin tehdas jatkaa täyden tuotannon 12. helmikuuta. Tesla ei vastannut yksityiskohtaisiin kysymyksiin siitä, mitkä osat ovat vähän ja miten se jatkaa tuotantoa tuolloin.
Punaisenmeren jännitteet ovat pakottaneet maailman suurimmat varustamot välttämään Suezin kanavan, nopeimman kuljetusreitin Aasiasta Eurooppaan ja vastaa noin 12% globaalista kuljetusliikenteestä.
Jättiläiset, kuten Maersk ja Hapag-Lloyd, ovat lähettäneet aluksia Etelä-Afrikan hyvän toivoa, mikä tekee matkasta pidemmän ja kalliimman. Maersk kertoi 12. tammikuuta odottavansa tämän reitin sopeutumisen jatkuvan lähitulevaisuudessa. On todettu, että reitin sopeutumisen jälkeen matka Aasiasta Pohjois -Eurooppaan kasvaa noin 10 päivällä ja polttoainekustannukset nousevat noin miljoonalla dollarilla.
EV -teollisuudessa eurooppalaiset autovalmistajat ja analyytikot ovat viime kuukausina varoittaneet, että myynti ei kasva niin nopeasti kuin odotettiin, ja jotkut yritykset leikkaavat hintoja yrittäen lisätä kysyntää, joka painaa taloudellista epävarmuutta.
Viestin aika: tammikuu 16-2024