Reutersin mukaan Tesla ilmoitti 11. tammikuuta keskeyttävänsä suurimman osan autojen tuotannosta Berliinin tehtaallaan Saksassa 29. tammikuuta - 11. helmikuuta. Syynä tähän olivat Punaisenmeren laivoihin kohdistuneet hyökkäykset, jotka johtivat muutoksiin kuljetusreiteissä ja osien pulaan. Sulkeminen osoittaa, miten Punaisenmeren kriisi on iskenyt Euroopan suurimpaan talouteen.
Tesla on ensimmäinen yritys, joka on paljastanut Punaisenmeren kriisin aiheuttamia tuotantohäiriöitä. Tesla totesi lausunnossaan: "Punaisenmeren jännitteet ja niistä johtuvat kuljetusreittien muutokset vaikuttavat myös sen Berliinin tehtaan tuotantoon." Kuljetusreittien muutosten jälkeen "myös kuljetusajat pidentyvät, mikä aiheuttaa toimitusketjun häiriöitä".
Analyytikot odottavat, että Punaisenmeren jännitteet voivat vaikuttaa myös muihin autonvalmistajiin. AutoForecast Solutionsin varatoimitusjohtaja Sam Fiorani sanoi: "Riippuvuus monista Aasian kriittisistä komponenteista, erityisesti monista Kiinasta tulevista kriittisistä komponenteista, on aina ollut potentiaalinen heikko lenkki minkä tahansa autonvalmistajan toimitusketjussa. Tesla on erittäin riippuvainen Kiinasta akkujensa ja komponenttiensa osalta, jotka on toimitettava Eurooppaan Punaisenmeren kautta, mikä vaarantaa tuotannon."
"En usko, että Tesla on ainoa yritys, johon tämä vaikuttaa, he ovat vain ensimmäisiä, jotka raportoivat tästä ongelmasta", hän sanoi.
Tuotannon keskeyttäminen on lisännyt Teslaan kohdistuvaa painetta aikana, jolloin Teslalla on työriita ruotsalaisen ammattiliiton IF Metallin kanssa työehtosopimuksen allekirjoittamisesta, mikä on käynnistänyt myötätuntolakot useissa Pohjoismaiden ammattiliitoissa.
Norjalaisen alumiini- ja energiayhtiö Hydron tytäryhtiön Hydron ammattiliittoon kuuluvat työntekijät lopettivat Teslan autotuotteiden osien tuotannon 24. marraskuuta 2023. Nämä työntekijät ovat IF Metallin jäseniä. Tesla ei vastannut kommenttipyyntöön siitä, vaikuttiko Hydro Extrusionsin lakko sen tuotantoon. Tesla ilmoitti 11. tammikuuta antamassaan lausunnossa, että Berliinin tehdas jatkaa täydellä teholla tuotantoa 12. helmikuuta. Tesla ei vastannut yksityiskohtaisiin kysymyksiin siitä, mitkä osat ovat pulassa ja miten se aikoo jatkaa tuotantoa tuolloin.
Punaisenmeren jännitteet ovat pakottaneet maailman suurimmat varustamot välttämään Suezin kanavaa, joka on nopein reitti Aasiasta Eurooppaan ja jonka osuus maailman laivaliikenteestä on noin 12 prosenttia.
Laivajättiläiset, kuten Maersk ja Hapag-Lloyd, ovat lähettäneet laivoja Etelä-Afrikan Hyväntoivonniemen ympäri, mikä on tehnyt matkasta pidemmän ja kalliimman. Maersk ilmoitti 12. tammikuuta odottavansa tämän reittimuutoksen jatkuvan lähitulevaisuudessa. Reittimuutoksen jälkeen Aasiasta Pohjois-Eurooppaan suuntautuvan matkan pitenevän noin 10 päivällä ja polttoainekustannusten nousevan noin miljoonalla Yhdysvaltain dollarilla.
Eurooppalaiset autonvalmistajat ja analyytikot ovat viime kuukausina varoittaneet sähköautoteollisuudessa, että myynti ei kasva odotetun nopeasti. Jotkut yritykset ovat laskeneet hintoja yrittääkseen lisätä taloudellisen epävarmuuden painamaa kysyntää.
Julkaisun aika: 16. tammikuuta 2024