Bydharjoittaa solid-state-akkuja, ja Catl ei myöskään ole tyhjäkäynnillä.
Äskettäin julkisen tilin "Voltaplus" mukaan BYD: n FUDI-akku paljasti ensimmäistä kertaa koko kiinteän tilan paristojen edistymisen.
Vuoden 2022 lopussa asiaankuuluvat tiedotusvälineet paljastivat kerran, että BYD: n akku, jonka BYD vietti kuusi vuotta kehitystä, on tarkoitus käynnistää. Tuolloin hanketta johtivat Kiinan tiedeakatemian akatemian edustaja Ouyang Minggao ja Tsinghuan yliopiston professori ja kolme muuta akatemian konsulttia osallistuivat tutkimus- ja kehitystyöhön. Se oli tavanomainen kansallinen avainprojekti.
Tuolloin julkaistujen tietojen mukaan kiinteän tilan akun negatiivinen elektrodi käyttää piitäpohjaisia materiaaleja, ja energiatiheyden odotetaan saavuttavan 400 wh/kg. Laskelman jälkeen solid-state-paristojen energiatiheys on yli kaksinkertainen BYD: n terän paristojen. Lisäksi sen kaksi teknistä reittiä, oksidi-kiinteän tilan akkuja ja sulfidi-asidaakkuja, ovat suorittaneet tuotannon ja ne voidaan testata ajoneuvoilla.
Kuitenkin vasta viime aikoina kuulimme BYD: n kiinteän tilan akun etenemisestä uudelleen.
Kiinteän tilan akkukustannusten kannalta materiaalipommi-kustannusten on tarkoitus vähentää 20–30 kertaa vuonna 2027, ja valmistuskustannukset alennetaan 30%: lla 50%: lla parantamalla tuotesantoa + mittakaavan vaikutusta + prosessien optimointia jne., Ja sen odotetaan olevan tietty hintakilpailu.
Viestin aika: kesäkuu 20-2024