BYDharjoittaa puolijohdeakkuja, eikä CATL myöskään ole toimettomana.
Hiljattain BYD:n Fudi Battery paljasti ensimmäistä kertaa julkisen tilinpäätöksen "Voltaplus" mukaan täysin kiinteän olomuodon akkujen edistymisen.
Vuoden 2022 lopussa asiaankuuluvat tiedotusvälineet paljastivat, että BYD:n kuusi vuotta kehittämä täysin kiinteän tilan akku on tarkoitus lanseerata. Tuolloin projektia johti Kiinan tiedeakatemian akateemikko ja Tsinghuan yliopiston professori Ouyang Minggao, ja tutkimus- ja kehitystyöhön osallistui kolme muuta akateemikkokonsulttia. Se oli standardin mukainen kansallinen avainhanke.
Tuolloin julkaistujen tietojen mukaan kiinteän olomuodon akun negatiivinen elektrodi käyttää piipohjaisia materiaaleja, ja energiatiheyden odotetaan nousevan 400 Wh/kg:iin. Laskelmien mukaan kiinteän olomuodon akkujen energiatiheys on yli kaksinkertainen BYD:n teräakkuihin verrattuna. Lisäksi sen kaksi teknistä vaihtoehtoa, oksidi-kiinteän olomuodon akut ja sulfid-kiinteän olomuodon akut, ovat jo tuotantovaiheessa ja niitä voidaan testata ajoneuvoissa.
Vasta äskettäin kuulimme kuitenkin BYD:n puolijohdeakkujen edistymisestä uudelleen.
Kiinteän olomuodon akkujen kustannusten osalta kokonaismateriaalikustannusten, kuten materiaalien, osaluetteloiden, on tarkoitus laskea 20–30-kertaisesti vuoteen 2027 mennessä, ja valmistuskustannusten odotetaan laskevan 30–50 % parantamalla tuotesaantoa + skaalausvaikutusta + prosessien optimointia jne., ja niiden odotetaan saavuttavan tietyn hintakilpailukyvyn.
Julkaisun aika: 20. kesäkuuta 2024