27. syyskuuta 2024, 2024 -maailmassaUusi energiaajoneuvo Konferenssi, BYD -päätutkija ja pääautoinsinööri Lian Yubo tarjosi tietoa akkutekniikan tulevaisuudesta, erityisestisolid-akku. Hän korosti sitäBydon tehnyt hienoaEdistyminen tällä alalla kestää useita vuosia, ennen kuin solid-state-akkuja voidaan käyttää laajasti. Yubo odottaa, että näiden akkujen valtavirran tulee noin kolme tai viisi vuotta, ja viisi vuotta on realistisempi aikajana. Tämä varovainen optimismi heijastaa siirtymisen monimutkaisuutta perinteisistä litium-ioniparistoista solid-state-akkuihin.
Yubo korosti useita haasteita, jotka kohtaavat kiinteän tilan akkutekniikkaa, mukaan lukien kustannukset ja materiaalien hallittavuus. Hän totesi, että litiumrautafosfaatti (LFP) -akkut eivät todennäköisesti lopeta asteittain seuraavien 15-20 vuoden aikana niiden markkina-aseman ja kustannustehokkuuden vuoksi. Päinvastoin, hän odottaa, että kiinteän tilan akkuja käytetään pääasiassa huippuluokan malleissa tulevaisuudessa, kun taas litiumrautafosfaatti-akut jatkavat heikkohenkilöä. Tämä kaksoislähestymistapa mahdollistaa molemminpuolisesti vahvistuksen kahden akkutyypin välillä palvelemaan automarkkinoiden eri segmenttejä.
Autoteollisuudessa on kiinnostusta ja investointeja kiinteän tilan akkutekniikkaan. Suurimmat valmistajat, kuten SAIC ja GAC, ovat ilmoittaneet aikovansa saavuttaa koko kiinteän tilan paristojen massatuotannon jo vuonna 2026. Tämä aikajanan sijainti on vuoden 2026 kriittisenä vuonna akkutekniikan kehityksessä, mikä merkitsee mahdollisen käännekohdan kaikkien kiinteiden tilan paristojen massatuotannossa. Solid-State Battery Technology. Yritykset, kuten Guoxuan Hi-Tech ja Penghui Energy
Kiinteän tilan paristot edustavat suurta harppausta akkutekniikassa verrattuna perinteisiin litium-ioni- ja litium-ionipolymeerparistoihin. Toisin kuin edeltäjänsä, solid-state-akut hyödyntävät kiinteitä elektrodeja ja kiinteitä elektrolyyttejä, jotka tarjoavat useita etuja. Kiinteän tilan paristojen teoreettinen energiatiheys voi olla enemmän kuin kaksi kertaa tavanomaisten litium-ioni-akkujen lämpötilat, mikä tekee niistä pakottava vaihtoehto sähköajoneuvoille (EV), jotka vaativat korkean energian varastointia.
Sen lisäksi, että kiinteän tilan paristot ovat korkeamman energiatiheyden, lisäksi myös kevyempiä. Painon alennus johtuu litium-ioni-akkujen tyypillisesti tarvittavien valvonta-, jäähdytys- ja eristysjärjestelmien eliminoinnista. Kevyempi paino ei vain paranna ajoneuvon kokonaistehokkuutta, vaan se auttaa myös parantamaan suorituskykyä ja etäisyyttä. Lisäksi kiinteän tilan paristot on suunniteltu lataamaan nopeammin ja kestämään pidempään, ratkaisemalla kaksi avainkysymystä sähköajoneuvojen käyttäjille.
Lämpötabiilisuus on kiinteän tilan paristojen toinen keskeinen etu. Toisin kuin perinteiset litium-ioni-akut, jotka jäätyvät alhaisissa lämpötiloissa, solid-state-akut voivat ylläpitää suorituskykyä laajemmalla lämpötila-alueella. Tämä ominaisuus on erityisen tärkeä alueilla, joilla on äärimmäiset sääolosuhteet, varmistamalla, että sähköajoneuvot pysyvät luotettavina ja tehokkaina ulkomaanlämpötilasta riippumatta. Lisäksi kiinteän tilan akkuja pidetään turvallisempina kuin litium-ioni-akut, koska ne ovat vähemmän alttiita oikosulkuille, yleinen ongelma, joka voi johtaa akun vikaantumiseen ja turvallisuusriskeihin.
Tiedeyhteisö tunnistaa yhä enemmän kiinteän tilan akkuja elinkelpoisena vaihtoehtona litium-ioni-akkuille. Teknologia käyttää johtavana materiaalina valmistettua litiumista ja natriumista valmistettua lasiyhdistettä, joka korvaa tavanomaisissa paristoissa käytetyn nestemäisen elektrolyytin. Tämä innovaatio lisää merkittävästi litiumparistojen energiatiheyttä, mikä tekee kiinteän tilan tekniikasta tulevaisuuden tutkimuksen ja kehityksen keskittymisen. Kun autoteollisuus kehittyy edelleen, solid-state-paristojen integrointi voisi määritellä sähköajoneuvojen maisema uudelleen.
Kaiken kaikkiaan kiinteän tilan akkutekniikan kehitys lupaa valoa autoteollisuudelle. Vaikka haasteet ovat edelleen kustannusten ja materiaalien hallittavuuden kannalta, SAIC ja GAC: n, kuten BYD, sitoumukset, kuten BYD, osoittavat vankan uskomuksen kiinteän tilan paristojen potentiaaliin. Kriittisenä vuonna 2026 lähestymistapana teollisuus on valmis merkittäviin läpimurtoihin, jotka voisivat muuttaa sitä, miten ajattelemme sähköajoneuvojen energian varastointia. Suuremman energiatiheyden, kevyemmän painon, nopeamman latauksen, lämmön stabiilisuuden ja parannetun turvallisuuden yhdistelmä tekee kiinteiden olosuhteiden paristoista jännittävän rajan etsiessään kestäviä ja tehokkaita kuljetusratkaisuja.
Viestin aika: lokakuu-10-2024