27. syyskuuta 2024 vuoden 2024 maailmanmestaruuskilpailuissaUusi energia-ajoneuvo Konferenssissa BYD:n johtava tutkija ja autoteollisuuden pääinsinööri Lian Yubo antoi näkemyksiä akkuteknologian tulevaisuudesta, erityisestipuolijohdeakutHän korosti, että vaikkaBYDon tehnyt hienoaVaikka alalla tapahtuu edistystä, kestää useita vuosia ennen kuin puolijohdeakkuja voidaan käyttää laajalti. Yubo odottaa, että näiden akkujen yleistyminen vie noin kolmesta viiteen vuotta, ja viisi vuotta on realistisempi aikataulu. Tämä varovainen optimismi heijastaa siirtymisen monimutkaisuutta perinteisistä litiumioniakuista puolijohdeakkuihin.
Yubo korosti useita puolijohdeakkuteknologian haasteita, mukaan lukien kustannusten ja materiaalien hallittavuus. Hän huomautti, että litiumrautafosfaattiakkuja (LFP) ei todennäköisesti poisteta käytöstä seuraavien 15–20 vuoden aikana niiden markkina-aseman ja kustannustehokkuuden vuoksi. Päinvastoin, hän odottaa, että puolijohdeakkuja käytetään tulevaisuudessa pääasiassa huippuluokan malleissa, kun taas litiumrautafosfaattiakut palvelevat edelleen halvempia malleja. Tämä kaksijakoinen lähestymistapa mahdollistaa kahden akkutyypin toisiaan vahvistavan suhteen, joka palvelee autoteollisuuden markkinoiden eri segmenttejä.
Autoteollisuus on kokemassa kiinnostuksen ja investointien kasvua puolijohdeakkuteknologiaan. Suuret valmistajat, kuten SAIC ja GAC, ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan saavuttaa kokonaan puolijohdeakkujen massatuotanto jo vuonna 2026. Tämä aikajana asettaa vuoden 2026 kriittiseksi vuodeksi akkuteknologian kehityksessä ja merkitsee mahdollista käännekohtaa kokonaan puolijohdeakkujen massatuotannossa. Puolijohdeakkuteknologia. Yritykset, kuten Guoxuan Hi-Tech ja Penghui Energy, ovat myös raportoineet läpimurroista tällä alalla, mikä vahvistaa entisestään alan sitoutumista akkuteknologian edistämiseen.
Puolijohdeakut edustavat merkittävää harppausta akkuteknologiassa verrattuna perinteisiin litiumioni- ja litiumioni-polymeeriakkuihin. Toisin kuin edeltäjänsä, puolijohdeakut käyttävät kiinteitä elektrodeja ja kiinteitä elektrolyyttejä, joilla on useita etuja. Puolijohdeakkujen teoreettinen energiatiheys voi olla yli kaksinkertainen perinteisiin litiumioniakkuihin verrattuna, mikä tekee niistä houkuttelevan vaihtoehdon sähköajoneuvoille, jotka vaativat suurta energian varastointikapasiteettia.
Suuremman energiatiheyden lisäksi puolijohdeakut ovat myös kevyempiä. Painonpudotus johtuu litiumioniakuille tyypillisesti vaadittavien valvonta-, jäähdytys- ja eristysjärjestelmien poistumisesta. Kevyempi paino ei ainoastaan paranna ajoneuvon kokonaistehokkuutta, vaan se myös auttaa parantamaan suorituskykyä ja toimintasädettä. Lisäksi puolijohdeakut on suunniteltu latautumaan nopeammin ja kestämään pidempään, mikä ratkaisee kaksi sähköajoneuvojen käyttäjien keskeistä ongelmaa.
Lämpöstabiilius on toinen puolijohdeakkujen keskeinen etu. Toisin kuin perinteiset litiumioniakut, jotka jäätyvät matalissa lämpötiloissa, puolijohdeakut voivat säilyttää suorituskykynsä laajemmalla lämpötila-alueella. Tämä ominaisuus on erityisen tärkeä äärimmäisissä sääolosuhteissa, sillä se varmistaa, että sähköajoneuvot pysyvät luotettavina ja tehokkaina ulkolämpötilasta riippumatta. Lisäksi puolijohdeakkuja pidetään turvallisempina kuin litiumioniakkuja, koska ne ovat vähemmän alttiita oikosuluille, jotka ovat yleinen ongelma ja voivat johtaa akun vikaantumiseen ja turvallisuusriskeihin.
Tiedeyhteisö tunnustaa yhä enemmän puolijohdeakut varteenotettavaksi vaihtoehdoksi litiumioniakuille. Teknologia käyttää litiumista ja natriumista valmistettua lasiyhdistettä johtavana materiaalina, joka korvaa perinteisissä akuissa käytetyn nestemäisen elektrolyytin. Tämä innovaatio lisää merkittävästi litiumakkujen energiatiheyttä, mikä tekee puolijohdeteknologiasta tulevaisuuden tutkimuksen ja kehityksen painopisteen. Autoteollisuuden kehittyessä puolijohdeakkujen integrointi voisi määritellä sähköajoneuvojen maiseman uudelleen.
Kaiken kaikkiaan puolijohdeakkuteknologian kehitys lupaa valoisaa tulevaisuutta autoteollisuudelle. Vaikka kustannusten ja materiaalien hallittavuuden suhteen on edelleen haasteita, suurten toimijoiden, kuten BYD:n, SAIC:n ja GAC:n, sitoumukset osoittavat vahvaa uskoa puolijohdeakkujen potentiaaliin. Kriittisen vuoden 2026 lähestyessä teollisuus on valmiina merkittäviin läpimurtoihin, jotka voivat muuttaa ajattelutapaamme sähköajoneuvojen energian varastoinnista. Suuremman energiatiheyden, kevyemmän painon, nopeamman latauksen, lämpöstabiilisuuden ja parannetun turvallisuuden yhdistelmä tekee puolijohdeakuista jännittävän aloitteen kestävien ja tehokkaiden liikenneratkaisujen etsinnässä.
Julkaisun aika: 10.10.2024