Kiinan johtava kolmannen osapuolen autojen laadun arviointialusta Chezhi.com on julkaissut "uuden auton markkinointiarvioinnin" -sarakkeen, joka perustuu suureen määrään autotuotteen testinäytteitä ja tieteellisiä tietomalleja. Joka kuukausi vanhemmat arvioijat käyttävät ammattimaisia laitteita systemaattisen testauksen ja arvioinnin suorittamiseen useissa myynnissä kahden vuoden kuluessa kotimaisesta käynnistyksestä ja enintään 5000 kilometrin mittarilukemasta objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kautta kattavasti ja analysoida uusien autojen yleistä hyödyketasoa kotimaisissa automarkkinoissa antaakseen kuluttajille objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ostaessaan ajoneuvoja.
Nykyään puhdasta sähköautomarkkinoita välillä 200 000- 300 000 yuania on tullut painopiste, mukaan lukien uusi Internet-julkkis Xiaomi Su7, vaan myös voimakas veteraani Tesla Model 3 ja tämän artikkelin päähenkilö-Zeekr 007. Chezhi.com: n tietojen mukaan lehdistöajasta lähtien vuoden 2024 Zeekr: n valitusten lukumäärä sen jälkeen, kun sen julkaisu on 69, ja sen maine on ollut suhteellisen vakaa lyhyellä aikavälillä. Joten, voiko se jatkaa nykyistä mainetta? Onko olemassa joitain uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea löytää? Tämä "uuden auton kaupallisen arvioinnin" kysymys puhdistaa sumun sinulle ja palauttaa todellisen 2024 Zeekr objektiivisen tiedon ja subjektiivisen tunteen kahden ulottuvuuden kautta.
01 丨 Objektiiviset tiedot
Tämä projekti suorittaa pääasiassa 12 esineen, kuten vartalon työn, maalikalvotason, sisätilojen laadun, tärinän ja melun, pysäköintutkan ja uusien autojen valaistus-/visuaalisen kentän, ja käyttää objektiivista tietoa uusien autojen suorituskyvyn näyttämiseen markkinoilla. Seksuaalinen suorituskyky.
Kehon prosessien testausprosessissa valittiin yhteensä 10 avainosaa, ja jokaiselle avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten arvioidakseen aukkojen tasaisuutta kussakin avainosassa. Testitulosten perusteella suurin osa keskimääräisistä rako -arvoista ohjataan kohtuullisella alueella. Vain keskimääräinen ero vasemman ja oikean aukon välillä etuosan ja etuoven välisen yhteyden välillä on hiukan suurempi, mutta se ei vaikuta testituloksiin liikaa. Yleinen suorituskyky on tunnustamisen arvoinen.
Maalikalvotason testissä on huomautettava, että koska vuoden 2024 Zeekr: n rungon kansi on valmistettu ei-metallisesta materiaalista, kelvollisia tietoja ei mitata. Testituloksista voidaan havaita, että koko ajoneuvon maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 174,5 μm ja tietotaso on ylittänyt huippuluokan autojen vakioarvo (120 μm-150 μm). Eri keskeisten osien testitietojen perusteella vasemman ja oikean etuosan keskimääräinen maalikalvon paksuus on suhteellisen alhainen, kun taas katon arvo on suhteellisen korkea. Voidaan nähdä, että yleinen maalikalvon suihkepaksuus on erinomainen, mutta suihkun tasaisuus on silti parannuksen varaa.
Auton sisäisen ilmanlaatukokeen aikana ajoneuvo sijoitettiin sisäiseen pysäköintialueelle, jossa oli vähemmän ajoneuvoja. Ajoneuvon mitattu formaldehydisisältö saavutti 0,04 mg/m³, joka noudatti 1. maaliskuuta 2012 täytäntöön asetettuja määräyksiä, jotka entinen ympäristönsuojeluministeriö ja asiaankuuluvat standardit ovat "Air-laadun arviointiautojen arviointiautojen arviointiohjelmia" (Kiinan kansalaisten tasavallan kansallisvallan tasavallan ja QB/T 27630-2011). Kiina.
Staattisessa kohinakokeessa arviointiautolla oli erinomainen eristys ulkopuolisesta melusta paikallaan, ja auton sisällä oleva mitattu meluarvo oli saavuttanut alimman arvon 30 dB, testimaite. Samanaikaisesti, koska auto käyttää puhdasta sähköjärjestelmää, ajoneuvon alkamisen jälkeen ei ole selvää melua.
Ilmastointikokeessa asetetaan ensin testilaite noin 10 cm: n päässä ilmastointilaitteen ilmastointilaitteesta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa melun arvot kuljettajan asennossa eri vaihdeilla. Todellisen testauksen jälkeen arviointiauton ilmastointilaite jaetaan 9 tasolle. Kun korkein vaihde on kytketty päälle, mitattu kohinan arvo on 60,1 dB, mikä on parempi kuin saman tason testattujen mallien keskimääräinen taso.
Ajoneuvon sisäisessä värähtelykokeessa ohjauspyörän tärinäarvo oli 0 sekä staattisissa että kuormitusolosuhteissa. Samanaikaisesti auton etu- ja takaistuimien värähtelyarvot ovat myös yhdenmukaisia kahdessa tilassa, molemmat 0,1 mm/s, jolla on minimaalinen vaikutus mukavuuteen ja yleinen suorituskyky on erinomainen.
Lisäksi testasimme myös pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. Testauksen jälkeen havaittiin, että arviointiauton segmentoitu avaamaton katos oli kooltaan suurempi ja takakatos integroitiin takatuulilasin kanssa, mikä toi erinomaisen läpinäkyvyyden tunteen takamatkustajille. Koska sitä ei kuitenkaan ole varustettu aurinkovarjolla eikä sitä voida avata, sen käytännöllisyys on keskimäärin. Lisäksi sisätilan takapeilin linssialue on pieni, mikä johtaa suureen sokeaan alueeseen taustakuvassa. Onneksi Central Control -näyttö tarjoaa suoratoiston takapeilin toiminnon, jota voidaan lievittää kohtalaisesti. Tämän toiminnon kytkemisen jälkeen se on kuitenkin suurempi alue. Näyttötila tekee erittäin hankalaa käyttää muita toimintoja samanaikaisesti.
Arviointiauto varustettiin 20 tuuman monipuolisilla pyörillä, jotka olivat sovitettu Michelin PS EV -tyyppisillä renkailla, koko 255/40 R20.
02 丨 Subjektiiviset tunteet
Useat arvioijat arvioivat tätä hanketta subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. Niiden joukossa staattinen näkökulma sisältää neljä osaa: ulko-, sisä-, avaruus- ja ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutus; Dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihtyvyys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. Lopuksi annetaan kokonaispistemäärä kunkin arvioijan subjektiivisten arviointeen mielipiteiden perusteella, mikä heijastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuuden suhteen subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.
Ulkoisten tunteiden arvioinnissa Zeekrillä on suhteellisen liioiteltu muotoilu, joka on Zeekr -tuotemerkin johdonmukaisen tyylin mukainen. Arviointiauto on varustettu StarGate -integroidulla älykkäällä valolla, joka voi näyttää erilaisia kuvioita ja tukea mukautettuja piirustustoimintoja. Samanaikaisesti kaikki auton ovet avataan ja suljetaan sähköisesti, ja toiminta on suoritettava B-pylvään ja C-pylvään pyöreiden painikkeiden läpi. Todellisten mittausten mukaan, koska sillä on esteen tunnistustoiminto, on tarpeen antaa tiensä oven sijaintiin etukäteen avaamalla ovea, jotta ovi voi avautua sujuvasti ja automaattisesti. Se eroaa hiukan perinteisestä mekaanisen oven avausmenetelmästä ja vaatii aikaa mukautumiseen.
Sisäisessä arvioinnissa arviointiauton suunnittelutyyli jatkaa edelleen Zeekr -tuotemerkin minimalistista käsitettä. Kaksiväristä silmukointivärimaailmaa ja metallikaiuttimen kansi käytetään koristeina, mikä luo voimakkaan muotitunnelman. A-pylvään nivelet ovat kuitenkin hiukan löysät ja muodostuvat painettaessa kovaa, mutta tätä ei tapahdu B-pylvään ja C-pylvään kanssa.
Avaruuden kannalta eturivin avaruussuoritus on hyväksyttävä. Vaikka segmentoitu avaamaton katos ja takatuulilasi on integroitu takariviin, mikä parantaa huomattavasti läpinäkyvyyden tunnetta, päätila on hieman ahdas. Onneksi jalkatila on suhteellisen riittävä. Istuneen asennon voidaan säätää asianmukaisesti päätilan puutteen lievittämiseksi.
Ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutuksen suhteen sano "Hei, Eva" ja auto ja tietokone reagoivat nopeasti. Äänijärjestelmä tukee laitteistotoimintoja, kuten auton ikkunoiden ja ilmastoinnin hallintaa, ja tukee herätyksiä, näkyvää puheiseen ja jatkuvaan vuoropuheluun, mikä tekee todellisesta kokemuksesta helpomman.
Arviointiauto on tällä kertaa nelipyöräinen versio, joka on varustettu etu-/takaosalla kaksoismoottoreilla, joiden kokonaisteho on 475 kW ja kokonaismomentti 646N · m. Voimavara on erittäin riittävä, ja se on sekä dynaaminen että hiljainen. Samanaikaisesti auton ajotila tukee runsaasti räätälöintivaihtoehtoja, kuten kiihtyvyyskyky, energian talteenotto, ohjausmuoto ja tärinän vähentämistila. Se tarjoaa useita esiasetettuja vaihtoehtoja, joista valita, ja eri asetusten alla ajokokemus on parempi. Tulee ilmeisiä eroja, jotka voivat tyydyttää suuresti eri kuljettajien ajotavat.
Jarrujärjestelmä on erittäin seuranta, ja se menee minne tahansa astutko siihen. Jarrupoljimen painamalla kevyesti voi tukahduttaa ajoneuvon nopeuden hieman. Polkimen aukon syventäessä jarrutusvoima kasvaa vähitellen ja vapautuminen on hyvin lineaarista. Lisäksi auto tarjoaa myös aputoiminnon jarrutuksessa, mikä voi vähentää tunkeutumista jarrutuksen aikana.
Ohjausjärjestelmässä on raskas vaimennus, mutta ohjausvoima on silti hiukan raskas kädestä jopa mukavuustilassa, mikä ei ole ystävällinen naispuolisille kuljettajille, kun autoa liikuttavat alhaisella nopeudella.
Ajokokemuksen suhteen arviointiauto on varustettu CCD -sähkömagneettisella vaimennusjärjestelmällä. Kun jousitus on säädetty mukavuustilaan, se voi suodattaa epätasaisesti epätasaiset tiepinnat ja helposti ratkaista pienet kuopat. Kun ajotila vaihdetaan urheiluun, jousitus muuttuu huomattavasti kompaktimaisemmaksi, tie tuntuu selkeämmin ja myös sivutuki vahvistetaan, mikä voi tuoda nautinnollisemman hallintakokemuksen.
Arviointiauto on tällä kertaa varustettu runsaasti aktiivisia/passiivisia turvallisuustoimintoja, mukaan lukien L2-tason avustettu ajaminen. Kun mukautuva risteily on kytketty päälle, automaattinen kiihtyvyys ja hidastuminen ovat tarkoituksenmukaisia, ja se voi automaattisesti pysähtyä ja aloittaa ajoneuvon edessä. Automaattinen auto seuraavat vaihteet jaetaan viiteen vaihdeeseen, mutta vaikka se säädetään lähimpään vaihteeseen, etäisyys edestä ajoneuvosta on edelleen vähän kaukana, ja muut sosiaaliset ajoneuvot ovat helposti tukkeutuneet ruuhkautuneissa tieolosuhteissa.
Yhteenveto丨
Yllä olevien testitulosten perusteella päätellään, että 2024Zeekron vastannut asiantuntijan tuomariston odotuksia objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden suhteen. Objektiivisen tiedon tasolla auton rungon käsityön ja maalikalvotason suorituskyky on huomattava. Auringonvarjojen kaltaiset ongelmat, joita ei ole varustettu aurinkovarjostimella, ja sisustuspeilin pieni koko on silti ratkaistava. Subjektiivisten tunteiden suhteen arviointiautolla on erinomainen dynaaminen suorituskyky, etenkin rikkaat henkilökohtaiset asetukset, jotka voivat tyydyttää, pidätkö mukavuudesta vai rakkaudesta. Takamatkustajien päätila on kuitenkin hieman ahdas. Tietysti useimmilla saman tason puhtailla puhtailla sähköautoilla on myös samanlaisia ongelmia. Loppujen lopuksi akku sijaitsee rungon alla, ja se on osa auton pitkittäistilaa. Tällä hetkellä ei ole hyvää ratkaisua. . Yhdessä vuoden 2024 kaupallinen suorituskykyZeekron ylemmällä tasolla saman tason testattujen mallien joukossa.
Viestin aika: toukokuu-14-2024